Vipimo vya mfululizo wa P

Inafaa kwa shughuli za mijini

Nguvu isiyobadilika

Mfululizo wa P hustawi kwenye mitaa minene na yenye msongamano wa magari ya mijini na kwenye maeneo yenye shughuli nyingi za ujenzi. Lori zetu zenye nguvu na zisizotumia mafuta zina umaarufu mwingi. Safu nzim ya ini za lita 7, 9 na 13 za Scania zina teknolojia ya SCR pekee, na mfumo wa kisasa wa Twin-SCR sasa umetambulishwa kwenye safu mpya ya injini ya Scania Super ya lita 13, ili kupunguza athari za mazingira na matumizi ya mafuta bila kuathiriwa nguvu. Kuweka gia ni rahisi na haraka zaidi kuliko awali.

Lita 7

Injini za Scania za lita 7 ni nyepesi kuliko safu ya lita 9, na kuifanya kuwa bora kwa mazingira ya mijini. Safu hutoa utendakazi bora na uwezo wa kuendesha gari pamoja na uokoaji wa mafuta wa hadi asilimia 10.

Injini zetu za lita 7, sita-silinda zina matokeo ya nguvu kutoka 220 hadi 280 hp.

Lita 9

Injini yetu inayotumia lita 9 inapatikana na hp ya 280, 320, 340 na 360 kulingana na chaguo lako la mafuta. Kando na hayo, inakupunguzia zaidi uzito ikilinganishwa na injini ya lita 13, hali ambayo inakuwezesha uongeze mizigo kiasi kwenye shehena yako bila kuathiri utendaji wako.

Lita 13

Aina zote za injini za Scania za Euro 6 zimeidhinishwa kutumia hadi 100% ya HVO. Ikiwa imetengenezwa kulingana na falsafa ya idadi ya chini ya mizunguko ya chapa ya Scania, Injini bunifu ya Super ya lita 13 ya Scania inakuokolea zaidi matumizi ya mafuta na kukupa utendaji bora zaidi wa injini.

Vitengo vyetu vya lita 13 za silinda sita vina matokeo ya nguvu ya 370, 410, 450 na 500 hp na teknolojia ya SCR pekee.

Lita-13 SUPER

Ikiwa una uwezo wa kiwango cha juu zaidi cha 8% wa kuokoa mafuta ya mfumo wa uendeshaji, pamoja na usambazaji wa nishati, nguvu na uthabiti ulioboreshwa, Injini bunifu ya Super ya lita 13 ya Scania haihakikishi tu utendaji bora na kuwa mashine inatumika kwa muda mrefu, lakini pia iko tayari kutimiza masharti makali zaidi ya kudhibiti utoaji wa gesi ya kaboni kwa sasa na siku za usoni.

Injini zetu za Super 13-lita za silinda sita zina viwango vya matokeo vya 420, 460 na 500 hp.

Tafuta nguvu yako

Scania hutoa aina mbalimbali za injini zinazooana na mafuta mbadala, kwa hivyo unaweza kupata nguvu yako kamili ya kufanya kazi ili kukamilisha kazi. Hii ni pamoja na injini mpya ya Scania Super 13-lita ambayo inachangia kuokoa mafuta kwa asilimia 8%.

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
500 Hp	2650 Nm	Dizeli/HVO/FAME	SCR Mbili	Hadi 1000 Nm
460 Hp	2500 Nm	Dizeli/HVO/FAME	SCR Mbili	Hadi 1000 Nm
420 Hp	2300 Nm	Dizeli/HVO	SCR Mbili	Hadi 1000 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
500 Hp	2550 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
450 Hp	2350 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
410 Hp	2150 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
410 Hp	2150 Nm	ethani	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
370 Hp	1900 Nm	Dizeli/HVO	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
360 Hp	1700 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
340 Hp	1600 Nm	GESI	Kurudi tena kwa gesi ya ekzosi kwenye injini (EGR)	600 Nm
320 Hp	1600 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
280 Hp	1400 Nm	Dizeli/HVO	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
280 Hp	1350 Nm	GESI	Kurudi tena kwa gesi ya ekzosi kwenye injini (EGR)	600 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
280 Hp	1200 Nm	Dizeli/HVO	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
250 Hp	1100 Nm	Dizeli/HVO	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
220 Hp	1000 Nm	Dizeli/HVO	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
450 Hp	2350 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
440 Hp	2300 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
410 Hp	2150 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
380 Hp	1975 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
360 Hp	1700 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
320 Hp	1600 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
280 Hp	1400 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
280 Hp	1200 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
250 Hp	1100 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
220 Hp	1000 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
450 Hp	2350 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
440 Hp	2300 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
410 Hp	2150 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
380 Hp	1975 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
360 Hp	1700 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
320 Hp	1600 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm
280 Hp	1400 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Selective Catalytic Reduction (SCR)	600 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
460 Hp	2250 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Bila SCR	600 Nm
410 Hp	2050 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Bila SCR	600 Nm
360 Hp	1800 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Bila SCR	600 Nm

