ข้อมูลจำเพาะ Crewcab
เหมาะกับวัตถุประสงค์การใช้งาน
ขุมกำลังประสิทธิภาพสูง
Scania กำลังดำเนินขั้นตอนที่สำคัญในการจัดหารถบรรทุกที่ปรับให้เหมาะกับลูกค้าเพื่อมอบความคุ้มค่าด้านการใช้งานโดยรวมที่ดียิ่งขึ้น Scania CrewCab สามารถสั่งได้สำหรับเครื่องยนต์ 7 ลิตร 9 ลิตรหรือ 13 และสามารถรวมกับชุดเกียร์แบบต่างๆ รวมถึงระบบเปลี่ยนเกียร์ Scania ออพติครูส หรือระบบเกียร์อัตโนมัติ
Scania CrewCab รุ่นนี้ เป็นการต่อยอดจากมรดกตกทอดของ CrewCab เดิม แต่มีการปรับให้ตรงตามจุดประสงค์มากขึ้น ด้วยการเข้าถึงพื้นที่หลังคนขับในหัวเก๋งได้ง่าย ตัวเลือกที่นั่งให้ความสะดวกสบายและยืดหยุ่นมากขึ้น
7 ลิตร
เครื่องยนต์ 7 เป็นกลุ่มเครื่องยนต์ใหม่ของ Scania และมีน้ำหนักเบากว่าเครื่องยนต์ 9 ลิตร จึงทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง เครื่องยนต์รุ่นนี้ให้สมรรถนะและประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมพร้อมกับช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 10 เปอร์เซ็นต์
เครื่องยนต์แบบหกกระบอกสูบขนาด 7 ลิตรของเรามีกำลังตั้งแต่ 220 ถึง 280 แรงม้า
9 ลิตร
เครื่องยนต์ 9 ลิตรของเรามาพร้อมขุมพลัง 280, 320, 340 และ 360 แรงม้าขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่คุณเลือกใช้ นอกจากนี้ น้ำหนักของเครื่องยนต์ยังลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 13 ลิตร ซึ่งทำให้คุณสามารถเพิ่มน้ำหนักสิ่งของบรรทุกได้อีกโดยไม่ส่งผลกระทบกับประสิทธิภาพการทำงาน
13 ลิตร
เครื่องยนต์ Euro 6 ทั้งหมดของเราผ่านการรับรองให้ใช้ HVO ได้ถึง 100% การปรับปรุงล่าสุดสำหรับรุ่น 13 ลิตรของเราได้รับการต่อยอดมากขึ้นและลดอัตราการกินเชื้อเพลิงลงถึง 2%
เครื่องยนต์แบบหกกระบอกสูบขนาด 13 ลิตรของเรามีระดับกำลังที่ 370 410 450 และ 500 แรงม้าที่ใช้เทคโนโลยี SCR
เลือกขุมกำลังของคุณ
Scania มีระบบส่งกำลังที่ครอบคลุมที่สุดในตลาด ตอนนี้ เรามีระบบส่งกำลังเพิ่มขึ้นอีกด้วยการเพิ่มเครื่องยนต์รุ่นเอธานอล 280 แรงม้า อันที่จริง เราได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ Euro 6 ขนาด 9 ถึง 13 ลิตรทุกรุ่นให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 2%
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
500 แรงม้า | 2550 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
450 แรงม้า | 2350 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
410 แรงม้า | 2150 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
410 แรงม้า | 2150 นิวตันเมตร | เอธานอล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
370 แรงม้า | 1900 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
360 แรงม้า | 1700 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
340 แรงม้า | 1600 นิวตันเมตร | แก๊ส | การหมุนเวียนแก๊สไอเสีย (EGR) | 600 นิวตันเมตร |
320 แรงม้า | 1600 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
280 แรงม้า | 1400 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
280 แรงม้า | 1350 นิวตันเมตร | แก๊ส | การหมุนเวียนแก๊สไอเสีย (EGR) | 600 นิวตันเมตร |
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
280 แรงม้า | 1200 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
250 แรงม้า | 1100 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
220 แรงม้า | 1000 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
450 แรงม้า | 2350 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
440 แรงม้า | 2300 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
410 แรงม้า | 2150 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
380 แรงม้า | 1975 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
