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PRÉMIO DE PRESTÍGIO

Prémio Professor Fernando Porsche

Do conflito resulta a inovação

Magnus MackAldener recebeu recentemente o grande prémio Professor Ferdinand Porsche Prize pela fantástica investigação da Scania no tratamento dos gases de escape. Isto foi possível graças à estreita colaboração com o colega Lars Dahlén no departamento de investigação e desenvolvimento da Scania.

A dinâmica entre os respetivos serviços produziu o primeiro e mais pequeno sistema de pós-tratamento de gases de escape do mercado em conformidade com a norma Euro 6. Recebeu o prémio por produzir o primeiro e mais pequeno (no segmento até aos 490 cv) sistema de pós-tratamento dos gases de escape do mercado, em conformidade com a norma Euro 6.

"Foi, obviamente, um esforço de equipa", diz MackAldener. "Este prémio resulta de muitas horas e do trabalho dos engenheiros. E o trabalho nem sempre é fácil."

Debates e compromissos

Descreve ainda como duas poderosas organizações, cada uma a representar diferentes interesses, mantiveram debates contínuos e foram obrigados a chegar a compromissos sobre os requisitos. Neste caso, organizações envolvidas foram o próprio departamento de MackAldener, que trabalha no desenvolvimento de motores, e o departamento de Lars Dahlén, que desenvolve os chassis.

"Para a minha unidade, o trabalho implicava obter o melhor desempenho possível do sistema de pós-tratamento dos gases de escape, enquanto a unidade de Lars foi responsável pela integração do sistema no veículo da forma mais eficaz possível", afirma MackAldener. "A este respeito, o tamanho do silenciador desempenhou um papel importante."

Em boa companhia

Lars Dahlén considera que é incrível estar associado, por exemplo, aos airbags e ao sistema de tração integral do Audi Quattro, duas inovações revolucionárias anteriormente galardoadas com o mesmo prémio.

"A inovação resulta em grande parte dos requisitos em conflito", diz Dahlén. "É o conflito que produz novas soluções."

Lidar com os desvios

Na Scania, o desenvolvimento decorre muitas vezes do tratamento dos desvios, e este projeto teve muitos.

"O prémio é não nos deixar esquecer que há muitas coisas boas a acontecer, apesar de alguns conflitos pontuais", afirma Dahlén. "É uma boa experiência para levar connosco para o próximo projeto – que o esforço compensa".

Partilha de conhecimentos

MackAldener e Dahlén salientam que a partilha de conhecimentos entre departamentos e a aprendizagem mútua são fatores chave para o sucesso. Não havia nenhum sistema organizado para partilhar conhecimentos. Surgiu na sequência de uma cultura aberta e generosa, onde os mais experientes ensinavam os mais jovens.

Dahlén afirma: "As informações circulavam livremente em todas as fases e aspetos do projeto para que todos estivessem a par. Também desfrutámos de uma estreita cooperação."

MackAldener afirma: "Das 90 pessoas que estiveram intimamente envolvidas no projeto, só algumas estiveram presentes desde o início. Isto mostra que havia uma verdadeira partilha de conhecimentos."

Alguns exemplos de vencedores anteriores

1981: Paul Jürgen e Heinz Leiber, Mercedes-Benz & Bosch, ABS

1983: Jörg Bensinger, Audi, Quattro (sistema de tração integral)

1999: Anton van Zanten e Armin Müller, Bosch & DaimlerChrysler, ESP

2007: Hans-Michael Güther, SGL Brakes, Discos de travão em carbono-cerâmico

2011: Wolfgang Huhn & Kamislav Fadel, Audi & Automotive Lighting, Tecnologia de luz LED