Nguvu inayotolewa	Toki	Mafuta	Teknolojia ya uchafuzi	PTO ya injini
310 Hp	1550 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Bila SCR	600 Nm
250 Hp	1250 Nm	Dizeli/HVO/Biodizeli	Bila SCR	600 Nm

Chaguzi za giaboksi

Aina mbalimbali za giaboksi zetu zinaweza kubadilishwa ili kutumika kwenye aina zote za shughuli za usafiri ili kutoa usambazaji kamili wa nishati kwenye mfumo wote wa uendeshaji wa gari lako la Scania. Zikiwa zinatoa hali iliyoboreshwa ya uendeshaji, giaboksi za Scania zinaweza kuwekwa na Kidhibiti Mwendo cha Scania cha utendaji wa juu.

Mfumo wa Kubadilidha Gia Kiotomatiki wa Scania wa G25 na G33 unatoa utendaji wa kiwango cha juu zaidi wa giaboksi. Pamoja na uthabiti wa jumla ulioboreshwa, Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania unabaki kuwa chaguo bora zaidi kwa shughuli za kudumu na za kuokoa mafuta za usafiri.

Gia 8

Ubora wa giaboksi hii unapatikana katika urahisi wake. Zikiwa thabiti na imara, hakuna uwiano wa gia na utendakazi bora na laini unafanya iwe rahisi kubadilisha gia. Chaguo zinajumuisha Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania, Kidhibiti Mwendo cha Scania na aina mahususi za mifumo ya usambazaji wa nishati.

Gia 8+1

Giaboksi hii inatoa manufaa sawa, pamoja na uwiano wa ziada wa gia. Kulingana na giaboksi ya kasi 4, pamoja na mipini ya kuingiza na kutoa nishati iliyolinganishwa, nguvu zake haziwezi kulinganishwa na nguvu za kiwango cha juu za uzungushaji za injini yoyote ya ndani ya Scania. Chaguo zinajumuisha Kidhibiti Mwendo cha Scania na aina mahususi za mifumo ya usambazaji wa nishati.

Gia 12

Giaboksi hii imebuniwa ili kukabiliana na mandhari magumu zaidi, hali ambayo inafanya iwe chaguo bora zaidi kwa safari ya masafa marefu zaidi. Uwiano wake wa karibu zaidi wa gia unaunganisha wepesi na urahisi wa uendeshaji na gharama ya chini zaidi ya matumizi.

Gia 12+2

Kwa shughuli ambazo zinahitaji kasi ya chini zaidi ya uendeshaji, giaboksi hii ina gia mbili ziada. Ikiwa imebuniwa ili kupunguza gharama za matumizi, imethibitishwa kuwa fanisi zaidi kwa usafiri wa masafa ya mbali na ya karibu, pamoja na kwa kazi nzito za ujenzi. Gia za kupunguza kasi ya injini zinatoa uwezo wa juu wa nguvu za kuzungusha, pamoja na kupunguza kasi ya mizunguko ya chini na ya kupunguza gharama. Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania na Kidhibiti Mwendo cha Scania, pamoja na aina mahususi za mifumo ya usambazaji wa nishati, inapatikana kwa ajili ya giaboksi zote za kugawanya gia.

Mfumo wa giaboksi ya Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania, ambao unapatikana katika hatua mbili za utendaji za G25 na G33, unatoa huduma iliyoboreshwa na ya haraka ya ubadilishaji wa gia pamoja na starehe bora zaidi na punguzo la matumizi ya mafuta la asilimia moja.

Kidhibiti cha klachi cha kiotomatiki cha Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki, ambacho kinaruhusu usahihi wa uendeshaji na utendaji bora wa gia, kinasaidiwa na mfumo mpana na bora zaidi wa gia 14 na teknolojia mpya kama vile kiwango cha oili kinachobadilika na kifaa cha kunyunyiza oili ili kuboresha ulainishaji wa gia na kupunguza hasara za ndani.

Mfumo pia una muundo mpya na thabiti wa kijiometri, pamoja na kifuniko chepesi cha aluminiamu, hali ambayo inapunguza zaidi viwango vya sauti na uzito wa kifaa wa hadi kilogramu 75. Pia, Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki unasaidia gari kutumika kwa muda mrefu na mara chache za kufanyiwa matengenezo kupitia vipindi virefu vilivyowekwa kabla ya ubadilishaji wa oili. Hatua hizi zote ni za kuhakikisha kuwa gharama yako ya jumla ya matumizi imepunguzwa.

