Nākotne ir Super!
Scania Super
Ar jauno Super Scania iepazīstina ar savu vismodernāko un efektīvāko iekšdedzes spēka pārvadu, kāds jebkad ir uzbūvēts. Pateicoties nozarē vadošajai emisiju kontrolei un 8% degvielas ietaupījumam, Scania Super nosaka jaunu ilgtspējīgas transporta darbības standartu. No tālsatiksmes pārvadājumiem līdz vissmagākajiem jaudīgajiem procesiem viens ir skaidrs: jūsu nākotne ir kļuvusi par 8% labāka.
Tas ir Scania Super
Super 13 litru motors
Opticruise pārnesumkārba
R756 aizmugurējā ass
Jauna modulārā šasija
Super 13 litru dzinējs
Scania Super dzinējs kļūst par vismodernāko iekšdedzes dzinēju, ko jebkad esam radījuši un kas gatavs sasniegt rītdienas visstingrākos emisiju mērķus un kalpot kā spēka pārvada kodols, kas nosaka jaunu nozarē vadošo degvielas ekonomijas standartu.
Aiz Super nepārspējamā veiktspējas līmeņa slēpjas ievērojami uzlabojumi dzinēja sadegšana un aspirācijas veiktspējā, eļļošanā un dzesēšanā, kā arī turbokompresora efektivitātē. Tam ir arī virkne nozarē vadošo dzinēja tehnoloģiju, piemēram, Scania dubultā SCR sistēma un jauna, jaudīga dzinēja vadības sistēma, kas nodrošina dzinēja izcilu kopējo darbības ekonomiju jebkuros apstākļos.
Dzinējs ne tikai izceļas ar efektivitātes likmēm, bet arī ir ārkārtīgi izturīgs. Super izcilā tehniskā izturība ir izstrādāta, lai nodrošinātu ilgāku darbspējas laiku, mazāk dīkstāves apkopes dēļ un palielinātu darbības ilgumu pat par 30%. Tas viss apvienojumā sniedz jums nepārspējamu kopējo darbības ekonomiju un garantē, ka bizness darbojas tālāk neatkarīgi no rītdienas transporta izaicinājumiem.
- Pieejams 420 ZS, 460 ZS, 500 ZS un 560 ZS
- Pilns griezes moments pieejams no 900 apgr./min, lai uzlabotu vadāmību
- Palielināts darbspējas laiks, pateicoties garākiem apkopes intervāliem
- Labāka produktivitāte un lielāka kravnesība (ar izvēles CRB)
- Iespēja pievienot aktīvo kruīza kontroli (AiCC) bez retardera (ar izvēles CRB)
- 2 jaunas izvēles ar dzinēju darbināmas jūgvārpstas, kas piedāvā palielinātu griezes momentu līdz 1000 Nm un jaudu līdz 238 kW
- Pilnīgas spēka pārvada veiktspējas integrēta pārvaldība
Pasaules vadošā izmešu kontrole
Nozares vadošā Scania dubultā SCR sistēma ir Super nepārspējamas efektivitātes centrālais elements. Ieviešot dubulto AdBlue dozēšanu spēka pārvada pēcapstrādes procesā, Scania Twin SCR sistēma ļauj no jauna definēt sadegšana veiktspējas ierobežojumus, vienlaikus nodrošinot vēl augstākas prasības pēc oksīda emisijām nākotnē.
Premium jauda un izturība
Ar jaudas diapazonu līdz 560 ZS un griezes momentu līdz 2800 Nm Super nodrošina vairāk jaudas nekā jebkad agrāk ar Scania 6 cilindru rindas dzinēju. Tam ir arī ārkārtēja izturība, nodrošinot bez piepūles piedziņu un maksimālo griezes momentu pie zemākiem apgriezieniem.
Integrēta papildu bremzēšana
Super dzinējā integrētā dekompresijas bremze (CRB) nodrošina jaudīgu papildu bremzēšanas jaudu līdz 350 kW, nodrošinot vienmērīgāku un drošāku braukšanu. Pēc izvēles pieejamā zema svara CRB, kas nodrošināta, izmantojot Super cilindra galva dizainu ar dubultām augšējām sadales vārpstām un optimizētu vārstu piedziņu, var pat aizvietot vai papildināt Scania R4700D retarderu atkarībā no jūsu darbības.
Scania Super īpaši izveidotās izpētes un attīstības komandas ir apgriezušas katru akmeni, lai izstrādātu energoefektīvāko un ilgtspējīgāko iekšdedzes dzinēju platformu, kādu smagā transporta nozare jebkad ir pieredzējusi. Lūk, kā komanda nāca klajā ar īpaši efektīvo Scania Super.
