O ofertă Scania cu adevărat regenerabilă
Scania Franța a dezvoltat un senzor care măsoară nivelul de biodiesel din rezervor. Acest lucru reprezintă o deschidere către transporturi în zone cu emisii scăzute în orașele franceze. Un client Scania este primul care beneficiază de această soluție inovatoare.
Patru super-camioane noi pe surse regenerabile
Cele patru vehicule Scania 460 R A4x2 comandate de Transport Bon sunt echipate cu noile motoare Super de 13 litri. Pentru a adăuga o valoare suplimentară pentru clienți, tractoarele au instalat un senzor special de combustibil, care detectează puritatea organică a amestecului de combustibil din rezervor.
Guvernul francez a implementat măsuri de promovare a biocombustibililor în vehiculele grele și oferă stimulente pentru stimularea combustibililor nefosili. Aceste măsuri includ reguli de amortizare benefice pentru întreprinderile care utilizează biocombustibili în flota lor de vehicule grele.
În Franța, biodieselul se numește B100 și constă în uleiuri vegetale, în principal ulei de rapiță, și conține până la 80% mai puține particule fine, dar și emisii de gaze cu efect de seră reduse cu aproximativ 60% în comparație cu motorina fosilă.
Beneficii pentru mediu și afaceri
Deoarece B100 nu este disponibil în stațiile publice de alimentare și poate fi amestecat și cu motorina obișnuită, Scania oferă un dispozitiv unic care detectează cu precizie dacă rezervorul conține suficient combustibil organic astfel încât camionul să îndeplinească certificarea franceză Crit’Air 1*. Aceasta înseamnă îndeplinirea celor mai stricte criterii cerute de vehiculele care eliberează niveluri de emisii extrem de scăzute atunci când sunt în funcțiune.
„În scopul unui transport durabil, încercăm să mergem înainte și să ne adaptăm la termenii de schimbare pentru zonele cu emisii scăzute din Grand Paris, precum și să îndeplinim dorințele clienților noștri”, spune Guillaume Robert directorul Transports Bon. „Am pariat pe B100, care reprezintă toate investițiile noastre în vehiculele grele din ultimii patru ani. Cu aceste noi vehicule Scania, jumătate din flota noastră funcționează pe B100.”
Client vechi care urmărește viitorul
Transports Bon a fost înființat în 1940 de bunicul actualului manager. Compania cu sediul în Vaud’Herland, în regiunea Paris, are aproximativ 50 de angajați, inclusiv 45 de șoferi, și dorește să-și schimbe flota cu această nouă tehnologie de la Scania, chiar dacă a venit cu un cost suplimentar de 5.000 de euro pentru instalarea dispozitivului. Acest cost va fi compensat prin deprecierea accelerată a valorii** a vehiculelor, posibilă prin utilizarea biodieselului pur și a certificării CritAir 1.
„Guillaume Robert a plasat deja o comandă pentru camioanele sale B100 când l-am informat că vor fi echipate cu dispozitivul nostru de detectare a biodieselului. Nu a ezitat”, spune Fabien Mellot, manager regional pentru camioane la Scania Franța.
Această soluție are avantaje evidente pentru transportator. Una este că trece prin birocrația necesară pentru a accesa anumite zone. „Când vehiculul este „flexibil” la combustibil, clienții pot bănui că folosim mai puțin biodiesel. Trebuie să-i convingi arătând facturile. Dar cu această nouă ofertă de la Scania, nu există nicio neînțelegere”, confirmă Guillaume Robert. „Ne permite să accesăm ZFEm al Grand Paris, care începe la zece kilometri de sediul nostru. Cel mai mare client al nostru se află în perimetrele sale și circulăm acolo tot timpul.”
Scania dezvoltă un dispozitiv unic de control
Soluția la această „problemă franceză” a fost găsită cu o echipă interfuncțională de la Scania din Franța, inclusiv Central Adaptation Preparation Scania (CAPS). După un efort intens de șase luni, dispozitivul unic a fost dezvoltat și gata de utilizare. „Senzorul măsoară în mod constant calitatea combustibilului și, de asemenea, provoacă o penalizare tehnică în cazul unei încălcări”, spune Stéphane Lejard, manager de omologare la Scania Franța. „Sub un anumit nivel de B100 în rezervor, o lumină de avertizare clipește pe tabloul de bord. Zece ore mai târziu, șoferul primește un nou avertisment că puterea motorului a fost redusă cu 25%. După douăzeci de ore fără acțiune din partea șoferului, apare o ultimă avertizare și viteza este limitată la 20 km pe oră. Sistemul reține informațiile timp de 36 de ore, chiar și atunci când contactul este oprit.”
Întreținere delegată și responsabilitate comună
Compania de transport trebuie să aibă propriul rezervor pentru biodieselul B100, ceea ce poate fi perceput ca o constrângere. „Dar instalarea este foarte simplă”, spune Guillaume Robert. Transports Bon are propriul atelier și are întreținere delegată, cu piesele furnizate de Scania, care face și câteva revizii specifice. „Scania este singura care oferă această soluție și corespunde bine cu operațiunile noastre. Gestionăm timpul de funcționare zilnic al vehiculelor noastre, dar avem și urmăriri foarte bune de la Scania Île-de-France, ceea ce este ideal.”
* Crit'Air 0–3 este o certificare legată de reglementările privind accesul vehiculelor în zonele de mediu, unde emisiile de poluanți sunt restricționate. Crit'Air 1 este rezervat vehiculelor cu emisii extrem de scăzute. Autocolantul Crit'Air 1 oferă un tratament preferențial, inclusiv acces nerestricționat la zonele restricționate, taxe de parcare reduse și alte stimulente. Crit’Air 0 este rezervat vehiculelor cu emisii zero.
** Amortizarea accelerată înseamnă că întreprinderile pot scădea valoarea acestor vehicule cu o parte mai mare din costul vehiculului din venitul lor impozabil în primii ani de proprietate. Beneficiile de amortizare se referă la vehiculele grele alimentate cu biocombustibil și necesită documentație adecvată și înregistrări precise și conformitatea cu reglementările relevante. Acest lucru reduce costul total de proprietate (TCO) al vehiculelor, ceea ce, în final, rezultă un rezultat pozitiv.
