Nové nariadenia Európskej únie o všeobecnej bezpečnosti vozidiel: Ako ovplyvnia vaše vozidlá a podnikanie?
Od júla 2024 musia všetky novo registrované nákladné vozidlá v Európskej únii spĺňať novú smernicu EÚ o bezpečnosti cestnej premávky, tzv. Nariadenie o všeobecnej bezpečnosti vozidiel (Vehicle General Safety Regulation, GSR). Tu je náš sprievodca novým nariadením, ktoré je plne v súlade s naším záväzkom k zvýšeniu bezpečnosti našich vozidiel, teda bezpečia ich vodičov a v dôsledku toho aj samotných zákazníkov a všetkých ostatných účastníkov cestnej premávky.
GSR je súčasťou iniciatívy EÚ „Vision Zero“, ktorej cieľom je do roku 2050 dosiahnuť nulový počet smrteľných a vážnych zranení na európskych cestách. V súlade so smernicami Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov stanovuje aj právny rámec pre schvaľovanie autonómnych vozidiel, ktoré budú v EÚ prevádzkované úplne bez vodiča.
Podľa nového nariadenia, ktoré nadobudlo účinnosť v júli 2022, musí každý nákladný automobil a autobus zaregistrovaný v Európe od júla 2024 obsahovať osem konkrétnych automatických bezpečnostných asistenčných funkcií.
Všetky nové nákladné vozidlá a autobusy Scania predané od tohto dátumu budú s týmto nariadením úplne v súlade a väčšina požadovaných bezpečnostných asistenčných technológií je v skutočnosti v našich vozidlách dostupná už dnes. Tento predpis EÚ tiež stanovuje tri ďalšie povinné bezpečnostné funkcie, ktoré musia byť zavedené v rokoch 2026 a 2029.
Ďalej v tomto článku nájdete zoznam prvých ôsmich funkcií a informácie o dlhodobom záväzku spoločnosti Scania týkajúce sa inteligentných a bezpečných technológií.
Prečo je nariadenie GSR potrebné?
GSR je odpoveďou Európskej únie ako na bezpečnostné otázky, tak na nástup digitálnych technológií pre ľuďmi riadené aj úplne autonómne vozidlá.
Otázka bezpečnosti je zásadná, pretože v roku 2021 došlo v Európskej únii k takmer dvadsiatim tisícom smrteľných dopravných nehôd. Ťažké vozidlá sa podieľali na približne 14 % týchto nehôd, čo je nadmerné zastúpenie v pomere k ich podielu na celkovej cestnej premávke.
Až 90 % všetkých nehôd bolo spôsobených ľudskou chybou. Najčastejšími nehodami sú:
- Nárazy osobných a úžitkových vozidiel zozadu.
- Stret medzi nákladným vozidlom, ktoré odbočuje vpravo, a cyklistom, ktorý ide vedľa, ale má v úmysle ísť rovno.
- Zrážka s chodcom alebo chodcami prechádzajúcimi vozovku pred vozidlom.
Niektorým typom vyššie uvedených nehôd pritom nedokáže zabrániť ani sebapozornejší vodič. V zložitej, hustej modernej premávke to znamená, že vodiči potrebujú automatizovanú technologickú pomoc, ktorá zaistí nielen ich vlastnú bezpečnosť, ale aj bezpečnosť ostatných účastníkov cestnej premávky a chodcov.
Okrem najdôležitejších spoločenských dôsledkov môže mať nehoda aj významný ekonomický dopad na celkovú ekonomiku prevádzky prepravnej firmy. Pokiaľ je vozidlo vyradené z prevádzky kvôli opravám, ktoré môžu trvať niekoľko dní alebo týždňov, znamená to drahé prestoje, pričom sú tu aj náklady spojené s poistením vozidla i jeho nákladu.
Vďaka možnostiam nových digitálnych technológií už niekoľko výrobcov nákladných vozidiel a autobusov vrátane spoločnosti Scania predstavilo pokročilé asistenčné systémy (ADAS), ktoré vodičom poskytujú pomoc na stále rušnejších mestských uliciach, cestách a diaľniciach po celom svete. Rovnaká technológia je tiež zásadná pre autonómne vozidlá. GSR pomôže tieto funkcie týchto systémov regulovať a zavádza štandardnú sadu bezpečnostných opatrení.
Osem povinných požiadaviek na bezpečnostné prvky
1. Signál núdzového zastavenia: Prerušované svetlo, ktoré signalizuje ostatným účastníkom cestnej premávky za vozidlom, že vozidlo náhle spomaľuje alebo prudko brzdí.
2. Monitorovací systém tlaku v pneumatikách: Systém, ktorý neustále monitoruje tlak vo všetkých pneumatikách počas používania vozidla a varuje vodiča, keď je pneumatika podhustená alebo prehustená.
