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A Scania começou a testar um spoiler que pode reduzir o consumo de combustível de um camião em 2 por cento

A Scania iniciou testes práticos de um deflector de ar traseiro conhecido como “cauda de barco”, que pode reduzir o consumo de combustível em até 2 por cento, o que corresponde a uma poupança anual de 1.200 litros de combustível e de 3 toneladas de emissões de CO2 de um camião rodando 200.000 km por ano

A “cauda de barco” é montada num semi-reboque de três eixos de longo curso para a Europa. O comprimento do veículo combinado aumenta até 30 cm, o que equivale ao comprimento extra permitido para uma plataforma elevadora ou outros equipamentos de carga de acordo com a directiva da União Europeia 97/27 CE.

"Os testes estão limitados à Suécia e Dinamarca, enquanto aguardamos a palavra final das autoridades de tráfego rodoviário dos Países Baixos e Alemanha sobre a nossa interpretação e aplicação da directiva da UE", disse Anders Gustavsson, responsável do Laboratório de Transportes da Scania (Scania Transportlaboratorium AB).

A poupança de combustível de 2 por cento não permite só reduzir os custos do sector dos transportes, mas também levar a grandes ganhos ambientais.

"Para os camiões de transporte de laboratório, que correm 360,000 km por ano e consomem uma média de 26 litros de combustível por 100 km, representa uma economia anual de quase 1.900 litros de diesel e 5 toneladas de emissões de CO2 - por camião. Este tipo de melhoria aerodinâmica é positiva para a rentabilidade da indústria, bem como para o ambiente e é equivalente ao resultado de vários anos de trabalho de desenvolvimento de motores e chassis", diz Gustavsson.

Uma proposta da UE introduzida recentemente viria  alterar a actual Directiva 97/27 CE para permitir que os reboques estejam equipados com um deflector de ar traseiro, o que aumentaria o comprimento do  veículo combinado em 30 cm.

"Esta é uma solução que não invade o espaço de carga e também pode ser adaptada em reboques existentes. À luz disto, espero que os fabricantes de reboque Europeus considerem de interesse começar a desenvolver um sistema integrado de” cauda de barco”. Trata-se de uma solução técnica muito simples  que pode ajudar a reduzir rapidamente os custos de transporte e o impacto ambiental ", conclui Gustavsson.

O Laboratóro de Transportes da Scania é uma subsidiária integral da Scania que testa e avalia as características dos veículos e o desempenho em transporte rodoviário comercial. Dentro das tarefas da empresa também se inclui a formação e a orientação dos seus conductores em técnicas de condução económica e segura. A  sua frota está composta por 20 unidades tractores e cerca de 70 semi-reboques.

Para obter informações adicionais,  por favor contactar:

• Anders Gustavsson, Responsável da Scania Transportlaboratorium, tel 46 85538 5611  e-mail anders.gustavsson@scania.com

• Danielsson Hans-Ake, Responsável de Imprensa, tel. 46 8 5538 56 62, email hans ke.danielsson@scania.com