สเปครถรุ่น XT
ขุมกำลังที่สมบูรณ์แบบ
แข็งแกร่ง ประสิทธิภาพสูง เชื่อถือได้
XT สามารถใช้ได้กับหัวเก๋งของเราทุกแบบ ยกเว้น L-series และโปรแกรมเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับรถ Scania ทุกรุ่น รถ XT ได้ประโยชน์จากความยืดหยุ่นของระบบโมดูลาร์ที่มีชื่อเสียงของเรา ระบบนี้ช่วยเราปรับโซลูชันเพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการเฉพาะของลูกค้าแต่ละราย ซึ่งจะทำให้มั่นใจว่าลูกค้าจะสามารถทำกำไรได้สูงสุด ถึงเราจะสร้างมาตรฐานอยู่เสมอ แต่ก็ไม่เคยหยุดพัฒนา
ความทนทานสุดขีด ประสิทธิภาพสุดล้ำ
เครื่องยนต์ Scania Super ขนาด 13 ลิตร ได้พาชื่อเสียงในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเราไปสู่ระดับใหม่อย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานครั้งใหญ่และการควบคุมการปล่อยมลพิษชั้นนำระดับโลกของระบบ SCR แบบคู่ของ Scania เครื่องยนต์ Scania ขนาด 13 ลิตร ได้กำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมใหม่สำหรับประสิทธิการทนความร้อนของเบรก การเพิ่มประสิทธิภาพนี้มีส่วนช่วยให้ระบบส่งกำลังประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 8% ดีที่สุดในอุตสาหกรรม และดียิ่งกว่าระบบอื่น
การควบคุมการปล่อยมลพิษชั้นนำ
ระบบ SCR แบบคู่ระดับชั้นนำของโลกโดย Scania – มาพร้อมกับการจ่ายสาร AdBlue ถึงสองเท่า – ช่วยให้มั่นใจได้ถึงระดับการปล่อยไอเสียที่ต่ำกว่าอย่างต่อเนื่องในการใช้งานที่ครอบคลุม ระบบส่งกำลัง Super มาพร้อมกับทางออกไอเสียในตัวที่ยืดหยุ่นมากกว่าเดิม ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า ทนทานกว่า และมีความสูงใต้ท้องรถที่สูงขึ้น
ความทนทานที่โดดเด่น
เครื่อง Scania Super ขนาด 13 ลิตร ให้ความทนทานเชิงเทคนิคที่โดดเด่นแม้ในการปฏิบัติงานที่ทรหดที่สุด ให้คุณใช้งานเครื่องยนต์ได้นานขึ้น มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และหยุดการบำรุงรักษาน้อยครั้งกว่าที่เคย
การเบรกด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
ตัวเลือกเบรกลดแรงดันภายในเครื่องยนต์ (CRB) ทำให้เครื่อง Scania Super ขนาด 13 ลิตร สามารถใช้ระบบเบรกเสริมประสิทธิภาพสูงที่มีกำลังสูงสุดถึง 350 กิโลวัตต์ และมอบระบบเบรกเสริมที่ความเร็วต่ำที่ดียิ่งขึ้นแล้วเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นในภูมิประเทศที่ท้าทาย
เลือกขุมกำลังของคุณ
Scania มีแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุดในตลาด ทำงานได้ทั้งกับดีเซลและเชื้อเพลิงทางเลือก ทำให้ง่ายต่อการเลือกหาขุมกำลัง แรงบิด และความทนทานที่เหมาะสมสำหรับความท้าทายในการทำงานทั้งหมดของคุณ กลุ่มเครื่องยนต์ XT ตอนนี้มีเครื่อง Scania Super ขนาด 13 ลิตร ที่ก้าวล้ำด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเป็น 560 แรงม้า และรวมกับระบบส่งกำลังที่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 8%
- Euro 6
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
|---|---|---|---|---|
| 770 แรงม้า | 3700 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 800 นิวตันเมตร |
| 660 แรงม้า | 3300 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 800 นิวตันเมตร |