360 แรงม้า | 1700 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
320 แรงม้า | 1600 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
280 แรงม้า | 1400 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
280 แรงม้า | 1200 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
250 แรงม้า | 1100 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
220 แรงม้า | 1000 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
450 แรงม้า | 2350 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
440 แรงม้า | 2300 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
410 แรงม้า | 2150 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
380 แรงม้า | 1975 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
360 แรงม้า | 1700 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
320 แรงม้า | 1600 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
280 แรงม้า | 1400 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
460 แรงม้า | 2250 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ไม่มี SCR | 600 นิวตันเมตร |
410 แรงม้า | 2050 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ไม่มี SCR |
600 นิวตันเมตร |
360 แรงม้า | 1800 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ไม่มี SCR |
600 นิวตันเมตร |
กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์เกียร์ฝาก |
---|---|---|---|---|
310 แรงม้า | 1550 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ไม่มี SCR |
600 นิวตันเมตร |
250 แรงม้า | 1250 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ไม่มี SCR |
600 นิวตันเมตร |
ชุดเกียร์ทางเลือก
ตัวเลือกชุดเกียร์ที่หลากหลายของเราสามารถปรับใช้ได้กับพาหนะขนส่งทุกประเภท เพื่อการขับเคลื่อนที่ดีขึ้น ชุดเกียร์ 8 สปีด และ 12 สปีดของเราสามารถติดตั้งเข้ากับระบบเกียร์ Scania ออพติครูสและ Scania รีทาร์เดอร์ได้ ระบบเกียร์ออพติครูส G33CM ใหม่ของ Scania ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 13 ลิตรกำลังสูง 500 แรงม้า
- ชุดเกียร์เปลี่ยนจังหวะ
- เกียร์แบบ Range-splitter
- ระบบเกียร์ออพติครูส
8 สปีด
ข้อดีของชุดเกียร์นี้คือการใช้งานง่าย ทนทาน กระทัดรัด ไม่มีการหน่วงและไม่สะดุด การส่งกำลังโดยตรงช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย พร้อมมีตัวเลือก Scania Opticruise, Scania Retarder และการเลือกใช้เพลาส่งกำลัง
8+1 สปีด
ชุดเกียร์นี้มีข้อดีคล้ายกันในเรื่องอัตราการหน่วงพิเศษ พัฒนาขึ้นจากเกียร์ 4 สปีด โดยติดตั้งส่วนเฟืองแพลเน็ตทารี่เพิ่ม กำลังของเกียร์นั้นเทียบได้กับแรงบิดสูงจากเครื่องยนต์แถวเรียงของ Scania พร้อมมีตัวเลือก Scania Retarder และการเลือกใช้เพลาส่งกำลัง
12 สปีด
ชุดเกียร์นี้ผลิตขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการทำงานในพื้นที่ที่ทำงานได้ยาก ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถขนส่งสินค้าสองตอน เนื่องจากมีอัตราทดเกียร์ที่ใกล้เคียงกัน น้ำหนักเบา ขับขี่ง่าย และคุ้มค่าต่อการใช้งาน
12+2 สปีด
สำหรับการใช้งานที่ต้องการกำลังฉุดลากด้วยความเร็วต่ำเป็นพิเศษ ชุดเกียร์นี้มีอัตราเกียร์ทดพิเศษสองช่วง เกียร์นี้ออกแบบมาเพื่อความประหยัดสูงสุดและได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างสูงในการจัดส่งสินค้าเป็นระยะทางไกลและการจัดส่งสินค้าในพื้นที่ รวมทั้งการใช้งานหนักในเขตพื้นที่ก่อสร้าง เกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ยังให้แรงบิดเพิ่มขึ้น รวมทั้งช่วยให้มีรอบเครื่องต่ำและประหยัดขณะขับขี่ช้าๆ มีตัวเลือก Scania Opticruise และ Scania Retarder และตัวเลือกใช้เพลาส่งกำลังให้บริการสำหรับชุดเกียร์ Range-splitter ทุกแบบ
