Budúcnosť je super

Motor Scania Super je pripravený splniť najprísnejšie emisné ciele zajtrajška a je srdcom pohonného reťazca, ktorý nastavuje nový odborový štandard spotreby paliva. Je tým najpokročilejším spaľovacím motorom, aký sme kedy vyrobili.

Za bezkonkurenčným výkonom motora Super sa skrývajú výrazné vylepšenia spaľovacieho procesu, sania motora, mazania, chladenia a účinnosti preplňovania turbodúchadlom. Obsahuje aj rad špičkových technológií, ako je SCR systém Scania Twin a nový, výkonný systém riadenia motora, ktorý zaisťuje vynikajúcu celkovú hospodárnosť za všetkých podmienok.

Motor nielenže vyniká v efektivite, ale je aj mimoriadne robustný. Super je navrhnutý tak, aby vám poskytol dlhšiu prevádzkyschopnosť, menej zastávok na údržbu a predĺžil životnosť až o 30%. To všetko dohromady vám poskytne bezkonkurenčnú celkovú ekonomiku prevádzky, udrží vaše podnikanie v chode lepšie ako kedykoľvek predtým a poradí si s dopravnými výzvami budúcnosti.

• Dostupný vo výkonoch 420 k, 460 k, 500 k a 560 k
• Lepšie jazdné vlastnosti zaistí plný krútiaci moment dostupný od 900 ot./min.
• Lepšia prevádzkyschopnosť vďaka dlhším intervalom údržby 
• Lepšia produktivita a vyššie užitočné zaťaženie (s voliteľným CRB) 
• Možnosť pridať aktívny tempomat (AiCC) bez retardéra (s voliteľným CRB) 
• 2 nové voliteľné motorom poháňané náhony PTO ponúkajúce zvýšený krútiaci moment až 1000 Nm a výkon až 238 kW 
• Integrovaná správa kompletného výkonu pohonného reťazca 
• Svetová špička v riadení emisií

Prvotriedny SCR systém Scania Twin je stredobodom bezkonkurenčnej účinnosti reťazca Super. SCR systém Scania Twin, ktorý predstavuje duálne dávkovanie AdBlue do výfukového systému, umožňuje predefinovať limity výkonu a súčasne splniť budúce očakávané zákonné požiadavky s ešte vyššími nárokmi na emisie oxidov dusíka.

Prémiový výkon a výdrž  

S výkonom do 560 k a krútiacim momentom do 2 800 Nm poskytuje Super viac výkonu ako kedykoľvek predtým pri radovom 6-valcovom motore Scania. Vyznačuje sa tiež extrémnou výdržou, ktorá umožňuje bezproblémový pohon a maximálny krútiaci moment pri nižších otáčkach.

Integrované pomocné brzdenie  

Systém motorovej brzdy (CRB) integrovaný v motore prináša silné pomocné brzdenie výkonom až 350 kW, vďaka čomu je jazda hladšia a bezpečnejšia. Vďaka prevedeniu hlavy valcov modelu Super s dvojitými vačkovými hriadeľmi DOHC a optimalizovaným ventilovým rozvodom môže ľahké CRB v závislosti od vašej prevádzky dokonca nahradiť alebo doplniť retardér Scania R4700D.

Ako zdokonalíte platformu motora, ktorá päť rokov po sebe získala európsku cenu Green Truck Award? Ako vytvoríte pohonný reťazec, ktorý posilní vedúce postavenie spoločnosti Scania v oblasti udržateľnej prepravy po zvyšok tohto desaťročia?

Podľa vývojárov v technickom centre Scania, ktorí toto zadanie dostali, sú odpovede nasledujúce: odhodlanie, inovácia a zameranie na zákazníka.

„Vďaka tomu, že sme začali od nuly, sme sa pri návrhu mohli bez akýchkoľvek obmedzení sústrediť na potreby zákazníkov. Preto teraz môžeme predstaviť produkt, ktorý dopravný priemysel v dnešnej dobe skutočne potrebuje, aby mohol podniknúť nevyhnutné kroky smerom k udržateľnej budúcnosti,“ hovorí zástupkyňa hlavného konštruktéra Linda Pukková Berggrenová.