Kā uzlabot dzinēju platforma, kas piecus gadus pēc kārtas ir ieguvis Eiropas zaļo kravas automašīnu balvu? Kā jūs izstrādājat spēka pārvadu, kas stiprinās Scania vadošās pozīcijas nozarē ilgtspējīga transporta jomā visu atlikušo desmitgadi?
Izstrādātāji Scania Tehniskajā centrā, kuriem tika doti šie uzdevumi, saka, ka atbildes ir šādas: apņēmība, inovācijas un uzmanība klientiem.
“Sākot no nulles, mēs varam visu savu dizaina darbu koncentrēt uz klientu vajadzībām bez ierobežojumiem. Tāpēc mēs varam tagad prezentēt produktu, kas transporta nozarei patiešām ir vajadzīgs šeit un tagad, lai veiktu nepieciešamos soļus ilgtspējīgas nākotnes virzienā,” saka galvenā inženiera palīdze Linda Puka Bergrena.
“Degvielas patēriņš ir ievērojami samazināts ļoti plašai dzinēju apgriezienu un slodzes zonas daļai. Tas nozīmē, ka daudzas dažādas lietojumu nozares, piemēram, tālsatiksmes, būvniecības un mežsaimniecības transportlīdzekļi, visas gūs labumu no uzlabojumiem un emitēs mazāk CO2,” saka Magnuss Nilsons, pēcapstrādes nozares tehniskais vadītājs.
Pateicoties šai izcilajai energoefektivitātei un citiem būtiskiem Scania's spēka pārvada atjauninājumiem — var sasniegt astoņu vai vairāk procentu degvielas ietaupījumu tālsatiksmes pārvadājumiem. Un tas ir salīdzinājumā ar Scania jau nozarē vadošajiem veiktspējas līmeņiem. Efektīva tikko kļuva par īpaši efektīvu.
Tātad, kas ir “zem pārsega” Super 13 litru dzinējam? Diezgan daudz, patiesībā.
Funkcijas ietver dubultās sadales vārpstas virs galvas, optimizētus inžektorus, uzlabotu iekšdedzi, optimizētu augstspiediena degvielas sūkni, uzlabotu dzesēšanu un eļļošanu, paaugstinātu turbokompresora efektivitāti un mūsdienīgu dzinēja vadības sistēmu.
Ne tikai tas; Scania veiksmīgā dubultās dozēšanas selektīvā katalītiskā redukcijas sistēma, kas, kā pierādīts, piedāvā izcilu degvielas taupīšanas jaudu un paaugstinātu produktivitāti un darbspējas laiku, ir pārveidota jau no paša sākuma. Sistēma ir ieguvusi savu nosaukumu: Scania dubultā SCR.
Scania Opticruise pārnesumkārba G25 un G33 — standarta un jaudīgas iespējas
Opticruise G25 un G33 pārnesumkārbu klāsts, kas pieejams kā standarta vai jaudīga opcija, ir nozarē vadošā pārnesumkārbas izvēle ilgtspējīgām, degvielu taupošām transporta darbībām. Izturīgāks, efektīvāks un piedāvā plašāku pārnesumskaitļu attiecību — jaunais Opticruise klāsts ļauj viegli strādāt pat vissmagākajā reljefā un vissmagākajā kravnesībā.
Kā patiesi integrēta vispārējās spēka pārvada pārvaldības sastāvdaļa Opticruise plašāks pārnesumskaitļu sadalījums kopā ar ātrākiem asu pārnesumiem, kas apvieno gandrīz vienmērīgu jaudas pārnešanu visā Super spēkā pārvadā un iespējo augstāku dzinēja griezes momentu ar zemākiem apgriezieniem. Kā viena no vienmērīgākajām, efektīvākajām un viedākajām pārnesumkārbas sistēmām tirgū Scania Opticruise joprojām ir vadošā izvēle ilgtspējīgām, degvielu taupošām transporta darbībām.
