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A Scania e a sua aposta na sustentabilidade, na FIAA 2017

Mais um ano em que a Scania está presente na Feira Internacional dos Autocarros de Transporte Público e de Turismo (FIAA), que se celebra em IFEMA, de 23 a 26 de maio. Com um stand de mais de 1000m2, a Scania apresenta a sua carteira de produtos, alargando a sua vasta gama de soluções no que diz respeito aos combustíveis alternativos e aos serviços relacionados. 

Esta manhã teve lugar a conferência de imprensa na qual Ignacio Cortezón, diretor comercial de autocarros da Scania Ibérica explicou aos assistentes a estratégia atual da marca: “No que respeita ao mercado, vemos uma renovação importante associada à utilizaçao das novas alternativas de combustíveis. No nosso entender isto não significa que se deixe de utilizar o diesel mas há sem dúvida outras alternativas que se começam a consolidar. Assim mesmo, a nossa tecnología, desenvolvida tendo em conta as questões ambientais, oferece atualmente uma extensa gama de soluções em todos os segmentos, sempre com vista a reduzir as emissões de CO2. Tendo em conta este objetivo, ainda que atualmente já tenhamos soluções que reduzem notavelmente as emissões como o nosso veículo híbrido, estamos também a realizar provas com um autocarro urbano 100% elétrico na nossa sede na Suécia, que deverá ser dado a conhecer no final deste ano ou no início do próximo. Por outra parte, contamos com uma dilatada experiência em autocarros propulsados a GNC e estamos a desenvolver um veículo de distância intermédia com GNL. Temos ainda outros combustíveis, como o HVO (óleo vegetal hidrogenado) que pode reduzir as emissões em mais de 90%; todos os nossos veículos já podem circular com este combustível.

Neste cenário, onde temos que contemplar as necessidades tanto do transporte urbano como de turismo, consideramos que não haverá uma única solução para todos. Desta forma, trabalhamos para oferecer uma ampla gama de alternativas que se adeque a cada tipo de transporte.

A sustenibilidade é uma das premissas chave para a Scania, pelo que fomentar um transporte verde ou sustentável é uma de nossas prioridades”.

A Scania oferece atualmente o mais vasto leque do mercado em soluções sustentáveis, com todas as tecnologias de propulsão disponíveis, desde diesel, biodiesel, GNC, etanol e a opção híbrida. Este facto está alinhado com a estratégia da marca de apostar na sustentabilidade e num transporte inteligente, que respeite cada vez mais o meio ambiente. Para isso, a Scania desenvolve veículos procurando sempre a máxima eficiência em todos os sentidos. Além disso, a Scania Ibérica criou o projeto “Um Scania, Uma Árvore”, mediante o qual se compromete a plantar, manter e proteger uma árvore por cada autocarro e camião que vender em Portugal e Espanha, tendo, até à data, poupado à atmosfera mais de 14.000 toneladas de CO2.. 

Graças à conectividade e ao desenvolvimento de serviços que permitem fazer um acompanhamento exaustivo do veículo, a Scania consegue personalizar as manutenções, diminuir as paralisações e aumentar o tempo de operação do veículo; o que se repercute diretamente numa otimização do transporte e da rentabilidade. Atualmente, a Scania tem mais de 210.000 veículos conectados dos quais recebe uma grande quantidade de dados. Esta conectividade permite, por exemplo, conseguir uma condução mais eficiente, através da análise e formação exatamente no estilo de condução que os veículos estão a receber, e qual a manutenção de que necessitam a cada momento. 

O stand da Scania encontra-se na seguinte localização:pabellón 7. Stand 7B11

Neste stand encontrarão a seguinte exposição de produtos:

• Scania Touring HD 

O Scania Touring foi lançado no mercado ibérico há 5 anos. Este veículo, concebido tanto para o serviço discricional como para os serviços regulares interurbanos, chegou ao mercado ibérico com uma capacidade para 55 passageiros, adaptando este modelo às características do mercado ibérico e oferecendo aos operadores de transportes a solução que melhor se adapta às suas necessidades. 