| 650 แรงม้า | 3300 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 800 นิวตันเมตร |
| 590 แรงม้า | 3050 นิวตันเมตร | ไบโอดีเซล/ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 800 นิวตันเมตร |
| 580 แรงม้า | 3000 นิวตันเมตร | ไบโอดีเซล/ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 800 นิวตันเมตร |
| 530 แรงม้า | 2800 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 800 นิวตันเมตร |
| 520 แรงม้า | 2700 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 800 นิวตันเมตร |
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
|---|---|---|---|---|
| 560 แรงม้า | 2800 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | SCR แบบคู่ | สูงถึง 1,000 นิวตันเมตร |
| 500 แรงม้า | 2650 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/FAME | SCR แบบคู่ | สูงถึง 1,000 นิวตันเมตร |
| 460 แรงม้า | 2500 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/FAME | SCR แบบคู่ | สูงถึง 1,000 นิวตันเมตร |
| 420 แรงม้า | 2300 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | SCR แบบคู่ | สูงถึง 1,000 นิวตันเมตร |
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
|---|---|---|---|---|
| 540 แรงม้า | 2700 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 500 แรงม้า | 2550 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 450 แรงม้า | 2350 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 410 แรงม้า | 2150 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล/เอธานอล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 410 แรงม้า | 2000 นิวตันเมตร | แก๊ส | การหมุนเวียนแก๊สไอเสีย (EGR) | 600 นิวตันเมตร |
| 370 แรงม้า | 1900 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
|---|---|---|---|---|
| 360 แรงม้า | 1700 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 340 แรงม้า | 1600 นิวตันเมตร | แก๊ส | การหมุนเวียนแก๊สไอเสีย (EGR) | 600 นิวตันเมตร |
| 320 แรงม้า | 1600 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 280 แรงม้า | 1400 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 280 แรงม้า | 1350 นิวตันเมตร | แก๊ส | การหมุนเวียนแก๊สไอเสีย (EGR) | 600 นิวตันเมตร |
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
|---|---|---|---|---|
| 280 แรงม้า | 1200 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 250 แรงม้า | 1100 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 220 แรงม้า | 1000 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
ใช้ชุดเกียร์ที่เหมาะสม
ตัวเลือกชุดเกียร์ที่หลากหลายของเราสามารถปรับใช้ได้กับพาหนะขนส่งทุกประเภท เพื่อการขับขี่ที่ดีขึ้น ชุดเกียร์ 8 สปีดและ 12 สปีดของเราสามารถติดตั้งเข้ากับระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสแกนเนียออพติครูส และระบบเบรกเสริมสแกนเนียรีทาร์เดอร์ได้
- ชุดเกียร์เปลี่ยนจังหวะ