ระบบเกียร์ออพติครูส G33CM ใหม่ของ Scania ซึ่งใช้ได้กับเครื่องยนต์ 13 ลิตรกำลังสูง รุ่น 500 และ 540 แรงม้า ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ดีกว่าเดิมและมีความรวดเร็วพร้อมกับมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดียิ่งขึ้นและให้ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม
หลังจากใช้เวลาในการพัฒนาและการทดสอบมาถึงหกปี เราได้เปิดตัวระบบเกียร์ที่มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย เช่น ปริมาณน้ำมันแบบแปรผัน การหล่อลื่นเกียร์ที่ดีกว่าเดิมด้วยฟังก์ชันการสเปรย์น้ำมันและการทดเฟืองเกียร์ที่กว้างขึ้น
ตัวระบบ G33CM เองสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึงหนึ่งเปอร์เซ็นต์ ด้วยคุณสมบัติที่สามารถลดการสูญเสียภายในลงได้มาก จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงานให้ดียิ่งขึ้น เปลี่ยนน้ำหนักที่ลดลง 60 กก. ให้เป็นน้ำหนักบรรทุกสินค้าที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ยังมอบความพร้อมใช้งานที่สูงขึ้นด้วยระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันสูงถึงหนึ่งล้านกม. ทุกคุณสมบัตินี้เป็นการทำให้แน่ใจว่าความคุ้มค่าด้านการใช้งานทั้งหมดของคุณจะอยู่ในระดับเหมาะสมที่สุด
สมรรถนะการขับขี่
สมรรถนะการขับขี่ที่ดียิ่งขึ้นสามารถทำได้ด้วยอัตราทดเฟืองเกียร์ที่กว้างขึ้น รวมไปถึงเกียร์ทดพิเศษและระบบโอเวอร์ไดรฟ์ซึ่งสอดคล้องกับปรัชญาเครื่องยนต์รอบต่ำของ Scania
การถอยหลัง
ใช้เฟืองแพลเนตในการถอยหลังแทนการใช้เกียร์ถอยหลัง โซลูชันนี้มาพร้อมแปดเกียร์สำหรับการถอยหลังด้วยความเร็วสูงสุดถึง 30 กม./ชม. (ฟังก์ชันนี้มีประโยชน์เช่นเมื่อรถบรรทุกที่มีกระบะแบบยกเทต้องถอยหลังเป็นระยะทางไกล)
เบรกเสริมรีทาร์เดอร์
เบรกเสริมรีทาร์เดอร์บน G33CM ยังได้รับการปรับปรุงและพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งตอนนี้สามารถให้แรงบิด 4700 นิวตันเมตรที่ความเร็วเพลากลางต่ำกว่า 600 รอบต่อนาที
PTO
เกียร์ฝาก - ด้วยระบบเกียร์ Scania ออพติครูส ทำให้มีการเริ่มใช้โปรแกรมเกียร์ฝากใหม่ที่มาพร้อมขั้นตอนการเพิ่มประสิทธิภาพแบบเก้าระดับ แรงบิดที่สูงขึ้นและอัตราทดเฟืองช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของอุปกรณ์บนโครงตัวถัง ระดับเสียงและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงเป็นผลมาจากอัตราทดเฟืองที่สูงขึ้นซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์สามารถใช้ความเร็วที่ต่ำลงได้
ระบบเกียร์ออพติครูส G33CM ใหม่ของ Scania ใช้ได้กับเครื่องยนต์ V8 ทุกรุ่นจนถึงระดับกำลัง 660 แรงม้า และเครื่องยนต์ 13 ลิตรกำลังสูง รุ่น 500 และ 540 แรงม้า
เฟืองเพลาหลัง
เพลาหลังของ Scania ออกแบบให้มีประสิทธิภาพด้านความทนทานและการปรับน้ำหนักด้วยเกียร์และอัตราทดเกียร์หลากหลายแบบ เพื่อให้คุณเจอโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดกับการดำเนินงานของคุณ เกียร์ทุกแบบมาพร้อมดิฟล็อค
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาเดี่ยว
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาเดี่ยวได้รับการแนะนำสำหรับการดำเนินงานที่ต้องการความสามารถในการสตาร์ท ความสูงจากพื้นรถ และน้ำหนักลากจูงรวมสูง โดยสามารถจัดการน้ำหนักลากจูงและน้ำหนักรถรวมได้สูงสุดถึง 80 ตันพร้อมกับมีอัตราทดเฟืองตั้งแต่ 3.80 สูงสุดถึง 7.18
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาเดี่ยว
เฟืองสำหรับเพลาแบบอัตราทดเดี่ยวของเรามีความซับซ้อนต่ำ ประสิทธิภาพสูง และสามารถควบคุมน้ำหนักรถและน้ำหนักลากจูงรวมได้สูงสุดถึง 78 ตันโดยมีอัตราทดเฟืองหลากหลายระดับตั้งแต่ 2.35 สูงสุดถึง 5.57
