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O SEU CHASSIS INTERURBANO

Opções de motor

As nossas cadeias cinemáticas Euro 6 são líderes de mercado em termos de eficiência energética. O resultado é um consumo de combustível mais reduzido e menos emissões. E quando combina o baixo consumo de combustível com a elevada disponibilidade do veículo, o resultado é uma excecional rentabilidade operacional total.

Euro 6
EEV
Euro 5
Euro 4
Euro 3

Biogás/gás natural

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
280
1350
9
320
1500

Biodiesel (0-100%)/HVO

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
320
1600
9
360
1700
13
450
2350
13
490
2550

Diesel/HVO

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1250
9
280
1400
9
320
1600
9
360
1700
13
410
2150
13
450
2350
13
490
2550

Biodiesel (0-100%)

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
13
400
2100
13
440
2300

Diesel

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
13
400
2100
13
440
2300

Biodiesel (0-100%)/HVO

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Diesel/HVO

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Biodiesel (0-100%)

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Diesel

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Biodiesel (0-100%)

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1250
9
310
1550

Diesel

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1250
9
310
1550
13
360
1750
13
460
2250

Escolha o seu chassis

Os componentes dos nossos motores, transmissões e chassis são lendários pela sua fiabilidade e impressionante vida útil. Isto equivale a uma fantástica economia de combustível, emissões reduzidas e mais tempo de disponibilidade para o seu veículo. Explore os nossos chassis interurbanos e encontre a melhor solução para o seu negócio.

Eixo dianteiro rígido rebaixado
Eixo dianteiro rígido
Suspensão dianteira independente
K UB4x2 Eixo dianteiro rígido rebaixado

Chassis para fluxo de passageiros rápido, combinado com excelente conforto e visibilidade para os passageiros sentados na parte traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas asfaltadas regulares, com o conforto de condução e circulação normal.

K UB6x2*4 Eixo dianteiro rígido rebaixado

Chassis para fluxo de passageiros rápido, combinado com excelente conforto e visibilidade para os passageiros sentados na parte traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas asfaltadas regulares, com o conforto de condução e circulação normal.

K IB4x2 Eixo dianteiro rígido

Chassis para fluxo de passageiros rápido, combinado com excelente conforto e visibilidade para os passageiros sentados na parte traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas asfaltadas regulares ou irregulares, com o conforto de condução e circulação normal.

K IB6x2 Eixo dianteiro rígido

Chassis para um excelente conforto e visibilidade para os passageiros sentados. Distâncias curtas ou longas em estradas asfaltadas regulares ou irregulares, com o conforto de condução e circulação normal.

K IB6x2*4 Eixo dianteiro rígido

Chassis para fluxo de passageiros rápido, combinado com excelente conforto e visibilidade para os passageiros sentados na parte traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas asfaltadas regulares ou irregulares, com o conforto de condução e circulação normal.

K IB8x2 Eixo dianteiro rígido

Chassis para um excelente conforto e visibilidade para os passageiros sentados. Distâncias curtas ou longas em estradas asfaltadas regulares ou irregulares, com o conforto de condução e circulação normal. Tem dois eixos dianteiros e um eixo de apoio.

K EB4x2 Suspensão dianteira independente

Chassis para um excelente conforto e visibilidade para os passageiros sentados. Distâncias longas em estradas asfaltadas regulares ou irregulares, com o conforto de condução e circulação normal.

K EB6x2*4 Suspensão dianteira independente

Chassis para um excelente conforto e visibilidade para os passageiros sentados. Distâncias longas em estradas asfaltadas regulares ou irregulares, com o conforto de condução e circulação normal.

Travões e segurança

O fiável equipamento de segurança da Scania foi concebido para proteger os passageiros, o motorista e o veículo. Os controlos de segurança incluem o cumprimento das normas por parte do motorista. O apoio ao motorista cobre a assistência para uma utilização ótima do veículo ao mesmo tempo que minimiza o impacto ambiental. Assegurar a segurança rodoviária. Proteger o ambiente. Proteger os custos operacionais.

Travões de disco

Os travões de disco têm uma resposta rápida e são leves, pelo que são escolha óbvia para a maioria das aplicações rodoviárias e permitem distâncias de paragem mais curtas. Em comparação com os travões de tambor, os travões de disco são mais estáveis e oferecem uma melhor capacidade de resposta e de resistência ao desgaste em caso de emergência. Os travões de disco têm ventilação, o que reduz a temperatura de funcionamento dos pneus e das rodas. Isto produz um efeito positivo na durabilidade dos pneus e reduz o risco de separação entre a carcaça e o rasto do pneu.

EBS, Sistema de travões eletrónico

Resposta imediata e máxima estabilidade são características centrais do sistema eletrónico de travões Scania. Proporciona uma resposta instantânea dos travões com aplicação e libertação imediatas diretamente proporcionais à pressão no pedal. O EBS aumenta significativamente a estabilidade em todas as condições e elimina grande parte do stress desnecessário associado às paragens de emergência. Uma resposta tão imediata, equilibrada e estável não é possível nem com o mais sofisticado sistema pneumático.

Scania Opticruise

O Scania Opticruise é um dos primeiros sistemas de mudança de velocidades automáticos no mercado. Possui a possibilidade exclusiva de escolher entre uma versão totalmente automática com embraiagem automática e uma versão clássica com pedal da embraiagem. O Scania Ecocruise, a imobilização em plano inclinado, o Scania Retarder e o ACC (Comando da velocidade de cruzeiro adaptativo) são funcionalidades totalmente integradas, sempre que instaladas.