3. Informačný systém mŕtveho uhla: Varuje vodiča pred možnou zrážkou s chodcami a/alebo cyklistami vedľa vozidla. Je aktívny pri nízkej rýchlosti.
4. Informačný systém cúvania: Kamerová alebo senzorová technológia, ktorá vodičovi pri cúvaní oznamuje, či sa za vozidlom nachádzajú predmety alebo ľudia.
5. Informačný systém pri rozjazde: Varuje vodiča pred možnou zrážkou s chodcami a cyklistami, ktorí sa nachádzajú v blízkosti mŕtveho uhla vozidla.
6. Inštalácia alkoholového blokovania: Štandardizované rozhranie, ktoré umožňuje montáž rôznych dodatočne dodávaných alkoholových zámkov a bráni vodičom, ktorí prekročia limit pre riadenie pod vplyvom alkoholu, aby šoférovali svoje vozidlo.
7. Upozornenie vodiča na ospalosť a nepozornosť: Varuje vodiča, ak systém vyhodnotí, že nie je taký ostražitý a môže byť unavený.
8. Inteligentná podpora rýchlosti: Varuje vodiča pred prekročením rýchlostného limitu pomocou kamier a databáz máp prepojených s GPS.
Inteligentné a bezpečné vozidlá Scania
V rámci svojej snahy o vytvorenie udržateľného dopravného systému, ktorého kľúčovým pilierom je inteligentná a bezpečná doprava, má Scania už väčšinu z ôsmich novo povinných bezpečnostných prvkov v ponuke. Tri členovia tímu produktového manažmentu pracujúci na tomto projekte vysvetľujú viac:
„Tri z existujúcich funkcií, ktoré ponúkame, sme vylepšili vďaka prepojeniu s ďalšími digitálnymi službami,“ hovorí produktová manažérka Cristina Banzi. Dodáva, že sa už tiež dávno pracuje na tom, aby na chvíľu, keď GSR nadobudne platnosť, boli pripravené aj tri zostávajúce funkcie.
Jednoducho musí. „Musíme splniť kompletný zoznam požiadaviek, rozhodne tým ale nekončíme. Pracujeme aj na ďalších technológiách, ktoré nás posunú pred konkurenciu a budeme ich schopní ponúknuť našim zákazníkom, hoci ich predpisy zatiaľ nevyžadujú,“ upozorňuje produktová manažérka Kushink Bazaz.
S GSR sa prelínajú aj dva ďalšie aspekty práce spoločnosti Scania na bezpečnostných prvkoch. Prvým z nich je kybernetická bezpečnosť. Ďalší z predpisov Európskej únie vyžaduje, aby celková elektronická architektúra v našich vozidlách bola chránená pred kybernetickými útokmi a počítačovými vírusmi, a to ako v prevádzke, tak pri aktualizácii softvéru.
Procesy a produkty Scania už teraz ponúkajú silnú ochranu pred kybernetickými hrozbami. Spoločnosť toto posilňuje aj školením s cieľom zvýšiť povedomie o kybernetickej bezpečnosti v celej organizácii, čo naďalej pomáha zlepšovať zabezpečenie produktov a služieb.
Druhým prvkom je samotná prístupnosť najrôznejších asistenčných funkcií. V podobe technológie Smart Dash, ktorá bude čoskoro predstavená, Scania pre svoje vozidlá vytvára digitálnu prístrojovú dosku, ktorá vodičovi umožňuje ľahko a bezpečne prechádzať a spravovať nastavenia rôznych bezpečnostných a ďalších elektronických funkcií na palube.
To všetko je súčasťou a dôkazom stále výraznejšieho zamerania spoločnosti Scania na bezpečné a inteligentné riešenia.
„Koncepcia Smart Dash je založená na našej novej modulárnej elektronickej architektúre, ktorá spĺňa požiadavky kybernetickej bezpečnosti na ešte vyššej úrovni a je v súlade s GSR,“ hovorí Eduardo Landeo, ďalší produktový manažér pracujúci na tomto projekte.
"Naším cieľom je byť jednotkou v oblasti bezpečnej prepravy a to nás tiež motivovalo k zavádzaniu tejto digitálnej technológie."
„Ak vychádzame zo štatistík bezpečnosti cestnej premávky, je nám jasné, že dopravný priemysel bol doteraz jednou z príčin problému. Neúnavne ale pracujeme na tom, aby sme boli aj samotným riešením. Zaistíme, aby nervová sústava vozidla, teda jeho inteligencia, bola v prevádzke múdra a bezpečná.“
Preskúmajte, ako scania tvorí inteligentné a bezpečné vozidlá
Prečítajte si viac o tom, čo sa chystá a aké funkcie máme dnes k dispozícií.