„Vo veľmi širokom rozsahu otáčok motora a zaťaženia je výrazne znížená spotreba paliva. To znamená, že mnoho rôznych aplikácií, napríklad pri diaľkových, stavebných a lesníckych vozidlách, bude z týchto vylepšení ťažiť a produkovať menej emisií CO2,“ hovorí Magnus Nilsson, technický riaditeľ divízie následného čistenia výfukových plynov

Vďaka vynikajúcej energetickej účinnosti a ďalším zásadným zmenám pohonného reťazca je možné pri diaľkovej preprave dosiahnuť minimálne osempercentnú úsporu paliva. A to v porovnaní s už aj tak úspornými riešeniami spoločnosti Scania. Efektívne sa práve stalo superefektívnym.

Čo je teda „pod kapotou“ 13-litrového motora Super? Je toho celkom dosť.

Medzi novinky patria dvojité vačkové hriadele DOHC, optimalizované vstrekovače, vylepšené spaľovanie, optimalizované vysokotlakové palivové čerpadlo, vylepšené chladenie a mazanie, zvýšená účinnosť turbodúchadla a najmodernejší systém riadenia motora.

A nielen to. Úspešný systém selektívnej katalytickej redukcie s dvojitým dávkovaním spoločnosti Scania, u ktorého bolo preukázané, že ponúka vynikajúcu schopnosť úspory paliva, zvýšenú produktivitu a dobu prevádzkyschopnosti, bol od základu prepracovaný. Systém si vyslúžil vlastné meno: Scania Twin SCR.

Štandardný a odolný rad prevodoviek Opticruise spoločnosti Scania je kľúčom k využitiu potenciálu úspory paliva motora Super. Je ľahká, kompaktná, plynulá a rýchla, jednoducho perfektná voľba pre 13-litrové motory.

Keď vývojári motorov Scania posúvali hranice, aby vytvorili tú najčistejšiu a najštíhlejšiu platformu spaľovacieho motora na svete, museli zaistiť tie najlepšie možné podmienky, aby mohla táto platforma naplno využiť svoj potenciál. Preto už v počiatočnej fáze vývojového projektu úzko spolupracovali vývojári motorov Scania a ich kolegovia pracujúci na prevodovke.

„Tento prístup nám umožnil navrhnúť hnaciu sústavu úplne od začiatku s komplexnou perspektívou,“ hovorí Peer Norberg, vedúci konštruktér tímu vývoja prevodoviek spoločnosti Scania.

Filozofiou plne integrovaného nízkootáčkového prevedenia hnacej sústavy predstavuje spoločnosť Scania zadnú nápravu s jednoduchou redukciou R756 s rýchlejším radením, ktorá ponúka širší rozsah prevodových pomerov od 1,95 do 4,11 a umožňuje dosahovať výnimočne nízku spotrebu paliva hnacej sústavy Scania Super.

Spolu so zníženou hmotnosťou komponentov, vylepšenou technickou odolnosťou a nižšou úrovňou vnútorného trenia je zadná náprava s jednoduchou redukciou R756 dostatočne univerzálna na to, aby zvládla celý rad nárokov prepravy. 

• Zadná náprava s jednoduchou redukciou R756 nahrádza nápravy Scania R665, Scania R753 a Scania R780 vo väčšine použití, slúži širokému rozsahu prevádzky vozidiel až do celkovej hmotnosti 53 ton – od ľahkej diaľkovej prepravy až po sklápacie vozidlá a zvoz odpadu

• Vylepšená robustnosť modelu Scania R756 je navrhnutá tak, aby poskytovala predĺženú prevádzkovú životnosť a predĺžené servisné intervaly

• Model R756 ponúka v porovnaní so zadnou nápravou s jednoduchou redukciou Scania R780 zníženú hmotnosť komponentov až o 27 kilogramov

• Permanentný olejový filter umožňuje zníženie nákladov na údržbu a prispieva k predĺženiu intervalu výmeny oleja až o 50 %, v závislosti od vášho typu prevádzky

Ešte viac môžete získať vďaka plnej integrácii s prevodovkou, ktorá umožňuje využívať rýchlejšie rozvodovky zadnej nápravy. Tím vývojárov náprav zo spoločnosti Scania to znova dokázal. 

Kde by bola filozofia spoločnosti Scania založená na nízkych otáčkach a vysokom krútiacom momente bez špičkových komponentov a softvéru, vďaka ktorým je celé nákladné vozidlo lepšie než súčet jeho súčastí?  Nebol by to Super, keby nebol super každý jeho diel. 