- Ātrāka, vienmērīgāka pārnesumu pārslēgšana, nodrošinot izcilu komfortu un vadāmību
- Apvieno labu startējamību ar lēnu aizmugurējās ass pārnesumskaitli
- Pieejams 12+2 ātrumu versijās ar pazeminātu pārnesumu un ātrinošo pārnesumu
- Līdz 8 atpakaļgaitas pārnesumiem, kas paredzēti optimāliem dzinēja apgriezieniem neatkarīgi no augsta vai zema līmeņa transportlīdzekļa ātruma
- Plašs pārnesumu skaita sadalījums, sākot no pazemināta pārnesuma, attiecība 1:20,8, līdz ātrinoša pārnesuma attiecībai 1:0,777
- Adaptīva pārnesumu pārslēgšanas stratēģija, pamatojoties uz braukšanas paradumiem, slodzi un ceļa slīpumu
- Garāki apkopes intervāli, kā rezultātā palielinās darbības laiks un samazinās izmaksas
- Eļļas maiņas intervāli tagad ir ievērojami uzlaboti, pateicoties augstākai precizitātei un lielāku eļļas filtru un augstas kvalitātes eļļas pievienošanai
- Scania Opticruise G25 un G33 piegādā jaudīgāku, degvielas patēriņa ziņā efektīvāku, ar zemu trokšņa līmeni un zema svara sajūgu darbināmu jaudas noņemšanas kārbu (PTO) klāstu, piedāvājot vēl lielāku nepārtrauktu jaudu, lai atbalstītu smagāku aprīkojumu.
- Jaudīga versija, kas optimizēta optimālai veiktspējai bezceļa apstākļos, nodrošina lielāku izejas griezes momentu, izcilu palaišanas spēju un ātru ass pārnesumu ar lielu lietderīgo slodzi smagos procesos
- Pateicoties mazsvara alumīnija korpusam un jaunajam kompaktajam, izturīgajam dizainam, G25/G33 Opticruise nodrošina ievērojamu svara ietaupījumu salīdzinājumā ar priekšgājēju platformām
G25 un G33 ir vieglāki nekā to priekšgājēji. Zemāk esošajā tabulā ir parādīts salīdzinošais svara ietaupījums:
Scania standarta un jaudīgo Opticruise klāsts ir galvenais elements, ar ko izprot Super dzinēja platformas degvielas taupīšanas potenciālu. Viegla, kompakta, gluda un ātra — tā ir ideāli piemērota 13 litru dzinējiem.
Kad Scania dzinēju izstrādātāji pārkāpa robežas, lai radītu tīrāko un plānāko iekšdedzes dzinēja platformu, kādu pasaule jebkad ir redzējusi, viņiem bija jāsniedz tai vislabākie iespējamie apstākļi, lai tā pilnībā apliecinātu savu potenciālu. Tāpēc pat attīstības projekta agrīnajā posmā bija cieša saikne starp Scania dzinēju izstrādātājiem un to transmisiju un pārnesumkārbu kolēģiem.
“Šī pieeja ļāva mums izstrādāt spēka pārvadu pilnīgi no nulles ar visaptverošu perspektīvu,” saka Pērs Norbergs, Scania transmisiju izstrādes komandas vecākais inženieris.
Pērs Arnelēfs, Scania pārnesumkārbu izstrāde eksperts-inženieris, piebilst:
“Mums bija ārkārtīgi motivējoši rīkot sākotnējās diskusijas ar dzinēju tehniķiem un saprast, cik tālu jūs patiešām varat doties ar iekšējo iekšdedzes dzinēju attiecībā uz efektivitāti. Jau no paša sākuma mūsu uzmanības centrā bija ne tikai visprogresīvākās pārnesumkārbas projektēšana, bet arī visa spēka pārvada optimizācija, lai apmierinātu klientu prasības.
“Daudzas G25 pārnesumkārbas funkcijas tika ieviestas jau ar G33, taču lieliski ir tas, ka mums izdodas spert soli tālāk, piemēram, kad runa ir par iekšējo zaudējumu samazināšanu,” saka Norbergs.
Arnelēfs piebilst: “Jaunā pārnesumkārba fantastiski maina pārnesumus. Tā ir atsaucīga, ātra un vienmērīga. Un, tā kā mēs arī strādājām pie skaņas īpašībām, tā ir arī ļoti klusa; tai nav priekšgājēja svilpšanas un čīkstēšanas.”
Scania jauno pārnesumkārbu platformas galvenā iezīme ir palielināts pārnesumskaitļu izvietojums: par 60 procentiem vairāk nekā iepriekšējā GRS905 modelī. Šādi ir iespējams optimizēt aizmugurējās ass pārnesumu maziem dzinēja apgriezieniem pie kruīza ātruma, nepasliktinot startējamību. Tā ir laba ziņa degvielas patēriņam un klimatam.
“Mēs dodam iespēju veikt turpmākos soļus, lai dzinēja apgriezieni būtu mazi. Jūs varat braukt pa šoseju ar ātrumu 80 km/h ar 12. pārnesumu un pēc tam pārslēgties uz paātrinošo pārnesumu nelielos lejupvērstos apstākļos, sasniedzot pārsteidzošus 850 apgriezienus,” saka Arnelēfs.