- เกียร์แบบ Range-splitter
- ระบบเกียร์ออพติครูส
8 สปีด
ข้อดีของชุดเกียร์นี้คือการใช้งานง่าย ทนทาน กระทัดรัด ไม่มีการหน่วงและไม่สะดุด การส่งกำลังโดยตรงช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย พร้อมมีตัวเลือกระบบเปลี่ยนเกียร์ Scania ออพติครูส และเบรกเสริม Scania รีทาร์เดอร์ และการเลือกใช้เพลาส่งกำลัง
8+1 สปีด
ชุดเกียร์นี้มีข้อดีคล้ายกันในเรื่องอัตราการหน่วงพิเศษ พัฒนาขึ้นจากเกียร์ 4 สปีด โดยติดตั้งส่วนเฟืองแพลเน็ตทารี่เพิ่ม กำลังของเกียร์นั้นเทียบได้กับแรงบิดสูงจากเครื่องยนต์แถวเรียงของ Scania พร้อมมีตัวเลือกเบรกเสริม Scania รีทาร์เดอร์ และการเลือกใช้เพลาส่งกำลัง
12 สปีด
ชุดเกียร์นี้ผลิตขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการทำงานในพื้นที่ที่ทำงานได้ยาก ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถขนส่งสินค้าสองตอน เนื่องจากมีอัตราทดเกียร์ที่ใกล้เคียงกัน น้ำหนักเบา ขับขี่ง่าย และคุ้มค่าต่อการใช้งาน
12+2 สปีด
สำหรับการใช้งานที่ต้องการกำลังฉุดลากด้วยความเร็วต่ำเป็นพิเศษ ชุดเกียร์นี้มีอัตราเกียร์ทดพิเศษสองช่วง เกียร์นี้ออกแบบมาเพื่อความประหยัดสูงสุดและได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างสูงในการจัดส่งสินค้าเป็นระยะทางไกลและการจัดส่งสินค้าในพื้นที่ รวมทั้งการใช้งานหนักในเขตพื้นที่ก่อสร้าง เกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ยังให้แรงบิดเพิ่มขึ้น รวมทั้งช่วยให้มีรอบเครื่องต่ำและประหยัดขณะขับขี่ช้าๆ มีตัวเลือกระบบเปลี่ยนเกียร์ Scania ออพติครูส และ เบรกเสริม Scania รีทาร์เดอร์ และตัวเลือกใช้เพลาส่งกำลังให้บริการสำหรับชุดเกียร์ Range-splitter ทุกแบบ
ระบบสแกนเนียออพติครูส มีลำดับขั้นประสิทธิภาพ G25 และ G33 ให้เลือก ซึ่งกำหนดมาตรฐานประสิทธิภาพระบบเกียร์ให้กับอุตสาหกรรม ผ่านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความทนทานเชิงเทคนิค และความสามารถในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเต็มรูปแบบของออพติครูส พร้อมกับตัวเลือกคลัตช์ที่ใช้งานได้ตามต้องการช่วยเพิ่มการควบคุมทิศทางให้ดียิ่งขึ้น ช่วยให้สามารถควบคุมทิศทางได้อย่างแม่นยำ และกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์แบบปรับได้เองตามการใช้งาน เช่น ตามน้ำหนักบรรทุกสินค้า และความลาดเอียงของถนน มอบการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้น นุ่มนวลขึ้น ตลอดจนความสะดวกสบายและการควบคุมที่ดีเยี่ยมในทุกสถานการณ์การขับขี่
ช่วงอัตราทดของเกียร์ 14 สปีดที่กว้างและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นของออพติครูส ซึ่งรวมถึงตัวเลือกเกียร์ทดพิเศษและระบบโอเวอร์ไดรฟ์ ผสมผสานทั้งความสามารถในการออกตัวที่ยอดเยี่ยมกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่โดดเด่น ซึ่งเสริมด้วยประสิทธิภาพการถอยที่ดียิ่งขึ้นพร้อมตัวเลือกเกียร์ถอยหลังสูงสุด 8 เกียร์ ช่วยให้ถอยหลังได้เร็วขึ้นสำหรับความต้องการในการใช้งานเฉพาะ
นอกจากระดับเสียงรบกวนที่ลดลงเป็นอย่างมากแล้ว แพลตฟอร์มออพติครูสยังมาพร้อมกับการออกแบบรูปทรงแบบใหม่ ที่กะทัดรัด และเสื้อเกียร์ที่ทำจากอะลูมิเนียม ซึ่งส่งผลให้น้ำหนักส่วนประกอบลดลงได้ถึง 75 กิโลกรัม