Preto vývojári a konštruktéri v Technickom centre Scania vo švédskom Södertälje vždy dávali pozor aj na tie najmenšie detaily: kdekoľvek možno dosiahnuť vyššiu efektivitu, kdekoľvek možno nájsť gramy, ktoré sa dajú osekať a znížiť tak hmotnosť, kdekoľvek možno znížiť trenie, ušetriť zákazníkom nejaký cent – to všetko za takéto úsilie stojí. 

„Podarilo sa nám predstaviť naozaj špičkový komponent. Táto zadná náprava je vhodná pre tú najlepšiu hnaciu sústavu na svete,“ hovorí Torvald Ilg, hlavný konštruktér oddelenia vývoja náprav a pohonných jednotiek v spoločnosti Scania a jeden z vývojárov, ktorí pracujú na programe zadných náprav.  

„Je skvelé navrhnúť diel, vďaka ktorému sú vodiči pri každom tankovaní o čosi spokojnejší,“ dodáva. 

Nová rozvodovka zadnej nápravy – všestrannej nápravy s jednoduchou redukciou – je prvá uvedená v programe zadných náprav plne zameranom na vyššiu účinnosť. Táto rozvodovka sama o sebe zníži spotrebu paliva až o jedno percento vďaka zníženiu vnútorného trenia. Spolu so zvýšeným prevodovým pomerom prevodoviek G33 a G25 je tu potenciál na ďalšiu úsporu paliva.

Ako sa teda tímu výskumu a vývoja spoločnosti Scania podarilo zlepšiť účinnosť zadnej nápravy? Kryt nápravy je ľahší než v prípade predchádzajúceho modelu. Všade sa používajú špeciálne ložiská s nízkym trením, čo je v prípade súkolia pastorka mimoriadne dôležité. Diely majú navyše menšie odchýlky a sú vo výrobe hladko obrábané, čo vedie k minimálnym stratám energie. 

Torvald Ilg ešte hovorí, že jeho tím úzko spolupracoval s ostatnými vývojárskymi tímami spoločnosti Scania, ktoré sa zameriavajú na platformu 13-litrového motora Super, prevodovku, rovnako ako na nádrže a flexibilnejší podvozok. 

Spoločnosť Scania predstavuje svoj doteraz najrobustnejší podvozok, aby doplnila vylepšenú robustnosť a účinnosť hnacej sústavy Super. Nový podvozok s modulárnou architektúrou od spoločnosti Scania, MACH, založený na modulárnom systéme Scania a ponúkajúci predvídateľnejšie rozvrhnutie podvozka, vám dáva viac príležitostí na špecifikáciu a prevádzku vášho nákladného vozidla Scania spôsobom, ktorý sa skutočne prispôsobí jeho použitiu a vášmu podnikaniu. Nielenže je navrhnutý na poskytovanie jednoduchšieho procesu výroby nadstavieb, ale dokáže aj výrazne zlepšiť rozloženie záťaže, potenciál užitočného zaťaženia a prevádzkový rozsah vášho nákladného vozidla Scania.

Rad robustných palivových nádrží

Spoločnosť Scania predstavuje rad hliníkových palivových nádrží v tvare písmena D v rozmedzí od 165 do 910 litrov s geometrickým prevedením, vďaka ktorému sú ľahšie a robustnejšie než v minulosti.

Využite viac paliva než kedykoľvek predtým

V spojení s 13-litrovým motorom Scania Super prichádza rad palivových nádrží s jednotkou na optimalizáciu paliva namontovanou na bočnej stene, ktorý ponúka servisným miestam ľahký prístup a možnosť zvýšiť využiteľný objem paliva v nádrži. Zníži sa tým vlastná hmotnosť nádrže, získate dlhší prevádzkový dosah a budete môcť využiť viac paliva z nádrže než v minulosti.

Vylepšený pomer kvapaliny AdBlue

Bočné nádrže systému SCR od spoločnosti Scania sú zásadnou súčasťou vynikajúcej regulácie emisií hnacej sústavy Scania. Systém Scania Twin SCR predstavuje vyššiu objemovú kapacitu kvapaliny AdBlue dodávanú prostredníctvom nádrží systému SCR s objemom 123 litrov a 150 litrov s cieľom naďalej zabezpečiť plný objemový pomer 1 : 1 medzi palivom vášho nákladného vozidla Scania a kapacitou kvapaliny AdBlue. 