“Jaunā pārnesumkārba ir būtiska, lai dzinējs varētu darboties pēc iespējas efektīvāk. Tas garantē ievērojamu degvielas ietaupījumu: kopumā astoņi procenti Scania Super spēka pārvadam,” saka Norbergs.
Optimizēts grūtiem apvidiem un grūtiem apstākļiem
Izstrādāti ar izturīgāku planetāro pārvadu, jaudīgās G25 un G33, iespējams, piedāvā apvidus transporta nozares gudrāko robustuma, vienmērīgas pārnesumu pārslēgšanas un degvielas patēriņa efektivitātes kombināciju.
Ieviešot uzlabotu un optimālāku līdzsvaru starp iedarbināmību un zemiem dzinēja apgriezieniem, jaudīgo Opticruise klāsts nozīmē, ka vairāk kravas automašīnu tagad var izmantot ātrāku pārnesumu, vienlaikus saglabājot visas rezerves.
“Pievienojot šīs opcijas, mēs vēl vairāk parādām, ka mūsu XT klāsts un mūsu kalnrūpniecības piedāvājums nozīmē nopietnu biznesu,” saka Stefans Dorskis, vecākais viceprezidents un Scania Trucks vadītājs. “To spēja tikt galā ar izaicinājumiem, ar kuriem saskaras kravas automašīnas, kas veic lielas noslodzes operācijas, mainīs darbības laiku un R&M izmaksas klientiem.”
R756 aizmugurējā ass
Ieviešot spēka pārvada pilnībā integrēto zemu apgriezienu dizaina filozofiju, Scania ievieš ātrāku pārnesumu R756 viena reduktora aizmugurējo asi — piedāvā plašāku pārnesumu attiecību klāstu no 1,95 līdz 4,11 un mērķim projektētu, lai garantētu izcilu Scania Super spēka pārvada degvielas ekonomiju.
Kopā ar samazinātu komponentu svaru, uzlaboto tehnisko robustumu un zemāku iekšējās berzes līmeni Scania R756 viena reduktora aizmugurējā ass ir pietiekami daudzpusīgs, lai apgūtu virkni pārvadājumu.
- Scania R756 viena reduktora aizmugurējā piedziņas ass aizstāj Scania R665, Scania R753 un lielāko daļu Scania R780 asu, apkalpojot plašu transportlīdzekļu darbību klāstu līdz bruto sastāva svaram 53 tonnas — no viegliem gariem pārvadājumiem līdz pašizgāzējiem un atkritumu savācējiem
- Scania R756 uzlabotā izturība ir izstrādāta, lai nodrošinātu ilgāku ekspluatācijas laiku, kā arī pagarinātus apkopes intervālus
- R756 piedāvā samazinātu komponentu svaru līdz 27 kilogramiem, salīdzinot ar Scania R780 vienu reduktora aizmugurējo asi
- Pastāvīgais eļļas filtrs ļauj samazināt uzturēšanas izmaksas un palīdz pagarināt Opticruise pat par 50% atkarībā no jūsu darbības veida
Mazāki enerģijas zudumi. Uzlabota efektivitāte. Viena procenta degvielas ietaupījums tikai no aizmugurējās ass. Vēl vairāk iegūstiet, pateicoties pilnīgai integrācijai ar pārnesumkārbu, kas ļauj izmantot ātrākus aizmugurējās ass pārnesumus. Scania asu izstrādāju komanda atkal ir to paveikusi.
Kur gan būtu Scania mazo apgriezienu un lielā griezes momenta filozofija bez vismodernākajiem komponentiem un programmatūras, kas visu kravas automašīnu kopumā padara vērtīgāku nekā to daļu summa? Tas nebūtu Super, ja arī katrs komponents nebūtu izcils.
Tāpēc Scania tehniskā centra (Sēdertelje, Zviedrija) izstrādātāji un būvinženieri vienmēr ir pievērsuši uzmanību vissīkākajām detaļām: ir vērts rīkoties itin visur, kur var iegūt lielāku efektivitāti, visur, kur ir grami, kurus varētu samazināt, lai iegūtu vieglāku svaru, visur, kur ir jāsamazina berze, visur, kur ir kāds cents, ko klientiem ietaupīt.
Scania aizmugurējās ass pārnesums nav izņēmums šim perfekcionismam.
“Mums ir izdevies prezentēt iespaidīgu komponentu. Tā ir aizmugurējā ass, kas ir piemērota pasaules labākajam spēka pārvadam,” saka Torvalds Ilgs, Scania asu un dzinēju izstrādes galvenais inženieris un viens no izstrādātājiem, kas ir strādājis pie aizmugurējās ass programmas.
