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Decker-Van Riet réitère sa confiance en Scania en optant pour 20 nouveaux Citywide LE et Citywide Hybrid.

Neder-Over-Heembeek – En 2015, la société De Decker-Van Riet achetait ses 17 premiers bus Scania. En 2018, une deuxième grosse livraison de 16 autres bus a suivi. Aujourd’hui, l’entreprise familiale de Malderen réitère sa confiance en Scania avec une commande portant sur un total de 22 nouveaux autobus Scania Citywide, destinés à la société flamande de transports publics De Lijn.
 

Scania Citywide

De Decker-Van Riet possède une vaste expérience dans le domaine du transport de passagers. L’entreprise familiale du Brabant flamand, qui emploie 400 personnes, a commencé ses activités en 1927, par le transport de touristes. Aujourd’hui, les deuxième et troisième générations sont à la barre. La société repose actuellement sur deux piliers : l’activité principale est l’exploitation de transports en commun pour la société flamande de transports publics De Lijn. Parallèlement, la société est aussi active dans le secteur du transport de produits chimiques avec des camions destinés au transport de citernes.
De Decker-Van Riet mettra en service pour De Lijn les nouveaux autobus régionaux Scania Citywide, pour les transports réguliers à Anvers, dans le Brabant flamand et en Flandre orientale, où il est le seul opérateur De Lijn opérant dans pas moins de trois provinces.

Convaincu par la qualité

Rudy Werelds, Business Unit Manager Transport de personnes et logistique, a plusieurs raisons de choisir Scania : « Nous basons notre achat sur les expériences du passé. Le rapport qualité/prix a été déterminant pour nous. Nous sommes très satisfaits des bus Scania achetés précédemment. Scania est particulièrement performant en termes de fiabilité, de confort, de prestations et de sécurité. Si nous examinons la dernière génération, nous devons encore y ajouter la faible consommation. Enfin, nous examinons également l’utilisation des nouvelles technologies. »
La nouvelle commande comprend 20 bus Scania Citywide LE pour les transports mixtes urbains et régionaux. Ces bus de 12 mètres en version à entrée surbaissée (LE), équipés d’un moteur Euro 6 de 280 ch et d’une configuration de porte 2-2-0, seront livrés progressivement à partir de ce printemps. À la fin de cette année, suivra la livraison du premier autobus articulé Scania pour De Lijn, le Scania Citywide LF en version surbaissée (LF) d’une longueur totale de 18 mètres et équipé d’un moteur Euro 6 de 320 ch. La cerise sur le gâteau est le premier autobus hybride de la flotte de De Decker-Van Riet, le Scania Citywide LE Hybrid, équipé de batterie venant assister le moteur diesel de 320 ch.

Une primeur pour le Scania Citywide LE Hybrid

Le fait que De Decker-Van Riet ait opté pour un premier bus avec une propulsion alternative correspond parfaitement à l’ambition de l’entreprise de rendre la flotte plus durable et d’assumer une responsabilité sociale. Le Scania Citywide LE avec une chaîne cinématique hybride permet des économies de carburant allant jusqu’à 20-25 % par rapport à un bus diesel traditionnel. Une machine électrique veille à ce que l’énergie cinétique du freinage soit réutilisée et stockée dans les batteries sur le toit.
Le nouveau Scania Citywide LE Hybrid est en service depuis plus d’un mois et relie le Brabant flamand à Bruxelles. Rudy Werelds explique : « Dans le secteur des bus, la direction à suivre n’est pas encore clairement définie. Néanmoins, en tant que société, nous attachons une grande importance au transport des personnes et aux innovations respectueux de l’environnement. Pour nous, il s’agit d’une première étape dans le domaine de la propulsion alternative et de l’environnement. En outre, des aspects économiques tels que des économies de carburant significatives jouent également un rôle important. »
M. Werelds ajoute que ce nouveau projet durable constituait surtout une bonne école pour la société elle-même, et ce dans trois domaines : « Tout d’abord, cet achat nous a offert la possibilité d’investir dans nos propres mécaniciens. Ils ont tous reçu une formation sur les nouveaux composants spécifiques faisant partie de cette nouvelle technologie. Tous les vingt ont également obtenu leur certificat. » Deuxièmement, la conduite de l’autobus hybride constituait également un parcours d’apprentissage pour les chauffeurs. Tous ont été formés par un formateur/accompagnateur interne, qui lui-même avait été formé par Scania. » Les expériences sont positives, déclare Rudy Werelds : « Pour les chauffeurs, c’est une belle expérience, le bus avec ses innovations techniques et sa belle carrosserie a été bien reçu. Cela rend le travail plus varié pour les chauffeurs. Ce que nous entendons le plus souvent est qu’il se conduit comme un bus normal, à condition de lui appliquer un style de conduite adapté. En outre, Scania a répondu à un certain nombre d’exigences fréquentes des chauffeurs, telles que l’aménagement du poste de conduite et la mise en place de quelques boutons de commande. » Enfin, l’achat a obligé l’entreprise à bien réfléchir à divers aspects de la sécurité, tels que les systèmes de sécurité et la signalisation.
De Decker-Van Riet s’occupe elle-même de l’entretien de la flotte. En moyenne, les bus réguliers parcourent 65.000 km par an et ont une durée de vie de 15 ans.