Uwezo wa kuendesha

Uwezo bora wa kuendeshwa unapatikana kupitia gia nyingi zilizopo, ambazo zinajumuisha gia kuu na gia ya kupunguza kasi, ambazo zinalingana na falsafa ya kampuni ya Scania ya injini ya mizunguko ya chini.

Kurudi nyuma

Badala ya kutumia gia ya kurudi nyuma, gia mbili zilizounganishwa hutumika kwa ajili ya kurudisha nyuma gari. Huduma hii inawezesha kuwa na gia nane za kurudi nyuma kwa kasi ya hadi 30 km/h. (Hii ni muhimu wakati ambapo, kwa mfano, malori ya kumwaga mchanga yanahitaji kurudi nyuma kwa masafa marefu.)

Kipunguza mwendo

Kidhibiti mwendo cha magari ya G33 pia kimesasishwa na kuboreshwa na sasa kinaweza kutoa nishati ya kuzungusha ya kiwango cha 4700 Nm kwa kasi ya mpini wa propela ya chini ya 600 rpm.

PTO

PTO - Kwa kutumia giaboksi ya Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania, mfumo mpya wa PTO wenye hatua tisa tofauti za utendaji unapatikana. Kiwango cha juu cha nguvu za kuzungusha na gia nyingi vinaboresha utendaji wa jumla wa gari. Viwango vya chini vya utoaji wa kelele na matumizi ya kiwango cha chini cha mafuta ni matokeo ya uwiano wa gia wa kiwango cha juu, ambazo huruhusu kasi za chini za injini.

Giaboksi mpya ya G33 ya Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania inapatikana kwa ajili ya injini zote za V8 za hadi 660 hp pamoja na injini za utoaji wa nishati ya kiwango za lita 13 za hp 500 na 540.

Gia za ekseli ya nyuma

Masafa ya ekseli ya nyuma ya Scania hutoa muundo thabiti na ulioboreshwa kwa uzito na aina mbalimbali za gia na uwiano, ili uweze kupata suluhu mwafaka kwa uendeshaji wako. Gia zote huja na kufuli vya difrensha.

Ekseli ya kuendesha hebu yenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi

Ekseli za kuendesha hebu zenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi zinapatikana kwa ajili ya shughuli ambazo uwezo wa kuwashwa, nafasi kati ya fremu ya gari na barabara na kiwango cha juu zaidi cha uzito wa gari unaoruhusiwa vinafaa. Hudhibiti kiwango cha juu zaidi cha uzito wa gari kinachoruhusiwa cha hadi tani 80 na uwiano wa gia wa kuanzia 3.80 hadi 7.18.

Ekseli moja ya kuendesha yenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi

Gia zetu za kupunguka mara moja zina uchangamano wa chini na ufanisi wa juu na zinaweza kutawala uzani wa jumla wa gari na uzito hadi tani 78 na uwiano mpana wa gia kutoka 1.95 hadi 5.57.

EKSELI MBILI ZA KUENDESHA ZENYE KIFAA KIMOJA CHA KUPUNGUZA KASI

Ekseli mbili za kuendesha zenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi zinatolewa kwa shughuli ambazo unahitaji kuvuta mizigo na matumizi ya kiwango cha chini cha mafuta. Gia ya kushuka ya RB662 + R660 hudhibiti kiwango cha juu zaidi cha uzito wa gari unaoruhusiwa wa hadi tani 80 na uwiano wa gia wa kuanzia 2.92 hadi 4.88.

Ekseli mbili za kuendesha hebu zenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi

Aina zetu nyingi za ekseli mbili za kuendesha hebu zenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi ni thabiti na za kudumu na zinatoa huduma bora zaidi ya kuwashwa kwa injini na nafasi kubwa kati ya fremu ya gari na barabara. Hudhibiti kiwango cha juu sana cha uzito wa gari unaoruhusiwa wa hadi tani 210 na uwiano wa gia wa kuanzia 3.52 hadi 7.63.

Utendaji ulioboreshwa wa mabadiliko ya kuweka gia

Pumziko la layshaft huboresha utendaji wa kuweka gia kwa kukata muda unaohitajika ili kubadilisha gia. Pumziko la layshaft la kuweka gia ni huru kutokana na injini.

Kupunguzwa kwa muda wa ushiriki

Pumziko la layshaft hupunguza PTO na wakati wa ushiriki wa gia ya nyuma/yakutambaa na huongeza starehe ya kushiriki/uimara

Injini sikivu

Faida moja kubwa ya pumziko la layshift ni kwamba inafanya uwezekano wa kuweka injini sikivu.

Mpangilio wa ekseli

Ekseli ya mbele, nyuma, isiyozunguka na inayozunguka – Scania inaweza kutimiza mahitaji ya shughuli yoyote. Mfululizo wa P unaweza kuunganishwa na anuwai ya mipangilio ya chesisi yenye urefu tofauti.