Nova cabina curta P
A cabina curta com tejadilho rebaixado maximiza a capacidade de carga.
Nova cabina dia baixa da série P
O tejadilho mais baixo permite o transporte de cargas por cima da cabina
Nova cabina dia normal da série P
Uma cabina com cama compacta para viagens curtas.
Nova cabina baixa com cama da série P
O tejadilho mais baixo permite o transporte de cargas por cima da cabina
Nova cabina com cama normal da série P
Uma cabina com cama compacta para viagens curtas
Nova cabina com cama da série P highline
Uma cabina com cama com excelente conforto para viagens longas
Nova cabina curta G
A cabina mais curta com tejadilho rebaixado maximiza a capacidade de carga
Nova cabina simples baixa da série G
O tejadilho mais baixo permite o transporte de cargas por cima da cabina
Nova cabina dia normal da série G
Uma cabina dia com equipamento de descanso para viagens mais curtas
Nova cabina com cama da série G
Uma cabina com cama e tejadilho mais baixo que permite o transporte de cargas por cima da cabina
Nova cabina com cama da série G
Uma cabina com cama compacta para viagens curtas
Nova cabina com cama da série G highline
Oferece mais espaço, conforto e armazenamento para viagens mais longas
Nova cabina dia baixa da série R
O tejadilho mais baixo permite o transporte de cargas por cima da cabina
Nova cabina dia normal da série R
Uma cabina dia com equipamento de descanso para viagens mais curtas
Nova cabina com cama baixa da série R
Uma cabina com cama e tejadilho mais baixo que permite o transporte de cargas por cima da cabina.
Nova cabina com cama normal da série R
Uma cabina com cama compacta para viagens curtas.
Nova cabina com cama highline da série R
Oferece mais espaço, conforto e armazenamento para viagens mais longas.
Cabina S com cama
Uma cabina com cama compacta para viagens curtas.
Cabina S highline com cama
Oferece mais espaço, conforto e armazenamento para viagens mais longas.
Escolha a sua potência
Com uma vasta gama de motores disponível, o seu camião terá a potência que necessita para fazer o seu trabalho.
7 litros (Euro 6)
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
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9 litros (Euro 6)
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
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13 litros (Euro 6)
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
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16 litros (euro 6)
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
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A vantagem desta caixa de velocidades reside na sua simplicidade. Robusta e compacta, não inclui velocidades super-lentas e a sua ação suave e positiva facilita as passagens de caixa. As opções incluem o Scania Opticruise, o Scania Retarder e uma seleção de tomadas de força.
Esta caixa de velocidades oferece vantagens semelhantes, em conjunto com uma redutora adicional. Baseada na caixa de 4 velocidades, com uma secção planetária adicional, a sua força é mais do que suficiente para corresponder ao débito de binário elevado de qualquer motor em linha Scania. As opções incluem o Scania Retarder e uma seleção de tomadas de força.
Esta caixa de velocidades foi concebida para enfrentar os terrenos mais duros, tornando-a na escolha perfeita para transportes de longo curso exigentes. As suas relações curtas combinam leveza, facilidade de condução e uma economia operacional excecional.
Para aplicações que exigem uma força de tração extra a baixa velocidade, esta caixa de velocidades possui duas redutoras adicionais. Concebida para uma economia otimizada, demonstrou ser altamente eficiente tanto em aplicações de longo curso e distribuição regional como em aplicações de construção. As versões overdrive oferecem uma capacidade de binário mais elevada, além do overdrive para uma velocidade de cruzeiro a baixo regime e económica. O Scania Opticruise e o Scania Retarder, bem como uma seleção de tomadas de força, estão disponíveis para todas as caixas de velocidades com secção planetária e splitter.
Relações no eixo traseiro
A gama de eixos traseiros da Scania oferece um design robusto e otimizado para o peso, com uma grande variedade de velocidades e relações, para que possa encontrar a solução ótima para as suas operações. Todos os grupos podem ser fornecidos com bloqueio de diferencial.
Redução simples num único eixo motriz
As nossas relações de redução simples oferecem uma baixa complexidade e uma eficiência elevada, permitindo controlar pesos brutos do veículo e do conjunto até 78 toneladas, com uma vasta gama de relações de desmultiplicação, entre 2,35 e 5,57.
Redução nos cubos num único eixo motriz
Disponibilizamos eixos com redução nos cubos num único eixo motriz para operações que requeiram capacidade de arranque, distância ao solo e pesos brutos combinados elevados. Permitem gerir pesos brutos do veículo e do conjunto até 80 toneladas, com relações de desmultiplicação entre 3.80 e 7.18.
Redução simples de eixo motriz em tandem
A redução simples de eixo motriz em tandem é oferecida para operações que exijam tração juntamente com uma otimização da eficiência em termos de combustível. A desmultiplicação em bogie RB662 + R660 permite controlar pesos brutos do veículo e do conjunto até 80 toneladas, com relações de desmultiplicação entre 2.92 e 4.88.
Redução nos cubos de eixo motriz em tandem
A nossa vasta gama de eixos com redução nos cubos é robusta e duradoura, oferecendo uma excelente capacidade de arranque e distância ao solo. Permite controlar pesos brutos do veículo e do conjunto extremamente elevados, até 210 toneladas, com relações de desmultiplicação entre 3.52 e 7.63.
Configuração de eixos e altura do chassis
Eixos dianteiros, traseiros, fixos e direcionáveis: a Scania tem uma resposta para os requisitos de qualquer aplicação. A gama Scania XT pode ser associada a uma vasta gama de configurações de chassis, com diferentes alturas.
4x2
Altura do chassis:
Extra baixo, baixo, normal, alto
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4x4
Altura do chassis:
Alto
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6x2
Altura do chassis:
Normal
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6x2/2
Altura do chassis:
Normal
6x2 com eixo portador à frente do eixo motriz |
6x2/4
Altura do chassis:
Normal, baixo
6x2 dupla direção |
6x4
Altura do chassis:
Normal, alto
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6x6
Altura do chassis:
Alto
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4x2
Altura do chassis:
Baixo, normal, alto
|
4x4
Altura do chassis:
Alto
|
6x2
Altura do chassis:
Baixo, normal
|
6x2/2
Altura do chassis:
Normal
6x2 com eixo portador à frente do eixo motriz |
6x2/4
Altura do chassis:
Normal
6x2 dupla direção |
6x2*4
Altura do chassis:
Baixo, normal
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6x4
Altura do chassis:
Normal, alto
|
6x6
Altura do chassis:
Alto
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8x2
Altura do chassis:
Normal
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8x2*6
Altura do chassis:
Baixo, normal
8x2 com eixo portador por trás do eixo motriz |
8x2/4
Altura do chassis:
Normal
8x2 dupla direção |
8x4
Altura do chassis:
Normal, alto
|
8x4*4
Altura do chassis:
Normal
8x4 com eixo portador por trás do eixo motriz |
10x4*6
Altura do chassis:
Normal
10x4 com eixo portador por trás do eixo motriz |
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