“Ir lieliski izstrādāt komponentu, kas padara vadītāju mazliet laimīgāku katru reizi, kad viņš uzpilda tvertni,” viņš piebilst.
Jauns aizmugurējās ass pārnesums — visaptveroša vienpakāpes reducējošā ass — ir pirmā, kas tiks izlaista aizmugurējās ass programmā, kuras mērķis ir uzlabot efektivitāti. Ass pārnesums pats par sevi samazinās degvielas patēriņu pat par vienu procentu samazinātas iekšējās berzes dēļ. Kopā ar palielinātu G33 un G25 pārnesumkārbu pārnesumu skaita starpību ir iespējams ietaupīt vairāk degvielas.
Tātad, kā Scania izpētes un attīstības komandai izdevās uzlabot aizmugurējās ass efektivitāti? Ass korpuss ir vieglāks nekā iepriekšējais modelis. Visur tiek izmantoti īpaši zemas berzes gultņi, kas ir īpaši svarīgi vadošajam zobratam. Turklāt detaļām ir stingrākas pielaides, un to ražošana ir vienmērīgāka, tādējādi radot minimālus enerģijas zudumus.
Torvalds Ilgs saka, ka viņa komandai ir bijusi cieša sadarbība ar citām Scania izstrādātāju komandām, kuras attiecīgi koncentrējas uz 13 litru Super dzinēju platformu, pārnesumkārbu, tvertnēm un elastīgāku šasiju.
Šasija
Lai papildinātu uzlaboto Super spēka pārvada robustumu un efektivitāti, Scania iepazīstina ar savu līdz šim daudzpusīgāko un izturīgāko šasiju. Balstoties uz Scania modulāro sistēmu un piedāvājot paredzamāku šasijas izkārtojumu, MACH, Scania jaunā modulārās arhitektūras šasija sniedz jums vairāk iespēju norādīt un vadīt savu Scania kravas automašīnu tā, lai tā būtu īpaši pielāgota tās lietojumam un jūsu biznesam. Tas ir izstrādāts ne tikai, lai atvieglotu virsbūves izgatavošanas procesu, bet arī var ievērojami uzlabot slodzes sadalījumu, kravnesības potenciālu un Scania kravas automašīnas darbības diapazonu.
Izturīgu degvielas tvertņu klāsts
Scania iepazīstina ar alumīnija D formas degvielas tvertņu klāstu, sākot no 165 litriem līdz 910 litriem, un ar ģeometrisku dizainu, kas ir vieglāks un izturīgāks nekā jebkad agrāk.
Izmantojiet vairāk degvielas nekā jebkad agrāk
Ja norādīts Scania Super 13 litru dzinējam, degvielas tvertņu klāsts ir aprīkots ar degvielas optimizācijas bloku, kas piestiprināts pie sānu sienas, piedāvājot vieglu piekļuvi apkopes punktiem un iespēju palielināt izmantojamās degvielas daudzumu tvertnē. Tas samazina tvertnes pašmasu, nodrošinot lielāku darbības diapazonu un nodrošinot, ka varat no tvertnes izmantot vairāk degvielas nekā jebkad agrāk.
Uzlabota AdBlue attiecība
Scania sānos uzstādītās SCR tvertnes ir svarīga Scania spēka pārvada izcilās emisiju kontroles sastāvdaļa. Scania dubultā SCR sistēma ievieš lielāku AdBlue tilpuma jaudu, kas tiek piegādāta, izmantojot 123 un 150 litru SCR tvertnes, lai turpinātu nodrošināt pilnu tilpuma attiecību starp jūsu Scania kravas automašīnas degvielas un AdBlue tilpumu.
- Šasija ievieš noteikumu kopumu rāmja caurumu modeļiem ar īpašiem caurumiem detaļu montāžai gan rāmja iekšpusē, gan ārpus tā. Rezultāts ir modulārāks un paredzamāks šasijas izkārtojums, kas eksponenciāli palielina šasija izkārtojumu teorētisko skaitu
- Šasijas izkārtojums garantē vairāk izmantojamās degvielas un SCR/degvielas attiecību 1:1, nodrošinot lielāku darbības diapazonu
- Šasijas optimizētā degvielas ietilpība un slodzes sadalījums arī palielina mūsu klientu lietderīgo slodzi
- Uzlabota šasijas kompozīcijas elastība garantē labāku integrāciju starp kravas automašīnu un virsbūvi. Tas atvieglo daudz vienmērīgāku un rentablāku virsbūves izstrādes procesu, kā arī uzlabo saķeri, kravnesību un produktivitāti. Piemēram, izkārtojums tagad ļauj uzstādīt šasija komponentus (piemēram, degvielas tvertni), sākot no priekšējās vai aizmugurējās ass. Uzlabotais svara sadalījums var ievērojami palielināt lietderīgās slodzes potenciālu, vienlaikus radot brīvu vietu papildu šasija komponentiem
Mazāka, gudrāka, vieglāka un efektīvāka. Līdzās Scania Super tiek ieviesta jauna elastīga šasija un tvertņu programma, kas ļauj kravas automašīnai sasniegt tādus pašus vai pat lielākus attālumus ar mazākām degvielas tvertnēm. Lūk, kā tas viss ir kopā.
