Transport ponadnormatywny
Scania do zadań specjalnych – niezawodna siła w transporcie ponadgabarytowym.
Obecność w segmencie ciężkiego transportu to nie tylko kwestia udziału w rynku – to także wyraz prestiżu i zaawansowanych kompetencji. To właśnie w tym obszarze liczy się doświadczenie, niezawodność i technologia gotowa sprostać najtrudniejszym wyzwaniom.
Pojazdy Scania od lat udowadniają swoją skuteczność w transporcie zestawów o masie całkowitej GTW od 70 do nawet 250 ton. Napędzane legendarnymi silnikami V8 o mocy do 770 KM, łączą imponującą moc z ponadczasowym designem – stając się symbolem siły, stylu i niezawodności na każdej trasie.
Niezależnie od tego, czy transportujesz komponenty dla energetyki, maszyny przemysłowe, moduły budowlane, łodzie czy sprzęt ciężki – Scania zapewnia doskonałą trakcję, łatwe ruszanie, wyjątkową zdolność pokonywania wzniesień oraz – w przypadku lżejszych ładunków – niskie zużycie paliwa. To kompleksowe rozwiązanie dla tych, którzy nie uznają kompromisów.
Silnik Scania Super
Najnowszy silnik Scania Super jest najbardziej zaawansowanym silnikiem spalinowym, jaki do tej pory zbudowaliśmy. Za niezrównanymi osiągami Super kryje się wyższa wydajność przygotowywania i spalania mieszanki, skuteczniejsze smarowanie i chłodzenie oraz udoskonalona turbosprężarka. Razem zapewnia to najlepszy całkowity koszt użytkowania w każdych warunkach.
V8
Scania jest liderem w technologii silników V8 wysokiej mocy. Dzięki tym alternatywnym rozwiązaniom o wysokiej mocy możemy lepiej niż kiedykolwiek dostosować rozwiązania dla klientów, które są zarówno opłacalne, jak i trwałe.
Opticruise G38CH
W pełni zintegrowana z nowym układem napędowym, nowa skrzynia Opticruise o szerszej rozpiętości przełożeń wraz z szybszym przełożeniem mostu zapewnia płynny przepływ wysokiego momentu obrotowego, utrzymując obroty silnika na niskim poziomie. Jako jedna z najwydajniejszych i najbardziej płynnie funkcjonujących skrzyń biegów na rynku, Scania Opticruise jest najlepszym wyborem dla wydajnego paliwowo, zrównoważonego transportu.
LDTA
Podnoszona i odłączana II oś napędowa w wózku napędowym typu tandem dla konfiguracji 6x4, 8x4. Do odłączania osi napędowej jest wykorzystywane sprzęgło kłowe.
Korzyści dla klienta
- Zmniejszone zużycie paliwa przez nieobciążoną ciężarówkę.
- Lepsza zwrotność dzięki zmniejszeniu promienia zawracania.
- Lepsza zwrotność dzięki przeniesieniu obciążenia na pierwszą oś napędową.
- Mniejsze zużycie opon.
Konfiguracja osi 10x4*6
Konfiguracja osi 10x4*6, z dwoma osiami napędowymi i trzema osiami kierowanymi, gdzie kierowane są obie osie przednie, a ostatnia oś tylna wyposażona został w elektrohydrauliczny układ kierowniczy osi wleczonej Scania (EST). Pojazdy z pięcioma osiami znajdują zastosowanie w aplikacjach transportowych gdzie techniczna masa pojazdu GVV wynosi do 55 ton, a techniczna masa zestawu GTW do 240 ton. Wykorzystywane są jako podwozia pod pompy do betonu, czy ciągniki gabarytowe do najcięższych i największych ładunków. Silnik V8, układ napędowy o zwiększonej wytrzymałości, oś wleczona EST zapewniają zdolność ruszania i pokonywania wzniesień oraz dobre właściwości manewrowe przy ciężkich ładunkach ponadnormatywnych.
Przednia oś 10t
Niezależnie od tego, czy zamówisz zawieszenie mechaniczne czy pneumatyczne, pojedyncza przednia oś może przenieść obciążenie do 10 ton, a podwójna 2 x10 ton. Dzięki temu możemy zapewnić większą ładowność pojazdu, odpowiednie przeniesienie obciążeń w przypadku montażu dodatkowych urządzeń przed lub za kabina czy w przypadku nierównomiernie rozłożonych ładunków.
Dodatkowe hamulce
W celu zwiększenia komfortu pracy kierowcy przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia układu hamulcowego, pojazdy Scania mogą zostać wyposażone w dodatkowy hamulec dekompresyjny CRB lub hydrauliczny hamulec pomocniczy Retarder, zintegrowany ze skrzynią biegów, osiągający maksymalny moment hamowania 4700 Nm.