• Podvozok zavádza súbor pravidiel na rozmiestnenie otvorov rámu s vyhradenými otvormi na montážne diely vnútri aj mimo rámu. Výsledkom je modulárnejšie a predvídateľnejšie usporiadanie podvozka, ktoré exponenciálne zvyšuje teoretický počet jeho usporiadaní.

• Usporiadanie podvozka umožňuje dosiahnuť viac využiteľného paliva a pomer 1 : 1 – SCR/palivo, čo zaistí väčší prevádzkový rozsah

• Optimalizovaná kapacita paliva a rozloženie záťaže podvozka má navyše za následok zvýšenie užitočného zaťaženia pre našich zákazníkov

• Vylepšená flexibilita zloženia podvozka umožňuje lepšiu integráciu vozidla s nadstavbou. To umožňuje oveľa plynulejší a nákladovo efektívnejší proces výroby nadstavby a zároveň zlepšenie trakcie, užitočného zaťaženia a produktivity. Napríklad teraz umožňuje rozloženie pripojiť komponenty podvozka (napr. palivovú nádrž), počnúc prednou alebo zadnou nápravou. Vylepšené rozloženie hmotnosti výrazne zvyšuje potenciál užitočného zaťaženia a súčasne vytvára voľný priestor na ďalšie komponenty podvozka.

Pri vývoji toho energeticky najefektívnejšieho nákladného vozidla, aké sa v histórii v odvetví prepravy využívalo, treba zohľadniť všetko. Preto spoločnosť Scania vložila značné prostriedky do vývoja nového programu flexibilného podvozka a nádrží, ktorý hrá dôležitú úlohu pri napĺňaní potenciálu nového radu motorov, systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, prevodovky a zadných náprav.

„Program nádrží nám umožňuje maximalizovať využitie paliva v nádrži. Počas projektu vývoja sme sa zamerali na túto základnú myšlienku: „Prečo voziť ďalšie palivo, ktoré len zvyšuje vlastnú hmotnosť, keď tento priestor možno namiesto toho využiť na zvýšenie nákladnej kapacity?“ hovorí Aline Ferraz Larssonová, dizajnérka oddelenia výskumu a vývoja spoločnosti Scania.

Program podvozka a nádrží obsahuje palivové nádrže v tvare písmena D, ktoré sú vyrobené z hliníka. Nádrže sú robustnejšie, no zároveň aj ľahšie a ich konštrukcia zvyšuje využiteľnosť paliva. Súčasťou programu sú aj bočné nádrže systému SCR. To všetko zvyšuje prevádzkyschopnosť vozidla. 

Vývojári zo spoločnosti Scania zároveň zlepšili flexibilitu stavby rámu a podvozka. 

„To dáva zákazníkovi väčšiu možnosť výberu umiestnenia nádrží na rám. Z hľadiska zákazníkov, ale aj výrobcov karosérií nákladných vozidiel je to výborné zlepšenie, pretože to vytvára príležitosti na účinnejšie rozloženie nákladu,“ hovorí Paula Pukková, vedúca inštalácie systému SCR v spoločnosti Scania.

Jedným z kľúčových faktorov bezkonkurenčnej účinnosti platformy Scania Super je inteligentná jednotka optimalizácie paliva. Táto jednotka je pripojená k primárnej nádrži a funguje ako záchytná nádrž. 

„Spôsob, akým je záchytná nádrž vybavená elektrickými čerpadlami, umožňuje používateľovi mať k dispozícii palivo podľa potreby: dostáva tak presne také množstvo paliva, aké motor potrebuje,“ hovorí Alex Elofsson Alenius, vývojový inžinier, ktorý na projekte pracoval.

Jednotka optimalizácie paliva prináša celý rad ďalších vylepšení pre zákazníkov aj pre celkový výkon hnacej sústavy. Servisné intervaly pre dvojicu tlakových palivových filtrov sa teraz predĺžili. Tieto servisné intervaly sa zosúladili s intervalmi výmeny oleja, čo znamená menej servisných návštev a viac času stráveného na cestách.