Scania Super

Rad štandardných prevodoviek Scania Opticruise a prevodoviek Opticruise pre náročné prevádzky je kľúčom k realizácii potenciálu motorovej platformy Super z hľadiska úspory paliva. Je ľahká, kompaktná, plynulá a rýchla, jednoducho dokonalá voľba pre 13-litrové motory.

Keď vývojári motorov Scania posúvali hranice, aby vytvorili najčistejšiu a najúspornejšiu platformu spaľovacieho motora na svete, museli jej zabezpečiť tie najlepšie podmienky na dosiahnutie maximálneho výkonu. Preto už v počiatočnej fáze vývojového projektu úzko spolupracovali vývojári motorov Scania a ich kolegovia pracujúci na prevodovke.

„Tento prístup nám umožnil navrhnúť hnaciu sústavu úplne od začiatku s komplexnou perspektívou,“ hovorí Peer Norberg, vedúci konštruktér tímu vývoja prevodoviek spoločnosti Scania.

V súlade s filozofiou plne integrovanej hnacej sústavy s nízkymi otáčkami predstavuje Scania zadnú nápravu R756 s jednoduchým prevodom a rýchlejším radením. Ponúka široký rozsah prevodových pomerov od 2,12 do 4,11 a je navrhnutá tak, aby umožnila výnimočnú úsporu paliva hnacej sústavy Scania Super.

Spolu so zníženou hmotnosťou komponentov, vylepšenou technickou odolnosťou a nižšou úrovňou vnútorného trenia je zadná náprava s jednoduchou redukciou R756 dostatočne univerzálna na to, aby zvládla celý rad nárokov v preprave. 

• Zadná hnacia náprava Scania R756 s jednoduchým prevodom nahrádza modely Scania R665, Scania R753 a väčšinu použití nápravy Scania R780. Pokrýva široké spektrum využitia – od ľahkej diaľkovej dopravy až po sklápacie vozidlá a zvoz odpadu, pri celkovej hmotnosti súpravy do 53 ton

• Vylepšená odolnosť modelu Scania R756 je navrhnutá tak, aby poskytovala predĺženú prevádzkovú životnosť a predĺžené servisné intervaly

• Model R756 ponúka v porovnaní so zadnou nápravou s jednoduchou redukciou Scania R780 zníženú hmotnosť komponentov až o 27 kilogramov

• Permanentný olejový filter umožňuje zníženie nákladov na údržbu a prispieva k predĺženiu intervalu výmeny oleja až o 50 %, v závislosti od vášho typu prevádzky

Nižšie energetické straty. Zlepšená efektívnosť. 1 % úspora paliva len vďaka samotnej zadnej náprave. Ešte väčší prínos vďaka úplnej integrácii s prevodovkou, ktorá umožňuje využiť rýchlejšie prevody zadnej nápravy. Tím vývojárov náprav zo spoločnosti Scania to znova dokázal. 

Kde by bola filozofia Scania, postavená na nízkych otáčkach a vysokom krútiacom momente, bez špičkových komponentov a softvéru? Práve tie robia z nákladného vozidla celok, ktorý je viac než len súčtom jeho častí.  Nebol by to Super, keby nebol super každý jeho diel. 

Preto vývojári a konštruktéri v Technickom centre Scania vo švédskom Södertälje vždy dávali pozor aj na tie najmenšie detaily: kdekoľvek možno dosiahnuť vyššiu efektivitu, kdekoľvek možno nájsť gramy, ktoré sa dajú osekať a znížiť tak hmotnosť, kdekoľvek možno znížiť trenie, ušetriť zákazníkom nejaký cent – to všetko za takéto úsilie stojí. 

„Podarilo sa nám predstaviť naozaj špičkový komponent. Táto zadná náprava je vhodná pre tú najlepšiu hnaciu sústavu na svete,“ hovorí Torvald Ilg, hlavný konštruktér oddelenia vývoja náprav a pohonných jednotiek v spoločnosti Scania a jeden z vývojárov, ktorí pracujú na programe zadných náprav.  