Runājot par energoefektīvākās kravas automašīnas izstrādi, kādu transporta nozare jebkad ir redzējusi, viss ir svarīgs. Tāpēc uzņēmums Scania ir ieguldījis ievērojamus resursus, lai izstrādātu jaunu elastīgu šasiju un tvertņu programmu, kurai ir svarīga loma jaunā dzinēju klāsta, pēcapstrādes sistēmas, pārnesumkārba un aizmugurējo asu pilnā potenciāla apzināšanai.
“Tvertņu programma ļauj mums maksimāli palielināt degvielas patēriņu tvertnē. Mūsu filozofija izstrādes projekta laikā bija šāda: “Kāpēc pārvadāt papildu degvielu kā pašmasu, ja to var izmantot kravnesībai?” saka Alīne Ferraza Larsone, Scania izpētes un izstrādes nodaļas projektēšanas inženiere.
Šasijai un tvertņu programmai ir D formas degvielas tvertnes, kas izgatavotas no alumīnija. Tvertnes ir izturīgākas, vienlaikus arī vieglākas, un to dizains palielina degvielas lietojumu. Iekļautas arī sānu SCR tvertnes. Tas viss palielina transportlīdzekļa darbspējas laiku.
Tajā pašā laikā Scania izstrādātāji ir uzlabojuši rāmja un šasija kompozīcijas elastību.
“Tas sniedz klientam lielākas izvēles iespējas, kur novietot tvertnes rāmja, kas ir liels uzlabojums gan viņiem, gan kravas automašīnu virsbūves izstrādātājiem, jo tas rada iespējas efektīvāk sadalīt kravu,” saka Paula Puka, Scania SCR sistēmu uzstādīšanas nodaļas vadītāja.
Viens no galvenajiem Scania Super nepārspējamās efektivitātes veicinātājiem ir gudrā degvielas optimizācijas iekārta. Šī iekārta ir piestiprināta pie primārās tvertnes un darbojas kā savākšanas tvertne.
“Veids, kā tvertne ir uzstādīta ar elektriskajiem sūkņiem, ļauj lietotājam iegūt degvielu pēc pieprasījuma: mēs iegūstam tieši tādu degvielas daudzumu, kāds vajadzīgs dzinējam, un ne vairāk,” saka Alekss Elofsons Alēniuss, izstrādes inženieris, kurš strādāja pie projekta.
Degvielas optimizācijas iekārta piedāvā virkni citu uzlabojumu klientiem un spēka pārvada vispārējai veiktspējai. Abiem degvielas filtriem zem spiediena tagad ir garāki apkopes intervāli. Šie apkopes intervāli ir saskaņoti ar eļļas maiņas intervāliem, kas nozīmē mazāk darbnīca apmeklējumu un vairāk laika ceļā.
Aizpildiet informāciju un mūsu eksperts ar jums sazināsies
Rentabilitāte
Jaunais Super ir ne tikai revolucionāri ekonomisks, bet arī nodrošina uzlabotu darbības diapazonu, izcilu tehnisko robustumu un pagarinātu komponentu kalpošanas laiku. Tas vainagosies ar visrentablāko kopējo darbības ekonomiju kravu transporta vēsturē.
Kad pārvadājumu uzņēmums Herbert Ulfhielm Fjärrtransport testēja jauno 13 litru Scania 560 S kravas automašīnu, degvielas patēriņš līmenis bija tik zems, ka uzņēmums vispirms domāja, ka ir pieļāvis kļūdu. Bet viņus gaidīja pārsteidzošs pārsteigums.
“Jūs esat pieraduši pie kravas automašīnām, kur, ja uz 100 kilometriem patēriņš tiek samazināts zem 40 litriem, jūs jau esat diezgan laimīgs. Taču pēdējo braucienu laikā dažreiz esmu samazinājis līmeni zem 34 vai pat 33 litriem — un tas ir ar kravas automašīnu, kas piekrauta ar smagiem kokmateriāliem. Pirmo reizi, kad es to pārbaudīju un pats saskaitīju, es nodomāju: “Noteikti esmu aizmirsis pierakstīt degvielas uzpildi,” saka Džerijs Olofsons, kurš 23 gadus vada kravas automašīnas.
