Scania Citywide

sakafu ya chini

Mitambo ya injini

Scania Citywide yenye sakafu ya chini inatoa aina mbalimbali za mitambo ya nguvu za uendeshaji zenye ufanisi wa nishati na za kutegemewa zilizoboreshwa kwa trafiki ya ndani ya jiji.

Injini	Nguvu inayotolewa	Toki	Matumizi ya nishati	Ujazo wa betri	Kimo cha gari
Mota ya umeme	300 kW kilele 250 kW kuendelea	2100 Nm	0.75 - 1.5 kWh/km	264 kWh au 330kWh Pakiti za betri 8 au 10 zinajibu.	3.30 m
Giaboksi: 2-kasi
Chaguzi za kuchaji: Njiani (kuchaji pantografu): DC hadi 300kW Bohari (aina ya CCS2): DC hadi 150 kW

Injini

Nguvu inayotolewa

Toki

Matumizi ya nishati

Ujazo wa betri

Kimo cha gari

Mota ya umeme

300 kW kilele

250 kW kuendelea

2100 Nm

0.75 - 1.5 kWh/km

264 kWh au 330kWh

Pakiti za betri 8 au 10 zinajibu.

3.30 m

Giaboksi: 2-kasi

Chaguzi za kuchaji:

Njiani (kuchaji pantografu): DC hadi 300kW

Bohari (aina ya CCS2): DC hadi 150 kW

Ujazo	Nguvu inayotolewa	Toki	Udhibiti wa uchafuzi	Chaguzi za mafuta
Lita 7	280 Hp (206 kW)	1200 Nm	Selective Catalytic Reduction (SCR)	Biodizeli, HVO, Dizeli
Lita 9	320 Hp (235 kW)	1600 Nm	Selective Catalytic Reduction (SCR)	Biodizeli, HVO, Dizeli

Ujazo wa mafuta:
Lita 140 hadi 360
Giaboksi:
6-kasi kiotomatiki kikamilifu na udhibiti wa kuongeza kasi

Ujazo	Nguvu inayotolewa	Toki	Udhibiti wa uchafuzi	Chaguzi za mafuta
Lita 9	280 Hp (206 kW)	1350 Nm	Kurudi tena kwa gesi ya ekzosi kwenye injini (EGR)	Biogesi, gesi asilia
Lita 9	340 Hp (250 kW)	1600 Nm	Kurudi tena kwa gesi ya ekzosi kwenye injini (EGR)	Biogesi, gesi asilia

Ujazo wa mafuta:
Lita 1260 hadi 1875
Giaboksi:
6-kasi kiotomatiki kikamilifu na udhibiti wa kuongeza kasi

Ekseli, milango, urefu

Scania Citywide yenye sakafu ya chini inapatikana katika anuwai na chaguzi kadhaa za usanidi wa milango, na kuiwezesha kukidhi mahitaji tofauti kulingana na uwezo na mtiririko wa abiria.

Juu

Kimo cha Scania Citywide kinategemea uchaguzi wa kiendeshaji, na matanki ya gesi na vipengele vya umeme vilivyowekwa kwenye paa.

3.00 m (dizeli)
3.17 m (gezi)
3.30 m (ya umeme kikamilifu)

Kiwango cha sakafu

Sehemu ya chini ya kuingilia na sakafu tambarare katika basi yote huongeza ufikiaji kwa abiria wote, ikiwa ni pamoja na watumiaji wa viti vya magurudumu na watoto kwenye vigari vya kusukumia Pamoja na njia pana, vipengele hivi pia huchangia mtiririko mzuri wa abiria.

Vipengele vya muundo

Scania Citywide yenye sakafu ya chini imeundwa na kuzalishwa na Scania. Kila kitu kutoka kwa ujenzi wa chesisi hadi mitambo ya uendeshaji na mwili imetengenezwa na kujaribiwa kikamilifu kwa kuzingatia kutegemeka na utendakazi, na bila kuathiri ufanisi wa nishati.

Eneo la dereva

Inatoa egonomiki bora kupitia marekebisho ya viti vya pembe zote, paneli ya ala inayoweza kurekebishwa, uwekaji wa swichi unaonyumbulika n.k. Paneli ya chini ya ala, nguzo nyembamba za A- na B, dirisha kubwa la mbele, madirisha ya upande wa chini, dirisha jipya la kioo la kuzuia kuakisi na. vipengele vingine huongeza mwonekano. Mabasi hayo yana uwezo bora zaidi wa kuendesheka na yana eneo kubwa la kugeuza, mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva, na ushughulikiaji ulioboreshwa wa kusaidiwa, usukani na breki. Pia, wameongeza usalama, mfumo bora wa hali ya hewa na kupunguza kelele na mitikisiko.

Ubunifu wa mambo ya ndani

Dirisha kubwa na za chini za upande, mwangaza wa dari isiyo ya moja kwa moja ya LED, mstari wa juu wa dari na paneli za dari za upande tambarare, njia pana hutengeneza mazingira ya abiria angavu na yenye nafasi kubwa, huku nyenzo za kunyonya sauti zikisaidia kupunguza kelele. Zaidi ya hayo, viti vilivyowekwa kwenye ukuta na nafasi ndogo kati ya paneli na vitu vilivyowekwa hurahisisha kusafisha.

Uwezo wa kubeba abiria

Basi hutoa uwezo wa kiufundi wa hadi abiria 100. Hili hufikiwa kupitia uwezo wa juu sana wa kubeba wa ekseli, kupunguzwa kwa chesisi na uzito wa mwili, na kurekebishwa kwa chaguo za mpangilio wa mambo ya ndani na pia kwa kutobeba uzani wa betri kupita kiasi. Idadi ya juu ya uwezo kubeba wa abiria inaweza kuchangia mfumo bora wa usafiri wa umma na uwezekano wa kupunguza gharama kwa kupunguza uwekezaji wa jumla wa magari.

Udhibiti wa joto la betri

Inashughulikiwa na mfumo wa kupozea maji uliofungwa ambao, katika halijoto ya mazingira ya kupita kiasi, husaidiwa na kipazajoto cha umeme au kupoezaji cha AC mtawalia. AC hii imeunganishwa katika saketi ya kupoeza betri lakini imetenganishwa na AC ya abiria na dereva, na kusababisha mazingira ya abiria yasiyoathiriwa. Suluhisho hizi huwezesha kusukuma bila kizuizi cha nguvu katika joto kutoka -35 ° C hadi +40 °, kwa hali zote hadi 16% ya mteremko.

Teknolojia ya viangiko vya mbele

Bila kuathiri uwezo wa kubeba abiria, viangiko vipya kwa mbele vya kujitegemea hutoa starehe bora ya abiria na kuwezesha njia pana (900 mm). Hii inasababisha uwezekano mpya wa mipangilio, kuongezeka kwa mtiririko wa abiria, nafasi na ufikiaji.

Uwezo wa kuchaji

Basi linakuja na uwezo wa kuchaji mara mbili na linaweza kutumwa katika mfumo mahiri wa kuchaji, k.m. kumaanisha kuwa inaweza kuondoka kwenye bohari ikiwa na chaji kamili na hali ya hewa ya awali ili kuongeza anuwai ya kijiografia. Kisha inaweza kuchaji kwa haraka ndani ya njia kupitia pantografu katika kituo kimoja au zaidi cha kimkakati, huku kuchaji ikichukua dakika chache, na hivyo kuongeza muda wa matumizi. Pia, hii ina maana kwamba basi halihitaji kubeba uzani wa betri usiohitajika, na hivyo kusababisha athari kidogo ya mazingira na uwezo wa juu kubeba abiria.