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Transport Vandenbroeck de Londerzeel achète 5 tracteurs Scania au GNL

Neder-Over-Heembeek - Transport Vandenbroeck, situé à Londerzeel, vient d'investir dans 5 tracteurs Scania au GNL. L'entreprise spécialisée dans le transport sous température contrôlée met la durabilité au premier plan et a ainsi opté pour le moteur gaz de 13 litres et 410 ch.
 

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Le directeur Luc Vandenbroeck, aidé de son défunt père, a fait de l'entreprise une société de transport moderne. En tant que pionnier et entrepreneur, Luc voulait investir dans la mobilité verte. L'entrepreneuriat écologiquement responsable était donc son objectif. Cela s'est traduit par l'achat de 5 tracteurs Scania de 410 ch équipés d'un moteur GNL 6 cylindres pour un couple de 2 000 Nm. Luc est décédé fin 2019 après une longue lutte contre le cancer et n'a malheureusement jamais vu sa dernière acquisition.

« Scania a toujours été le top pour Luc », déclare son épouse Marina Vrijders, qui dirige aujourd'hui la société de transport. « L’idéal est de rester abordable, mais innovant. L'un de nos plus gros clients, Lantmännen Unibake, est très engagé dans le développement durable. Luc voulait étendre les objectifs de durabilité à notre entreprise et avait ainsi décidé d'acheter des tracteurs GNL et de construire une station GNL en collaboration avec Drive Systems. »

Modèles de TCO

Luc n’a pas pris la décision du jour au lendemain. Il a fait réaliser des études comparatives et a élaboré différents modèles de TCO. « Cela a permis de démontrer que le coût supplémentaire d'un véhicule GNL est en partie compensé par des subventions. Après la première année, le business case devient plus rentable que le diesel. Cela s'explique par le fait que la consommation est plus faible et que le prix de revient du kilogramme de GNL est moins élevé », explique Marina.

Encore plus de confort

Transport Vandenbroeck possède une flotte de 10 tracteurs qui se compose presque exclusivement de véhicules Scania. « Luc a toujours voulu le meilleur pour ses chauffeurs. La plupart des chauffeurs sont en service depuis plusieurs années et il a toujours voulu les dorloter, surtout depuis qu'il a su que le passage au GNL apporterait du changement. Il se demandait comment il pouvait rendre les véhicules encore plus attractifs. C'est pourquoi il a opté, entre autres, pour un essieu avant à suspension pneumatique. Puisqu’il a lui-même roulé de jour comme de nuit pendant des années, il savait mieux que quiconque qu'un équipement bon et fiable motive et entraîne un meilleur service. »

Luc a conclu un partenariat avec Drive Systems pour la construction d'une station GNL dans le cadre d'un projet européen appelé BENEFIC (www.benefic.eu). Compte tenu des circonstances, la finalisation des plans définitifs et le délai d'élaboration ont été quelque peu retardés, mais entre-temps, tous les préparatifs de la station GNL ont été effectués et la livraison du réservoir de stockage cryogénique est attendue. Une fois que cela sera en place, tout pourra être placé, connecté et testé et, avec un peu de chance, les premiers remplissages pourront avoir lieu en été.