Veiktspēja
Aiz Super nepārspējamā veiktspējas līmeņa slēpjas ievērojami uzlabojumi motora un aspirācijas veiktspējā, eļļošanā un dzesēšanā, kā arī turbokompresora efektivitātē. Tam ir arī virkne nozarē vadošo motora tehnoloģiju, piemēram, Scania dubultā SCR sistēma un jauna, jaudīga motora vadības sistēma, kas nodrošina motora izcilu kopējo darbības ekonomiju jebkuros apstākļos.
Tas darbojas optimāli ar lielāku kopējo izkliedi no pārnesumkārbas, apvienojumā ar ātrāku un optimizētu ass pārnesumu veiktspēju, lai nodrošinātu maksimālo griezes momentu pie vēl mazākiem apgriezieniem minūtē. Tas veicina spēka pārvada revolucionāro degvielas ekonomiju, kā arī vienmērīgāku braukšanu ar mazāku pārnesumu pārslēgšanu un mazāku troksni.
Planēta
Scania Super ir ilgtspējīgs ICE transporta risinājums šeit un tagad — tāds, kas šodien reāli ietekmē jūsu ekspluatācijas oglekļa pēdas nospiedumu. Ar Super motoru un pasaulē vadošo SCR Twin pēcapstrādes sistēmu jaunais spēka pārvads arī sagatavo jūsu uzņēmumu pat visstingrākajiem izmešu standartiem – šodien un rīt.
Papildus saderībai ar dīzeļdegvielu Super ir zemu izmešu atjaunojamo degvielu pionieris, nodrošinot saderību ar zemu emisiju HVO degvielām ar visu jaudu, kā arī biodīzeļdegvielas FAME saderību ar divām jaudām (460 ZS un 500 ZS).
Scania ne tikai piedāvā nozarē vadošo degvielu taupošu spēka pārvadu risinājumu klāstu, bet arī ir apņēmies nodrošināt citas iniciatīvas un pakalpojumus, kas vēl vairāk samazina oglekļa emisijas gan ar degvielu, gan elektrificētiem transportlīdzekļiem. Tie ietver pielāgotu autovadītāju apmācību, lai uzlabotu energoefektivitāti, uzlabotu mūsu transportlīdzekļu specifikācijas un radītu jaunus modeļus, lai mūsu klientiem piegādātu zaļo elektroenerģiju un atjaunojamo degvielu.
Nākotne ir patiesi Super.
Super spēka pārvadi, kas paredzēti Euro 6
Scania Super spēka pārvads ir ne tikai produktīvāks, jaudīgāks un veiktspējīgāks nekā jebkad agrāk, bet arī gatavs atbilst visstingrākajiem emisijas standartiem visā pasaulē šodien un rīt.
Jauda | Griezes moments | Degviela | Emisiju samazināšanas tehnoloģija | Dzinēja PTO |
---|---|---|---|---|
560 ZS | 2800 Nm | Dīzeļdegviela/HVO | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
500 ZS | 2.650 Nm | Dīzeļdegviela/HVO/biodīzeļdegviela | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
460 ZS | 2.500 Nm | Dīzeļdegviela/HVO/biodīzeļdegviela | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
420 ZS | 2.300 Nm | Dīzeļdegviela/HVO | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
Jauda | Griezes moments | Degviela | Emisiju samazināšanas tehnoloģija | Dzinēja PTO |
---|---|---|---|---|
560 ZS | 2800 Nm | Dīzeļdegviela/HVO | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
500 ZS | 2.650 Nm | Dīzeļdegviela/HVO/biodīzeļdegviela | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
460 ZS | 2.500 Nm | Dīzeļdegviela/HVO/biodīzeļdegviela | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
420 ZS | 2.300 Nm | Dīzeļdegviela/HVO | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
Jauda | Griezes moments | Degviela | Emisiju samazināšanas tehnoloģija | Dzinēja PTO |
---|---|---|---|---|
500 ZS | 2.650 Nm | Dīzeļdegviela/HVO/biodīzeļdegviela | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
460 ZS | 2.500 Nm | Dīzeļdegviela/HVO/biodīzeļdegviela | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
420 ZS | 2.300 Nm | Dīzeļdegviela/HVO | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
Jauda | Griezes moments | Degviela | Emisiju samazināšanas tehnoloģija | Dzinēja PTO |
---|---|---|---|---|
560 ZS | 2.800 Nm | Dīzeļdegviela/HVO | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
500 ZS | 2.650 Nm | Dīzeļdegviela/HVO/biodīzeļdegviela | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
460 ZS | 2.500 Nm | Dīzeļdegviela/HVO/biodīzeļdegviela | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
420 ZS | 2.300 Nm | Dīzeļdegviela/HVO | Twin SCR | Līdz 1,000 Nm |
Scania Super konfigurāciju piemēri
R sērijas 500 ZS B4x2
Informācija par šo konfigurāciju ir pieejama šeit
G sērija 560 ZS XT 8x4
Informācija par šo konfigurāciju ir pieejama šeit
P sērijas 420 ZS B4x2
Informācija par šo konfigurāciju ir pieejama šeit
Darbojas ar zemu emisiju degvielu
Scania Super ir ne tikai visefektīvākais motors, ko jebkad esam radījuši, tas ir arī pilnībā savietojams ar zemas emisijas HVO degvielām, kā arī ar biodīzeļdegvielu/FAME degvielām 460 un 500 zirgspēku diapazonā.
