Biokraftstoffe sind oft sowohl kosteneffizient als auch CO2-effizient – und manchmal die einzige praktikable Option für bestimmte Transportanwendungen und -märkte.
Der Transportsektor spielt in der modernen Gesellschaft eine entscheidende Rolle. Gleichzeitig steht er steht vor großen Klimaherausforderungen. Erneuerbare Kraftstofflösungen für den Schwerlasttransport können eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung eines robusten und umweltfreundlichen Transportsystems spielen.
Erneuerbare Kraftstoffe haben ein großes Potenzial, die Emissionen auf kosteneffiziente Weise erheblich zu reduzieren und gleichzeitig zusätzliche Vorteile zu bieten. Scania bietet eine breite Palette von Motoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden können, darunter hydriertes Pflanzenöl (HVO), Biodiesel FAME (Fettsäure-Methylester) und Biomethan (CBG/LBG). Biomethan spielt eine entscheidende Rolle bei der Schaffung einer Kreislaufwirtschaft, in der Ressourcen so weit wie möglich wiederverwendet werden. Das übergeordnete Ziel besteht darin, den Umstieg auf nachhaltige Transportsysteme voranzutreiben und eine Art der Mobilität zu fördern, die Unternehmen, Gesellschaft und Umwelt nützt.
Die Dekarbonisierung im Verkehr kann einen fast unmittelbaren Beitrag zur CO₂-Reduktion leisten. Laut der Studie „Accelerating to zero“ vom Stockholm Environmental Institute sind erneuerbare Kraftstoffe für die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs in den nächsten Jahrzehnten von entscheidender Bedeutung, sowohl für neue als auch für Bestandsflotten.
Die Versorgung des Transportsektors mit Biomethan nimmt rasch zu, wobei hauptsächlich die bestehende Gasinfrastruktur für die Verteilung genutzt wird, was den Übergang von Erdgas zu Biomethan für Nutzfahrzeuge reibungslos und kostengünstig macht. Scania arbeitet eng mit Partnern aus dem Energiesektor zusammen, um die Verfügbarkeit von Biomethan zu erhöhen.
Die CO₂-Reduzierung hängt von der Kraftstoffqualität sowie von den verschiedenen Fahrumgebungen und Anwendungen ab. Daher stellen wir ein Intervall für die CO₂-Reduktion dar und fügen dann einen typischeren Fall mit einer Fußnote hinzu, wie unten gezeigt:
Typische Well-to-Wheel-CO₂-Reduzierung im europäischen Szenario:
CO₂-Reduzierung im Vergleich zu Diesel aus der Well-to-Wheel-Perspektive.
*Aus abfallbasierten Rohstoffen.
*EU-Strommix
Wir bei Scania sind stolz auf unsere breite Palette an Fahrzeugen, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden können. Die Wahl der richtigen Alternative hängt von den individuellen Bedürfnissen und Abläufen Ihres Unternehmens ab.
Hergestellt aus Quellen wie Altöl, Rapsöl und tierischen Fetten. Jedes Scania Dieselfahrzeug ist ein HVO-Fahrzeug, man muss nur den Kraftstoff wechseln. Das funktioniert problemlos. Die Betankung erfolgt fast exakt so wie bei einem normalen Dieselmotor. Auch die Wartungsintervalle sind identisch.
Einsatzbereiche: alle Anwendungen.
Biodiesel (FAME) wird aus Quellen wie Raps, Soja und anderen Ölpflanzen sowie gebrauchtem Speiseöl hergestellt.
Einsatzbereiche: alle Anwendungen.
Komprimiertes Biomethan (CBG) weist dieselbe Molekularstruktur wie Erdgas auf und ist eine erneuerbare Alternative, die in für CNG (komprimiertes Erdgas) gedachten Systemen verwendet werden kann. Dieser aus Abfällen hergestellte Kraftstoff trägt zur Kreislaufwirtschaft bei, stellt eine nachhaltige Energielösung dar und reduziert die Abhängigkeit von fossilen Kraftstoffen.
Einsatzgebiete: Stadt-, Vorort- und Regionalverkehr.
Verflüssigtes Biomethan (LBG) ähnelt in seiner Struktur Erdgas und stellt eine erneuerbare und umweltfreundliche Kraftstoffalternative dar. LBG kann in bestehenden Systemen für verflüssigte Gase eingesetzt werden und bietet eine umweltfreundlichere Alternative zu herkömmlichen Energiequellen. Dabei ist es nicht auf fossile Brennstoffe angewiesen.
Einsatzgebiete: Regional-, Fern- und Reiseverkehr.
Die Elektrofahrzeuge von Scania nutzen eine fortschrittliche Batterietechnologie. Diese kombiniert die umweltfreundlichsten Batteriezellen der Welt mit speziell entwickelten Batteriepaketen und Modulen für den hohen Energiebedarf und die Leistungsanforderungen im Schwertransport.
Einsatzgebiete: Stadt-, Vorort- und Regionalverkehr.
