Straż pożarna i ratownictwo

Najpopularniejszym typem pojazdu pożarniczego wykorzystywanym przez Państwowe Komendy Straży Pożarnej oraz Ochotnicze Straże Pożarne jest – tradycyjnie – GCBA ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy.

Najczęściej jest to pojazd 4x4 z jednostkami napędowymi o mocy od 360 – 410 KM.

Samochód ratowniczo-gaśniczy posiada zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10500 litrów. Dodatkowo może przewozić do 1000 litrów środka pianotwórczego.

Samochód ratowniczo-gaśniczy może być wyposażony w drabiny i inny sprzęt ratowniczy, jak np. narzędzia do cięcia i przenośne zespoły prądotwórcze.

Dla szczególnie trudnych warunków terenowych pojazd oferowany jest na ogumieniu pojedynczym oraz z wciągarką linową dla polepszenia właściwości terenowych.

Zadaniem samochodów wodno-pianowych jest wsparcie pojazdów gaśniczych uczestniczących w gaszeniu dużych pożarów.

Często tego typu pojazdy wykorzystywane są przez zakładowe jednostki straży pożarnej w rafineriach, zakładach chemicznych i elektrowniach.

Większość użytkowników stanowią jednak Państwowe Straże Pożarne.

Wówczas służą jako pojazdy wsparcia, wyposażone w krótką kabinę 3-osobową. Stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych.

Typowa pojemność zbiorników to 8000 l do 10 500 l wody i 10% pojemności środka pianotwórczego. Pojazdy tego typu dysponują pompami o dużej wydajności, tj. 6000 l/min.

Potrzeby dostawy większej pojemności realizowane są przez ciągniki siodłowe Scania 4x4 z naczepami cysternami.

Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających. Dzięki tym cechom stanowi idealną platformę do montażu nawet najdłuższych drabin i najwyższych podnośników koszowych.

Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe. Najczęściej instaluje się drabiny o zasięgu do 53 m. Zasięg podnośników koszowych może przekraczać 100 m.

Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu. Stosowane podwozia wsparte są nawet na sześciu osiach.

Straż Pożarna to nie tylko walka z ogniem, ale także walka z innymi zagrożeniami. W grupie tych pojazdów znajdują się wysoko wyspecjalizowane pojazdy kwatermistrzowskie, ratownictwa chemicznego, ratownictwa technicznego i wiele innych.

Podwozia Scania dedykowane dla tych rozwiązań wymagają dostosowania możliwości pojazdu do zadań jakie ma wykonywać. Projekt pojazdu a potem wykonawstwo zawiera szereg unikatowych rozwiązań.

W tej grupie są pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, obniżonej ramie w celu montażu konsoli żurawia niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu.

Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach. Gama rozwiązań korzysta z całej palety możliwości produkcyjnej Scania, a łączy je perfekcyjne dopasowanie do zadań.

Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych.

Muszą spełniać szereg dodatkowych kryteriów, wynikających z przepisów krajowych i międzynarodowych federacji lotniczych ICO.

Tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych samochodów ratowniczych. Dlatego też pojazdy lotniskowe przystosowane są do prowadzenia akcji zarówno na nawierzchniach utwardzonych, jak i w terenie.

Wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności, czy przeszkód terenowych.

Pojazdy posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6. Stosuje się zarówno kabiny 3-osobowe jak i 6-osobowe. 

Typowa pojemność zbiorników, to od 5000 do 10 000 l wody i od 400 do 1000 l środka pianotwórczego.