„Je skvelé navrhnúť komponent, vďaka ktorému sú vodiči pri každom tankovaní o čosi spokojnejší,“ dodáva. 

Zadná náprava – univerzálna náprava s jednoduchým prevodom – je prvou z úplne novej série zadných náprav zameraných na vyššiu účinnosť. Táto rozvodovka sama o sebe zníži spotrebu paliva až o jedno percento vďaka zníženiu vnútorného trenia. Spolu so zvýšeným prevodovým pomerom prevodoviek G33 a G25 je tu potenciál na ďalšiu úsporu paliva.

Ako sa teda tímu výskumu a vývoja spoločnosti Scania podarilo zlepšiť účinnosť zadnej nápravy? Kryt nápravy je ľahší než v prípade predchádzajúceho modelu. Všade sa používajú špeciálne ložiská s nízkym trením, čo je v prípade súkolia pastorka mimoriadne dôležité. Komponenty majú navyše menšie odchýlky a sú vyrábané s vyššou precíznosťou, čo minimalizuje energetické straty. 

Torvald Ilg ešte hovorí, že jeho tím úzko spolupracoval s ostatnými vývojárskymi tímami spoločnosti Scania, ktoré sa zameriavajú na platformu 13-litrového motora Super, prevodovku, rovnako ako na nádrže a flexibilnejší podvozok. 

Systém MACH (Modular Architecture Chassis) vychádza z modulárneho systému Scania a prináša prehľadnejšie usporiadanie podvozka. Vďaka tomu si môžete nákladné vozidlo Scania nakonfigurovať a prevádzkovať presne podľa potrieb Vášho podnikania a konkrétneho nasadenia. Podvozok MACH je nielenže navrhnutý na zjednodušenie procesu výroby nadstavieb, ale dokáže aj výrazne zlepšiť rozloženie hmotnosti, potenciál užitočného zaťaženia aj dojazd vášho nákladného vozidla Scania.

Rad robustných palivových nádrží

Spoločnosť Scania predstavuje rad hliníkových palivových nádrží v tvare písmena D s objemom od 165 do 910 litrov. Ich nová geometria je ľahšia a zároveň odolnejšia než kedykoľvek predtým.

Využite viac paliva než kedykoľvek predtým

Ak si nádrž zvolíte v kombinácii s 13-litrovým motorom Scania Super, bude vybavená jednotkou na optimalizáciu spotreby paliva. Tá je umiestnená na bočnej stene nádrže, vďaka čomu sú servisné body ľahko prístupné a zároveň sa zvyšuje využiteľný objem paliva v nádrži. Zníži sa tým vlastná hmotnosť nádrže, čo predlžuje dojazd a umožňuje využiť viac paliva než kedykoľvek predtým.

Vylepšený pomer kvapaliny AdBlue

Bočné SCR nádrže Scania sú kľúčovou súčasťou hnacej sústavy Scania a jej výnimočnej kontroly emisií. Systém Scania Twin SCR prináša vyššiu kapacitu pre AdBlue vďaka 123-litrovým a 150-litrovým SCR nádržiam. Vďaka tomu si zachováte plný pomer 1:1 medzi objemom paliva a AdBlue vo vašom nákladnom vozidle Scania. 

• Podvozok zavádza nový systém otvorov v ráme s presne určenými miestami na uchytenie komponentov z vnútornej aj vonkajšej strany rámu. Výsledkom je modulárnejšie a predvídateľnejšie usporiadanie podvozka, ktoré výrazne zvyšuje počet možných konfigurácií.

• Usporiadanie podvozka umožňuje využiť viac paliva a dosiahnuť pomer 1:1 medzi SCR a palivom, čo zvyšuje dojazd.