Scania Retarder

O Scania Retarder interage com o comando da velocidade de cruzeiro, o travão de escape e os travões das rodas para permitir o total comando da velocidade em declive com um só toque de botão ou, com a opção de retardador automático, no pedal do travão. Concebido com dois passos de performance, o comando da velocidade de cruzeiro e o Scania Retarder oferecem um controlo automático da velocidade em subida e em descida. Além disso, um dos modelos do Scania Retarder está disponível numa versão com o modo de desengrenam livre quando não está ativo. Isto permite a redução das perdas por resistência e poupanças de combustível adicionais.

Monitorização da pressão dos pneus Scania (TPM)

Ao assegurar a correta pressão dos pneus, está a poupar muito combustível. O sistema de segurança alerta o condutor se detetar uma diminuição da pressão num dos pneus do veículo. O sistema continua a funcionar quando o veículo está em movimento para que possa agir para impedir acidentes e danos na carroçaria. O TPM alerta instantaneamente o condutor, mesmo quando é detetada apenas uma única pressão de pneu incorreta que não representa qualquer perigo de o pneu esvaziar. Isto ajuda a garantir o constante atrito constante ideal, o que resulta numa maior economia operacional e num desgaste reduzido dos pneus. O TPM da Scania está disponível para todos os veículos com um eixo motor.

Euro 5
Euro 4
Euro 3

Diesel

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1150
9
310
1550

Biodiesel (0-100%)

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1150
9
310
1550

Diesel

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1150
9
310
1550

Biodiesel (0-100%)

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1150
9
310
1550

Diesel

Volume (litros) Potência máxima (cv) Binário máximo (nm)
9
250
1250
9
310
1550

Escolha o seu chassis

Os componentes dos nossos motores, transmissões e chassis são lendários pela sua fiabilidade e impressionante vida útil. Isto equivale a uma fantástica economia de combustível, emissões reduzidas e mais tempo de disponibilidade para o seu veículo. Explore os nossos chassis urbanos/suburbanos e encontre a melhor solução para o seu negócio.

F HB4x2

Com o piso mais elevado, é ideal para condições exigentes ou para o carregamento da plataforma, ao proporcionar conforto e uma capacidade de passageiros mais elevada. Distâncias curtas e longas em estradas irregulares, asfaltadas ou não asfaltadas, com o conforto de condução e circulação adequado.

F HB6x2

Com o piso mais elevado, é ideal para condições exigentes ou para o carregamento da plataforma, ao proporcionar conforto e uma capacidade de passageiros mais elevada. Distâncias curtas e longas em estradas irregulares, asfaltadas ou não asfaltadas, com o conforto de condução e circulação adequado.

Travões e segurança

O fiável equipamento de segurança da Scania foi concebido para proteger os passageiros, o motorista e o veículo. Os controlos de segurança incluem o cumprimento das normas por parte do motorista. O apoio ao motorista cobre a assistência para uma utilização ótima do veículo ao mesmo tempo que minimiza o impacto ambiental. Assegurar a segurança rodoviária. Proteger o ambiente. Proteger os custos operacionais.

Travões de disco

Os travões de disco têm uma resposta rápida e são leves, pelo que são escolha óbvia para a maioria das aplicações rodoviárias e permitem distâncias de paragem mais curtas. Em comparação com os travões de tambor, os travões de disco são mais estáveis e oferecem uma melhor capacidade de resposta e de resistência ao desgaste em caso de emergência. Os travões de disco têm ventilação, o que reduz a temperatura de funcionamento dos pneus e das rodas. Isto produz um efeito positivo na durabilidade dos pneus e reduz o risco de separação entre a carcaça e o rasto do pneu.

EBS, Sistema de travões eletrónico

Resposta imediata e máxima estabilidade são características centrais do sistema eletrónico de travões Scania. Proporciona uma resposta instantânea dos travões com aplicação e libertação imediatas diretamente proporcionais à pressão no pedal. O EBS aumenta significativamente a estabilidade em todas as condições e elimina grande parte do stress desnecessário associado às paragens de emergência. Uma resposta tão imediata, equilibrada e estável não é possível nem com o mais sofisticado sistema pneumático.

Scania Opticruise

O Scania Opticruise é um dos primeiros sistemas de mudança de velocidades automáticos no mercado. Possui a possibilidade exclusiva de escolher entre uma versão totalmente automática com embraiagem automática e uma versão clássica com pedal da embraiagem. O Scania Ecocruise, a imobilização em plano inclinado, o Scania Retarder e o ACC (Comando da velocidade de cruzeiro adaptativo) são funcionalidades totalmente integradas, sempre que instaladas.

Scania Retarder

O Scania Retarder interage com o comando da velocidade de cruzeiro, o travão de escape e os travões das rodas para permitir o total comando da velocidade em declive com um só toque de botão ou, com a opção de retardador automático, no pedal do travão. Concebido com dois passos de performance, o comando da velocidade de cruzeiro e o Scania Retarder oferecem um controlo automático da velocidade em subida e em descida. Além disso, um dos modelos do Scania Retarder está disponível numa versão com o modo de desengrenam livre quando não está ativo. Isto permite a redução das perdas por resistência e poupanças de combustível adicionais.

Monitorização da pressão dos pneus Scania (TPM)

Ao assegurar a correta pressão dos pneus, está a poupar muito combustível. O sistema de segurança alerta o condutor se detetar uma diminuição da pressão num dos pneus do veículo. O sistema continua a funcionar quando o veículo está em movimento para que possa agir para impedir acidentes e danos na carroçaria. O TPM alerta instantaneamente o condutor, mesmo quando é detetada apenas uma única pressão de pneu incorreta que não representa qualquer perigo de o pneu esvaziar. Isto ajuda a garantir o constante atrito constante ideal, o que resulta numa maior economia operacional e num desgaste reduzido dos pneus. O TPM da Scania está disponível para todos os veículos com um eixo motor.

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