ผ่านการเพิ่มความทนทานเชิงเทคนิค ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้น และข้อกำหนดในการบำรุงรักษาที่น้อยลง ระบบเปลี่ยนเกียร์ออพติครูสช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีความคุ้มค่าด้านการใช้งานระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม แม้ความต้องการด้านการปฏิบัติงานมีความทรหดมากที่สุดก็ตาม
สมรรถนะการขับขี่
สมรรถนะการขับขี่ที่ดียิ่งขึ้นสามารถทำได้ด้วยอัตราทดเฟืองเกียร์ที่กว้างขึ้น รวมไปถึงเกียร์ทดพิเศษและระบบโอเวอร์ไดรฟ์ซึ่งสอดคล้องกับปรัชญาเครื่องยนต์รอบต่ำของ Scania
การถอยหลัง
ใช้เฟืองแพลเนตในการถอยหลังแทนการใช้เกียร์ถอยหลัง โซลูชันนี้มาพร้อมแปดเกียร์สำหรับการถอยหลังด้วยความเร็วสูงสุดถึง 30 กม./ชม. (ฟังก์ชันนี้มีประโยชน์เช่นเมื่อรถบรรทุกที่มีกระบะแบบยกเทต้องถอยหลังเป็นระยะทางไกล)
เบรกเสริมรีทาร์เดอร์
เบรกเสริมรีทาร์เดอร์บน G33 ยังได้รับการปรับปรุงและพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งตอนนี้สามารถให้แรงบิด 4700 นิวตันเมตรที่ความเร็วเพลากลางต่ำกว่า 600 รอบต่อนาที
เกียร์ฝาก
เกียร์ฝาก พีทีโอ - ด้วยระบบเกียร์สแกนเนียออพติครูส ทำให้มีการเริ่มใช้โปรแกรมเกียร์ฝากใหม่ที่มาพร้อมขั้นตอนการเพิ่มประสิทธิภาพแบบเก้าระดับ แรงบิดที่สูงขึ้นและอัตราทดเฟืองช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของอุปกรณ์บนโครงตัวถัง ระดับเสียงและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงเป็นผลมาจากอัตราทดเฟืองที่สูงขึ้นซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์สามารถใช้ความเร็วที่ต่ำลงได้
ระบบเกียร์ออพติครูส G33 ใหม่ของสแกนเนียใช้ได้กับเครื่องยนต์ V8 ทุกรุ่นจนถึงระดับกำลัง 660 แรงม้า และเครื่องยนต์ 13 ลิตรกำลังสูง รุ่น 500 และ 540 แรงม้า
เฟืองเพลาหลัง
เพลาหลังของ Scania ออกแบบให้มีประสิทธิภาพด้านความทนทานและการปรับน้ำหนักด้วยเกียร์และอัตราทดเกียร์หลากหลายแบบ เพื่อให้คุณเจอโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดกับการดำเนินงานของคุณ เกียร์ทุกแบบมาพร้อมดิฟล็อค
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาเดี่ยว
เฟืองสำหรับเพลาแบบอัตราทดเดี่ยวของเรามีความซับซ้อนต่ำ ประสิทธิภาพสูง และสามารถควบคุมน้ำหนักรถและน้ำหนักลากจูงรวมได้สูงสุดถึง 78 ตันโดยมีอัตราทดเฟืองหลากหลายระดับตั้งแต่ 1.95 สูงสุดถึง 5.57
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาเดี่ยว
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาเดี่ยวได้รับการแนะนำสำหรับการดำเนินงานที่ต้องการความสามารถในการสตาร์ท ความสูงจากพื้นรถ และน้ำหนักลากจูงรวมสูง โดยสามารถจัดการน้ำหนักลากจูงและน้ำหนักรถรวมได้สูงสุดถึง 80 ตันพร้อมกับมีอัตราทดเฟืองตั้งแต่ 3.80 สูงสุดถึง 7.18
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่ได้รับการแนะนำสำหรับการดำเนินงานที่คุณต้องการแรงฉุดลากและการประหยัดเชื้อเพลิงไปพร้อมๆ กัน เฟืองเพลาคู่ RB662 + R660 สามารถจัดการน้ำหนักลากจูงและน้ำหนักรถรวมได้สูงสุดถึง 80 ตันโดยมีอัตราทดเฟืองตั้งแต่ 2.92 สูงสุดถึง 4.88