A trajetória deste veículo tem experimentado uma boa evolução, tendo-se implantado no mercado através de um processo de adaptação que se deve ao feedback dos clientes. Os pontos fortes do veículo residem na sua grande fiabilidade e qualidade próprias da marca, um preço muito competitivo e um consumo de combustível otimizado. Além disso, oferece diversos acabamentos e opções: 

Motores Euro 6 

DC 13 115, 410 CVP Euro 6 

Os motores, que cumprem a normativa de emissões Euro 6, incorporam o sistema Scania SCR. 

As caixas de velocidades Scania, de 8 velocidades (410 CV), contam, como equipamento de série, com a transmissão de mudanças totalmente automática Scania Opticruise (sem pedal de embraiagem). O potente Scania Retarder é um equipamento de série que permite uma velocidade de cruzeiro segura e cómoda nas descidas. 

A suspensão pneumática integral é também equipamento de série, com suspensão independente nas rodas dianteiras. 

O veículo inclui o Active Safety Support e jantes de alumínio como especificação de série. O Active Safety Support é um pack que inclui AEB (sistema de travagem de emergência) + LDW (aviso de saída da faixa de rodagem) + ACC (cruise control adaptativo), com ESP (programa eletrónico de estabilidade). Além disso, este veículo vem equipado de série com bancos KIEL AVANCE 1020, reclináveis. 

O lavabo, montado centralmente, tal como a kitchenette, podem ser especificados como opcionais. Uma seleção de gamas de cores harmonizadas para os painéis e os tapetes permitem criar uma atmosfera agradável e descontraída. O ar condicionado, montado no teto, e a chauffage por convectores, fazem parte do equipamento de série, assim como o aquecedor auxiliar. As janelas laterais e traseiras são de vidros fumados, duplos. O equipamento audiovisual inclui ecrã LCD de 17´´ na secção dianteira e de 19´´ na secção central. Atrás da porta central há uma couchette opcional para o co-piloto, com sistema de intercomunicação com o condutor. 

A ergonomia do posto de condução, com diversas regulações do assento e do volante, facilita o trabalho do condutor. 

• Scania Citywide LE Hy­brid 

O Scania Citywide Hybrid Classe II é um veículo que está atualmente a dar uma boa resposta às necessidades dos clientes, para o transporte suburbano ou de curta distância da classe II. 

Este veículo representa um dos passos do percurso da Scania rumo à sustentabilidade na sua oferta de soluções de transporte neutras no que se refere às emissões de carbono, já que consegue obter uma redução nas emissões de CO2 até 25%. 

Por outro lado, é capaz de obter uma excelente economia de combustível, conseguindo uma diminuição de consumo até 25% ao longo da vida útil do veículo. 

Com este veículo, a Scania oferece uma solução completa, já que aposta tanto no veículo como no serviço. Disponibiliza ao cliente todos os serviços para aumentar ao máximo a disponibilidade do veículo. 

O sistema híbrido Scania faz parte da gama modular de cadeias cinemáticas Scania, que equipa tanto autocarros como camiões, numa imensa gama de combinações. Também faz parte da estratégia de longo prazo Scania para a eletrificação das cadeias cinemáticas tanto de autocarros como de camiões. 

A cadeia cinemática híbrida inclui o motor Scania de 9 litros e oferece uma potência de 320CV, com tecnologia apenas SCR, compatível até 100% com biodiesel e óleo vegetal hidrotratado (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO). 

Graças às possibilidades que a Scania oferece no uso de combustíveis alternativos, é possível alcançar reduções do seguinte modo: 

• Utilizando 100% de HVO => obtém-se uma redução de 92% de CO2 

• Utilizando 100% de biodiesel => obtém-se uma redução de 70% de CO2 

• Utilizando 100% de diesel => obtém-se uma redução de 25% de CO2 graças às optimizações que tornam possível a redução do consumo. 

No autocarro Citywide, a unidade híbrida, que inclui uma máquina elétrica (motor e gerador) e uma embraiagem automática, encontra-se entre o motor e a caixa de velocidades. A máquina elétrica tem 177CV / 130 kW e 1030 Nm nominais. 

Uma bateria de iões de lítio, integrada na estrutura do teto da parte da frente do autocarro e alojada numa carenagem de desenho elegante, juntamente com um conversor de tensão AC/DC e uma unidade de refrigeração, proporcionam 1,2 kWh de armazenamento de energia. 