Iekšdedzes motoriem, kas darbojas ar atjaunojamo degvielu, ir galvenā loma emisiju samazināšanā, un tie var nodrošināt tūlītēju risinājumu, lai sasniegtu klimata un vides mērķus konkrētos tirgos. Tas jo īpaši attiecas uz lieliem nobraukumiem, tālsatiksmes segmentu..
Scania ir liela pieredze ar spēka pārvadiem, kas darbojas ar atjaunojamo degvielu. Trīs gadu desmitus mēs esam bijis uzņēmums, kas ir piedāvājis nozares visplašāko produktu klāstu ar iespēju izmantot alternatīvo vai atjaunojamo degvielu. Scania Super nodrošina šīs saistības.
HVO
Pieejama visā Scania Super zirgspēku diapazonā, var samazināt CO2 izmešus līdz pat 90% salīdzinājumā ar standarta dīzeļdegvielu. HVO var iegūt no izlietotas eļļas, rapšu eļļas, un dzīvnieku izcelsmes taukiem, un to var izmantot uz bioloģiskām izejvielām balstītas augstas kvalitātes dīzeļdegvielas iegūšanai.
Biodīzeļdegviela
Pieejamas Scania Super 460 ZS un 500 ZS motoru klāstam, biodīzeļdegviela vai FAME (taukskābju metilesteris) degvielas var samazināt CO2 izmešus līdz pat 66%, salīdzinot ar standarta dīzeļdegvielu. Biodīzeļdegvielu vai FAME degvielu var izgatavot no rapšu sēklām un cepamās eļļas atkritumiem, un tā jāsajauc ar standarta dīzeļdegvielu.
13 litru Scania Super 560 R XT, 60 tonnu kravnesība sarežģītā meža reljefā
Vai vēlaties sazināties ar mums?
Super ietaupījumu aprēķināšana
Atrodiet vietējo Scania dīleri
Scania Super multivides bibliotēka
Juridiskā prasība
Scania Media Provider ir nepārtraukta digitāla satura kolekcija, kas saistīta ar uzņēmējdarbības jomām visā to daudzveidībā. Tas ietver materiālus, attēlus un filmas visām produktu jomām, personāla, ēku un notikumu attēlus, materiālus, kas saistīti ar pētniecību un attīstību, ražošanu, sastāvdaļām un vēsturiskiem priekšmetiem. Tās darbības joma ir globāla. Galvenā uzmanība tiek pievērsta mūsu produktiem pēc 1995. gada.
Viss Scania Media Provider saturs ir aizsargāts ar autortiesībām © Scania CV AB (publ), SE-151 87 Södertälje, Zviedrija vai tā meitasuzņēmumiem. Visas tiesības aizsargātas.
Scania Media Provider saturu, piemēram, materiālu,s attēlus, filmas, skaņas failus un videoklipus, nedrīkst izmantot, lejupielādēt, mainīt, pārsūtīt vai izplatīt bez iepriekšējas rakstiskas Scania CV AB (publ) piekrišanas, izņemot stingri privātai lietošanai.
Scania Media Provider saturu (kā aprakstīts iepriekš) komerciālos nolūkos var izmantot Scania CV AB (publ) un tā meitasuzņēmumi, ja Scania ir saziņas avots Scania zīmola materiālā.
Izņemot iepriekš skaidri norādīto, ar Scania Image Desk (imagedesk@scania.com) jāsazinās, lai saņemtu rakstisku piekrišanu izmantot Scania Media Provider saturu.
Lejupielādējot jebkuru saturu no Scania Media Provider, lietotājs piekrīt iepriekš izklāstītajiem nosacījumiem un apņemas tos vienmēr ievērot.