• Optimalizovaná kapacita paliva a rozloženie záťaže podvozka zároveň zvyšujú užitočné zaťaženie pre zákazníkov.

• Vylepšená flexibilita v usporiadaní podvozka umožňuje lepšiu integráciu vozidla s nadstavbou. To prináša plynulejší a nákladovo efektívnejší proces montáže nadstavby, zároveň sa zlepšuje trakcia, užitočné zaťaženie aj produktivita. Napríklad, nové usporiadanie teraz umožňuje montáž komponentov podvozka (napríklad palivovej nádrže) od prednej alebo zadnej nápravy. Vylepšené rozloženie hmotnosti výrazne zvyšuje potenciál užitočného zaťaženia a súčasne vytvára voľný priestor na ďalšie komponenty podvozka.

Kľúčové výhody podvozku MACH:

• Predvídateľné usporiadanie podvozku s definovaným rozmiestnením otvorov
• Zvýšená flexibilita pri stavbe karosérie a jednoduchšia inštalácia
• Zlepšené rozloženie hmotnosti a zvýšený potenciál užitočného zaťaženia
• Lepšia integrácia medzi nákladným vozidlom a nadstavbou
• Väčší dojazd vďaka optimalizovanému rozmiestneniu nádrží na palivo a SCR

Pri vývoji toho energeticky najefektívnejšieho nákladného vozidla, aké sa v histórii v odvetví prepravy využívalo, treba zohľadniť všetko. Preto spoločnosť Scania vložila značné prostriedky do vývoja nového programu flexibilného podvozka a nádrží, ktorý hrá dôležitú úlohu pri napĺňaní potenciálu nového radu motorov, systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, prevodovky a zadných náprav.

„Program nádrží nám umožňuje maximalizovať využitie paliva v nádrži. Počas projektu vývoja sme sa zamerali na túto základnú myšlienku: „Prečo voziť ďalšie palivo, ktoré len zvyšuje vlastnú hmotnosť, keď tento priestor možno namiesto toho využiť na zvýšenie nákladnej kapacity?“ hovorí Aline Ferraz Larssonová, dizajnérka oddelenia výskumu a vývoja spoločnosti Scania.

Program podvozka a nádrží obsahuje palivové nádrže v tvare písmena D, ktoré sú vyrobené z hliníka. Nádrže sú odolnejšie, no zároveň aj ľahšie a ich konštrukcia zvyšuje využiteľnosť paliva. Súčasťou programu sú aj bočné nádrže systému SCR. To všetko zvyšuje prevádzkyschopnosť vozidla. 

Vývojári zo spoločnosti Scania zároveň zlepšili flexibilitu stavby rámu a podvozka. 

„Zákazník má vďaka tomu viac možností, kam umiestniť nádrže na rám. Je to veľký posun vpred – pre zákazníkov aj výrobcov nadstavieb, pretože to otvára nové možnosti pre efektívnejšie rozloženie hmotnosti,“ hovorí Paula Pukk, vedúca inštalácie SCR systému v Scania.

Jedným z kľúčových prvkov výnimočnej efektivity systému Scania Super je inteligentná jednotka na optimalizáciu spotreby paliva. Táto jednotka je pripevnená k hlavnej nádrži a funguje ako záchytná nádrž. 

„Vďaka tomu, ako je záchytná nádrž vybavená elektrickými čerpadlami, má používateľ palivo na požiadanie. Motor dostane presne toľko paliva, koľko potrebuje – a nie viac,“ hovorí Alex Elofsson Alenius, vývojový inžinier, ktorý na projekte pracoval.

Jednotka optimalizácie paliva prináša celý rad ďalších vylepšení pre zákazníkov aj pre celkový výkon hnacej sústavy. Tlakové palivové filtre majú teraz dlhšie servisné intervaly. Tieto servisné intervaly boli zosúladené s intervalmi výmeny oleja, čo znamená menej návštev servisu a viac času na cestách.