Se pare că te aflii în .

Accesați site-ul dvs. de pe piața Scania pentru mai multe informații.

Cea mai bună opțiune

Până când alte soluții precum electrificarea vor deveni mai viabile, biocombustibilii sunt cei mai buni și, în unele cazuri, este singura opțiune disponibilă pentru a reduce substanțial emisiile de carbon pe termen scurt.

Scania dezvoltă și furnizează cea mai mare gamă de motoare de pe piață care utilizează alternative la combustibilii fosili, de la camioane și autobuze cu motoare cu etanol până la vehicule care utilizează biogaz lichefiat sau comprimat. Toate motoarele noastre Euro 5 și Euro 6 pot funcționa cu ulei vegetal hidrogenat (HVO), în timp ce aproape toate vehiculele noastre pot funcționa cu biodiesel (FAME). Am dezvoltat această gamă de mai bine de 25 de ani, pornind de la autobuzele alimentate cu etanol în anii 1990.

 

În sectorul transporturilor, biocombustibilii pot contribui aproape instant la decarbonizare. Conform Studiului Pathways, creșterea folosirii acestor combustibili regenerabili este cea mai rapidă cale către realizarea celor mai mari reduceri de emisii de carbon pe termen scurt.

 

Rezerva limitată de biogaz rămâne o provocare pentru sectorul transporturilor. Până când nu se va rezolva această problemă, gazele naturale vor continua să aibă un rol important în sistemul de transport sustenabil, deoarece ne permit să creștem volumul vehiculelor cu gaz la nivelul pieței, încurajând astfel adoptarea soluțiilor cu gaz. Între timp, colaborăm cu parteneri pentru a îmbunătăți infrastructura de aprovizionare cu biogaz, astfel încât aceasta să se extindă rapid.

HVO
 

Uleiul vegetal hidrogenat – HVO – este o modalitate modernă de a produce combustibil diesel bio, de înaltă calitate, fără a compromite logistica combustibililor, motoarele, dispozitivele de tratare ulterioară a gazelor de evacuare sau emisiile de noxe.

HVO poate fi produs din diverse surse – cum ar fi uleiul rezidual, uleiul din semințe de rapiță, uleiul de palmier și grăsimile animale. Utilizarea acestor surse de energie are un impact semnificativ asupra reducerii totale a gazelor cu efect de seră. Comparativ cu combustibilul diesel standard, o reducere optimă a emisiilor de CO2 poate fi chiar cu 90%.

 

Biodiesel
 

Biodieselul (sau FAME, adică ester metilic din uleiuri vegetale) poate fi produs din diferite surse, precum semințele de rapiță, plantele și deșeurile de ulei comestibil. Biodieselul are avantajul de a fi lichid și disponibil în cantități mari.

Aprovizionarea cu biodiesel sustenabil este folosită, în principal, pentru amestecurile cu combustibilul diesel sau în formă pură, cu concentrație de 100%. Comparativ cu combustibilul diesel standard, o reducere optimă a emisiilor de CO2 poate fi chiar cu 85%.

 

Biogaz
 

Biogazul poate fi produs din numeroase surse, însă cea mai durabilă și mai rentabilă metodă este utilizarea apei menajere sau a deșeurilor locale. Biogazul prezintă aceeași moleculă ca și gazul natural, însă biogazul este regenerabil iar gazul natural este fosil. Cele două pot fi folosite în paralel.

 

Gaz natural
 

Gazul natural este gaz metan regăsit în pungile din scoarța terestră. Este extras din depuneri separate de gaz sau împreună cu extragerea de petrol. Gazul natural este un combustibil fosil, însă, deoarece molecula de metan conține doar un singur atom de carbon, cantitatea emisă de CO2 în timpul arderii este mai mică, comparativ cu emisiile unui motor diesel standard.

 

Bioetanol
 

Bioetanolul este în prezent cel mai folosit biocombustibil în domeniul transporturilor. De asemenea, este combustibilul care va putea fi furnizat în volume mari și durabile pe viitor. Un avantaj major îl reprezintă faptul că este un lichid și că este disponibil în volume mari la nivel global.

Poate fi produs dintr-o varietate de materii prime, cum ar fi trestia de zahăr, grâul și porumbul. Se pot utiliza, de asemenea, deșeuri bogate în amidon sau zahăr, cum ar fi deșeurile de celuloză sau pâine. În plus, bioetanolul este relativ ușor de produs, chiar și la scară mică. Comparativ cu combustibilul diesel standard, o reducere optimă a emisiilor de CO2 poate fi chiar cu 90%.

 

Hibrid
 

Hibridul funcționează cu energie electrică, în combinație cu un biocombustibil. Acest lucru reduce considerabil consumul de combustibil, care, la rândul său, conduce la reducerea emisiilor. Reduce, de asemenea, nivelul de zgomot, oferind avantaje speciale pentru vehiculul hibrid, cum ar fi condusul în orașe dis-de-dimineață, seara târziu sau pe timp de noapte.

Livrările în afara orelor de vârf oferă mai multe avantaje, cum ar fi scăderea duratei de condus, a consumului de combustibil și a emisiilor de CO2. Sporește, de asemenea, durata de funcționare a vehiculului. Comparativ cu combustibilul diesel standard, o reducere optimă a emisiilor de CO2 poate fi chiar cu 90%.

 

Plug-in hybrid
 

Versiunea plug-in înseamnă că puteți începe oricând să lucrați cu camionul, acesta fiind încărcat complet. Încărcarea complementară poate fi efectuată și în timpul turei șoferului, în timp ce camionul este parcat pentru încărcare sau descărcare ori în timp ce șoferul se odihnește.

Această combinație dintre un lanț cinematic electric și un motor tradițional reduce consumul de combustibil, ceea ce duce la scăderea emisiilor și a nivelului de zgomot. Hibrid înseamnă o reducere cu până la +90 % a emisiilor de CO2 în comparație cu combustibilul diesel tradițional (cu o combinație de hibrid și HVO).