Foram fabricados doze autocarros híbridos Citywide na fábrica da Scania em Słupsk, Polónia, e entregues ao cliente, Vårgårdabuss. A empresa de autocarros sueca tem cerca de 60 autocarros na sua frota, incluindo os modelos adquiridos dos primeiros híbridos. Os autocarros irão funcionar em Alingsås ao serviço da agência de transportes Västtrafik, pelo que têm de cumprir elevadas exigências de eficiência no consumo de combustível.
Um futuro elétrico
Joakim Claesson é coproprietário da Vårgårdabuss. "A energia elétrica é o futuro, pelo que convém começar o mais rapidamente possível", afirma. "Todos vão entrar nesta aventura."
A nova versão híbrida do Scania Citywide, de entrada com piso rebaixado, é adequada para as vias urbanas e suburbanas a velocidades de até 100 km/h. Do ponto de vista do motorista, é muito pequena a diferença entre o motor híbrido e o diesel tradicional.
"Provavelmente, o híbrido proporciona uma condução mais suave", afirma Peter Björk, Diretor Executivo da Scania em Słupsk.
O papel fundamental dos motoristas
O autocarro inclui um ecrã que, durante o funcionamento, mostra estrelas como confirmação de que o motorista está a conduzir com um consumo eficiente. "Isto funciona como orientação, mas os próprios motoristas têm de saber qual a melhor forma de reduzir o consumo de combustível", afirma Björk.
Também assinala que a formação dos motoristas é importante para poupar combustível, mesmo nos híbridos. "O impacto do motorista no consumo de combustível é significativo", afirma.
Segundo Björk, o maior desafio ao desenvolvimento e à produção é ultrapassar continuamente os esforços passados.
"O próximo autocarro deve ser sempre o melhor que construímos", diz. "O produto que produzimos é uma parte da razão que vai levar o cliente a voltar quando precisar de mais um autocarro."