École de l'e-mobilité : 25 termes à connaître sur l’électrification des camions

Capacité de la batterie : il s’agit de la quantité d’énergie électrique qu’une batterie peut stocker et fournir pour alimenter le véhicule. La capacité de la batterie est généralement mesurée en kilowattheure (kWh). Les batteries installées dans les camions électriques de Scania ont des capacités de 416 kWh et 624 kWh.

Véhicule 100 % électrique (VEB) : un véhicule entièrement alimenté par des batteries et des motorisations électriques, sans moteur à combustion interne (ICE).

Cellule de batterie : l'unité de base d'une batterie lithium-ion qui produit de l'énergie électrique en se chargeant et en se déchargeant. Elle est fabriquée en insérant la cathode, l'anode, le séparateur et l'électrolyte dans un boîtier en aluminium.

Composition chimique de la batterie : la composition chimique de la batterie utilisée dans les VEB peut être de type nickel-manganèse-oxyde de cobalt (NMC), lithium-fer-phosphate (LFP) ou nickel-cobalt-oxyde d’aluminium (NCA). Les camions Scania utilisent la composition chimique NMC, qui est connue pour offrir un bon équilibre entre densité énergétique, puissance et durée de vie. Par rapport à la composition chimique LFP, les batteries de type NMC offrent une densité d’énergie plus élevée, ce qui signifie qu’elles peuvent stocker plus d’énergie pour une taille ou un poids donné. Cela en fait la composition chimique de batterie idéale pour une plus grande autonomie des VEB.

Durée de vie de la batterie : l’espérance de vie d’une batterie estimée via l’analyse du fonctionnement spécifique du camion. Les batteries Scania sont en mesure d’alimenter les camions sur 1,3 million de kilomètres, soit l’équivalent de la durée de vie totale du camion. Même après avoir atteint la fin de leur vie dans le véhicule, les batteries conservent une valeur significative et peuvent être réutilisées, revalorisées et recyclées.

Système de gestion de batterie (BMS) : surveille et gère l'intégrité de la recharge des batteries pour assurer sûreté, longévité et performances optimales.

Module de batteries : chaque cellule de batterie est assemblée dans un châssis plus grand, contenant plusieurs cellules de batterie qui sont alors appelées un module de batteries.

Bloc de batteries : composé de modules, d'un circuit de refroidissement et d'un système de gestion des batteries qui surveille les systèmes de commande et de protection des batteries. En règle générale, chaque camion 100 % électrique dispose de deux ou quatre blocs de batteries, optimisés pour le véhicule du client et l'activité définie.

Infrastructure de recharge : stations de recharge où les camions électriques peuvent recharger leurs batteries. Ce terme comprend la recharge publique, la recharge au dépôt et la recharge dans les centres logistiques (recharge à destination). Pour faciliter l’accès aux bornes de recharge publiques pour camions, quel que soit l'exploitant, Scania a lancé le service Scania Charging Access.

Opérateur de points de recharge (CPO) : en plus des chaînes de stations-service traditionnelles, de nouveaux CPO spécialisés ont vu le jour pour les véhicules électriques. Les CPO sont les acteurs clés de la mobilité électrique, responsables de la construction, de l’installation et de la maintenance des stations de recharge de véhicules électriques.

Puissance de recharge : la puissance utilisée pour recharger une batterie, généralement mesurée en kilowatts (kW). Les batteries Scania présentent une capacité de recharge supérieure et peuvent accepter une puissance de recharge de 375 kW, soit le débit le plus élevé actuellement disponible sur le marché (norme CCS2). En seulement une heure de recharge, vous pouvez ajouter 280 kilomètres d’autonomie. Les batteries Scania sont également prêtes pour le futur système de recharge ultra-rapide Megawatt Charging System (MCS).

Chaîne cinématique électrique :  Les composants d’un véhicule électrique qui transfèrent l’énergie des batteries aux roues. Entre les batteries et les roues, la chaîne cinématique VEB de Scania comprend les composants suivants : onduleur/convertisseur, système électrique, boîte de vitesses, arbre de transmission, différentiel et essieux, freinage régénératif, gestion et commandes numériques. La chaîne cinématique d’un véhicule 100 % électrique (VEB) est nettement plus économe en énergie qu’un moteur à combustion.