O uso de um sistema híbrido Scania, juntamente com um conversor AC/DC, a função stop-start e eco-roll, permitem uma significativa poupança de combustível. 

• Scania K450

O veículo K 450 EB6x2*4, com uma carroçaria Irizar i6S é um autocarro interurbano com 59 lugares. O comprimento do veículo é de 14 metros. 

Motores Euro 6 

DC 13 147, 450 CV Euro 6 

Os motores, que cumprem a normativa de emissões Euro 6, fazem parte do sistema Scania SCR ou Scania SCR+EGR. Neste caso, o modelo Scania K450 inclui o SCR com um motor de 13 litros. 

As caixas de velocidades Scania, de 12 velocidades (450 CV), contam, como equipamento de série, com a transmissão de mudanças totalmente automática Scania Opticruise (sem pedal de embraiagem). O potente Scania Retarder é um equipamento de série, que permite uma velocidade de cruzeiro segura e cómoda nas descidas. 

É de destacar neste autocarro o terceiro eixo direcional eletrónico. A suspensão pneumática integral faz parte do equipamento de série, com suspensão elétrica. 

• Scania N250 

O Scania N 250 UB4x2, com carroçaria Castrosua no modelo New City, é um autocarro urbano, de piso rebaixado, da classe I. O comprimento deste veículo é de 12 metros. 

Motores Euro 6 

Scania DC09 111 250 Euro 6. 

Os motores, que cumprem a normativa de emissões Euro 6, incorporam o sistema Scania SCR ou Scania SCR+EGR. Neste caso, o modelo Scania N250 inclui SCR+EGR, com um motor de 9 litros. 

As caixas de velocidades Scania, com 6 velocidades (250 CV), contam, como equipamento de série, com uma caixa automática ZF Ecolife. O painel de instrumentos do condutor é totalmente ajustável. 

• Chassis Scania K450 

Este chassis K 450 EB6x2*4 pode ser aplicado num autocarro até 15 metros de largura. 

Motores Euro 6 

Scania DC13 147 450 Euro 6. 

As caixas de velocidades Scania, de 12 velocidades (450 CV), contam, como equipamento de série, com a transmissão de mudanças totalmente automática Scania Opticruise (sem pedal de embraiagem). O potente Scania Retarder é um equipamento de série, que permite uma velocidade de cruzeiro segura e cómoda nas descidas. Este veículo inclui o sistema SCR, que consegue reduzir os níveis de emissões de NOx dos motores diesel até aos limites requeridos pelas normativas de emissões. A suspensão do veículo é independente e inclui um terceiro eixo direcional eletrónico.

• Motor a gás Scania Euro 6 

A Scania inclui motores no seu stand, como catálogo completo do seu produto. Neste caso é um motor a gás Scania Euro 6, com uma potência de 280 ou 320 CV e 9 litros. 

Este motor inclui o sistema de recirculação de gases EGR, com um catalisador de três vias, o que permite cumprir a normativa mais rigorosa em matéria de emissões contaminantes (EEV). De destacar neste motor a injeção direta e o controlo Lambda. 

• Motor diesel Scania Euro 6 

Dentro das soluções oferecidas pela Scania encontra-se o Motor diesel Scania Euro 6, que é um motor Euro 6 com uma potência de 410, 450 ou 490 CV e 13 litros. 

Este motor inclui o sistema de recirculação de gases SCR + EGR (só no 490) ou SCR. De destacar neste motor o sistema de injeção Scania XPI. 

• Caixa de ve­lo­ci­dades Scania GR­SO895R 

A Scania apresenta na FIAA a sua caixa Overdrive, que inclui o potente Scania Retarder, um equipamento de série que permite uma velocidade de cruzeiro segura e cómoda nas descidas, com a transmissão automática Scania Opticruise (sem pedal de embraiagem). Esta caixa de velocidades inclui 12 velocidades, além de 2 de marcha-atrás. 

• Conjunto de pós-tra­ta­mento de gases Scania 

Inclui catalisador de oxidação (DOC), filtro de partículas (DPF), sistema de injeção de ureia, duplo catalisador SCR e duplo catalisador de amónia (ASC).