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่ได้รับการแนะนำสำหรับการดำเนินงานที่คุณต้องการแรงฉุดลากและการประหยัดเชื้อเพลิงไปพร้อมๆ กัน เฟืองเพลาคู่ RB662 + R660 สามารถจัดการน้ำหนักลากจูงและน้ำหนักรถรวมได้สูงสุดถึง 80 ตันโดยมีอัตราทดเฟืองตั้งแต่ 2.92 สูงสุดถึง 4.88
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่ที่มีหลายแบบของเราแข็งแกร่งและทนทาน และมีความสามารถในการสตาร์ท ความสูงจากพื้นรถที่ดีเยี่ยม เฟืองเพลาคู่สามารถจัดการน้ำหนักลากจูงและน้ำหนักรถรวมสูงได้ถึง 210 ตันโดยมีอัตราทดเฟืองตั้งแต่ 3.52 สูงสุดถึง 7.63
เพิ่มประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น
เบรกเพลารองเพิ่มประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ซึ่งจะช่วยลดเวลาที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ เบรกเพลารองทำให้ประสิทธิภาพของการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นไม่ต้องอิงอยู่กับเครื่องยนต์
ลดเวลาการเข้าเกียร์
ลดเวลาการเข้าเกียร์ช่วยลดเวลาการเข้าเกียร์ของเครื่องยนต์เกียร์ฝากและการเข้าเกียร์ถอย/เกียร์ไต่คลานและเพิ่มความสะดวกสบาย/ความทนทานในการเข้าเกียร์
เครื่องยนต์ที่ตอบสนองดี
ข้อดีที่สำคัญอย่างหนึ่งของเบรกเพลารองคือการที่เครื่องยนต์ยังคงสามารถตอบสนองได้ดีตลอดเวลา
รูปแบบเพลา
เพลาหน้า เพลาหลัง เพลาตายตัว หรือเพลาแท็กเลี้ยวได้ Scania มีแบบที่เหมาะกับทุกความต้องการในการใช้งาน Crewcab สามารถประกอบเข้ากับแชสซีส์ที่มีรูปแบบหลากหลายให้เลือกด้วยความสูงที่แตกต่างกัน
4x2
ความสูงแชสซีส์
ต่ำ, ปกติ, สูง
4x4
ความสูงแชสซีส์
สูง
6x2
ความสูงแชสซีส์
ต่ำ, ปกติ
6x2*4
ความสูงแชสซีส์
ต่ำ, ปกติ
6x4
ความสูงแชสซีส์
ปกติ, สูง
6x6
ความสูงแชสซีส์
สูง
8x4*4
ความสูงแชสซีส์
ปกติ
8x4 เพลาขับเคลื่อนหลัง
ติดต่อตัวแทนจำหน่ายของคุณ
โปรดติดต่อเราหากคุณมีคำถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ บริการ หรือกิจกรรมอื่น ๆ ภายในองค์กร Scania ของเรา
ด้วยตัวเลือกที่หลากหลายและการกำหนดรูปแบบโมดูลาร์ คุณจึงสามารถสร้างรถบรรทุกให้เหมาะกับสไตล์การบรรทุกของคุณ ด้วยความวางใจกับ Scania
กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา
-
-
P-series
Scania P-series เป็นรุ่นหัวเก๋งอเนกประสงค์ที่สุดของเรา เหมาะสำหรับการใช้งานภายในเมืองและนอกเมืองซึ่งได้รับการพิสูจน์มาแล้วว่าเหมาะกับพื้นที่การก่อสร้างและสภาพแวดล้อมอันทรหดอื่น ๆ -
G-series
รถ Scania G-series มีการผสมผสานกันอย่างโดดเด่นระหว่างความสสบายและภายนอกและภายในที่หรูหรา ตัวเลือกที่เก็บของที่เป็นเอกลักษณ์และหัวเก๋งที่กว้างขวาง -
R-series
หัวเก๋งรุ่น R ที่โดดเด่นนอกจากจะทนทานขึ้นแล้วยังโฉบเฉี่ยวกว่าที่เคยเป็นอย่างไม่มีข้อโต้แย้ง พร้อมที่จะดึงดูดความสนใจด้วตัวถังอันบึกบึนที่จะเปลี่ยนนิยามความพรีเมียมให้กับรถขนส่งสินค้าทางไกล -
S-series
S-series เพิ่มความสะดวกสบายให้กับคนขับสำหรับการขับขี่ระยะทางไกล ค้นพบการตกแต่งภายในที่หรูหรา ด้วยพื้นเรียบและที่เก็บของที่ใหญ่ขึ้น ออกแบบมาเพื่อพื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวาง -
Crewcab
CrewCab ใหม่ของ Scania สามารถรับผู้โดยสารได้สูงถึงแปดคนและมอบความยืดหยุ่น ความสะดวกสบาย และความปลดภัยที่ไม่มีใครเทียบได้ นอกจากนี้ สิ่งใหม่ๆ ที่เพิ่มเข้ามาคือหน้าต่างตรวจสอบความปลอดภัยในเมืองของ Scania และระบบปรับอากาศที่แยกต่างหากสำหรับพื้นที่หลังคนขับในหัวเก๋ง -
V8
ระบบส่งกำลัง Scania V8 ใหม่เป็นจุดเริ่มต้นประสบการณ์ในการขับขี่อันน่าทึ่ง เมื่อรวมเข้ากับระบบเกียร์ออพติครูสใหม่ของ Scania ช่วยให้สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 6% -
XT
รถบรรทุก XT ของ Scania สร้างมาให้ทนทานต่อสภาพการขับขี่ที่หลากหลายและพื้นที่อันท้าทาย เพื่อให้คุณสามารถดำเนินงานที่สามารถสร้างผลกำไร