Consommation d’énergie : l’équivalent pour un véhicule 100 % électrique (VEB) de la consommation de carburant pour les camions diesel. Elle est mesurée en kWh/km.

Densité d’énergie : la quantité d’énergie stockée dans une batterie par rapport à son poids. Une densité d’énergie plus élevée est un gage de plus d'autonomie pour les camions électriques, pour un poids de batteries équivalent.

Capacité du réseau : la capacité du réseau électrique à fournir de l’énergie pour recharger plusieurs camions électriques simultanément, un facteur critique dans l’adoption de l’électrification à grande échelle . Les goulets d’étranglement potentiels impliquent que les entreprises de transport et les CPO doivent sécuriser une capacité de réseau suffisante auprès de leur fournisseur d’énergie.

Émissions sur le cycle de vie : les émissions totales de dioxyde de carbone produites au cours de la durée de vie d’un véhicule, de la fabrication à la mise au rebut, en passant par son utilisation. Les camions électriques visent à minimiser ces émissions par rapport aux véhicules à moteur à combustion. Selon une étude de Scania, un camion électrique surpasse un camion fonctionnant au gazole en termes d’impact climatique en seulement un an de fonctionnement.

Puissance nominale : l'équivalent de la puissance en chevaux pour une motorisation électrique. Les trois motorisations électriques de Scania ont une puissance comprise entre 210 et 450 kW.

Autonomie : la distance qu’un camion électrique peut parcourir avec une seule recharge. Cette valeur varie en fonction de la capacité des batteries, du chargement, des conditions de conduite, de la vitesse. À l’heure actuelle, les véhicules 100 % électriques Scania présentent une autonomie allant jusqu’à 520 km pour un poids total roulant (PTR) de 29 t, de 440 km pour un PTR de 40 t et de 320 km pour un PTR de 64 t.

Freinage régénératif : une technologie qui récupère l’énergie habituellement perdue lors du freinage et la convertit à nouveau en énergie stockée dans les batteries.

Recharge intelligente : systèmes de recharge qui optimisent l’utilisation de l’énergie, les coûts et la charge du réseau, en les intégrant souvent à des sources d’énergie renouvelables.

État de charge (SoC) : il s’agit du niveau de charge d’une batterie par rapport à sa capacité, exprimé en pourcentage. Le SoC indique donc la quantité d’énergie restante dans les batteries à un moment donné. Le SoC est généralement représenté en pourcentage, où 100 % signifie que la batterie est complètement rechargée et 0 % signifie qu’elle est complètement déchargée. Par exemple, si une batterie présente un état de charge de 50 %, cela signifie que la moitié de sa capacité énergétique totale est disponible.

Gestion thermique : systèmes utilisés pour maintenir les températures de batteries optimales, ce qui est essentiel pour préserver la durée de vie et les performances des batteries. Le système de gestion thermique Scania se compose d'échangeurs de chaleur et d'une pompe à chaleur, pour un transfert plus optimal de l'énergie thermique de l'air ambiant et des déperditions provenant du système électrique, des batteries et des systèmes auxiliaires. Cela réduit la nécessité de « voler » de l'énergie aux batteries pour chauffer et refroidir les batteries, la cabine et la chaîne cinématique.

Couple : la force de rotation, semblable à une force linéaire, générée par le moteur. Les camions électriques fournissent un couple élevé au démarrage, ce qui améliore les performances. Les conducteurs de camions qui testent un camion électrique pour la première fois remarquent souvent le couple supérieur et la réponse directe du VEB.

Économie d’utilisation totale (TOE) : une mesure complète de la rentabilité d’un camion électrique, qui englobe des facteurs tels que le prix d’achat, les coûts énergétiques, l’entretien et l’efficacité opérationnelle. Elle comprend également les revenus générés, les subventions financières et les incitations, comme l’accès routier sans péage pour les véhicules électriques. De cette façon, la TOE fournit une vue des performances économiques du véhicule tout au long de son cycle de vie.

Véhicule zéro émission (VZE) : un véhicule qui ne produit aucune émission au niveau de l’échappement, ce qui réduit considérablement son empreinte environnementale. Les véhicules 100 % électriques sont un exemple de véhicule zéro émission.