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่ที่มีหลายแบบของเราแข็งแกร่งและทนทาน และมีความสามารถในการสตาร์ท ความสูงจากพื้นรถที่ดีเยี่ยม เฟืองเพลาคู่สามารถจัดการน้ำหนักลากจูงและน้ำหนักรถรวมสูงได้ถึง 210 ตันโดยมีอัตราทดเฟืองตั้งแต่ 3.52 สูงสุดถึง 7.63
สถาปัตยกรรมแชสซีส์แบบโมดูลาร์ของสแกนเนีย
ผู้ปฏิบัติงานของคุณต้องการการกำหนดค่าแชสซีส์ที่มีความทนทานต่อขอบเขตความท้าทายที่สุดทรหด ความจุถังน้ำมัน และสถาปัตยกรรมแชสซีส์แบบโมดูลาร์ของสแกนเนียที่ใช้งานได้หลากหลาย ทนทานอย่างเห็นได้ชัด ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านั้น ซึ่งช่วยให้คุณมีโอกาสมากขึ้นในการระบุและใช้งานรถบรรทุก Scania ในแบบที่เหมาะกับธุรกิจของคุณอย่างแท้จริง ตลอดจนปรับปรุงการกระจายน้ำหนักบรรทุกสินค้าบนแชสซีส์ ศักยภาพในการบรรทุกสินค้า และแม้แต่ระยะทางปฏิบัติงาน
หัวใจสำคัญของ XT
การเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การผลิตจะหมายถึงการพึ่งพาคนอื่นเหมือนกับที่คนอื่นก็ต้องพึ่งพาคุณเช่นเดียวกับ อัตราส่วนแรงบิดต่อแรงม้าที่สุดของเครื่องยนต์ Scania ทุกรุ่น ทำให้รถ XT พร้อมรับทุกภารกิจที่รออยู่ข้างหน้า ตั้งแต่เครื่องยนต์ขนาด 7 ลิตรที่มีน้ำหนักเบาไปจนถึง Scania V8 ที่มีชื่อเสียง เรามีเครื่องยนต์หลากหลายให้เลือก
เครื่องยนต์ที่พัฒนาให้ดียิ่งขึ้น
เครื่องยนต์ Scania มีชื่อเสียงเรื่องประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง รถบรรทุกของเรายกระดับชื่อเสียงของเราให้ก้าวไกลไปอีกระดับ หัวฉีดและห้องเผาไหม้ที่ปรับปรุงใหม่ ตลอดจนอัตราทดเฟืองท้ายเพลาขับหลัง ช่วยลดความเร็วรอบเครื่องยนต์และลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงได้ถึง 3%
รูปแบบเพลา
เพลาหน้า เพลาหลัง เพลาตายตัว หรือเพลาแท็กเลี้ยวได้ Scania มีแบบที่เหมาะกับทุกความต้องการในการใช้งาน รถบรรทุก XT สามารถประกอบเข้ากับแชสซีส์ส์ที่มีรูปแบบหลากหลายให้เลือกด้วยความสูงที่แตกต่างกัน
4x2
ความสูงแชสซีส์
ต่ำพิเศษ, ต่ำ, ปกติ, สูง
4x4
ความสูงแชสซีส์
สูง
6x2
ความสูงแชสซีส์
ปกติ
6x2/2
ความสูงแชสซีส์
ปกติ
ขับเคลื่อนแบบ 6x2
6x2/4
ความสูงแชสซีส์
ปกติ, ต่ำ
6x2 เพลาขับเคลื่อนคู่
6x4
ความสูงแชสซีส์
ปกติ, สูง
6x6
ความสูงแชสซีส์
สูง
4x2
ความสูงแชสซีส์
ต่ำ, ปกติ, สูง
4x4
ความสูงแชสซีส์
สูง
6x2
ความสูงแชสซีส์
ต่ำ, ปกติ
6x2/2
ความสูงแชสซีส์
ปกติ
ขับเคลื่อนแบบ 6x2
6x2/4
ความสูงแชสซีส์
ปกติ
6x2 เพลาขับเคลื่อนคู่
6x2*4
ความสูงแชสซีส์
ต่ำ, ปกติ
6x4
ความสูงแชสซีส์
ปกติ, สูง
6x6
ความสูงแชสซีส์
สูง
8x2
ความสูงแชสซีส์
ปกติ
8x2*6
ความสูงแชสซีส์
ต่ำ, ปกติ
8x2 เพลาขับเคลื่อนหลัง
8x2/4
ความสูงแชสซีส์
ปกติ
8x2 เพลาขับเคลื่อนคู่
8x4
ความสูงแชสซีส์
ปกติ, สูง
8x4*4
ความสูงแชสซีส์
ปกติ
8x4 เพลาขับเคลื่อนหลัง
10x4*6
ความสูงแชสซีส์
ปกติ
10x4 เพลาขับเคลื่อนหลัง
ติดต่อตัวแทนจำหน่ายของคุณ
โปรดติดต่อเราหากคุณมีคำถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ บริการ หรือกิจกรรมอื่น ๆ ภายในองค์กร Scania ของเรา
ด้วยตัวเลือกที่หลากหลายและการกำหนดรูปแบบโมดูลาร์ คุณจึงสามารถสร้างรถบรรทุกให้เหมาะกับสไตล์การขนส่งของคุณ ด้วยความวางใจกับ Scania
