Caractéristiques techniques de la Série P
Optimal pour les opérations urbaines
La force sans compromis
La Série P est aussi à l'aise dans les rues encombrées des villes que sur les chantiers de construction mouvementés. Nos camions puissants et économes en carburant sont légendaires. Toute la gamme de moteurs Scania de 7, 9 et 13 litres est dotée de la technologie SCR uniquement, avec un système Twin-SCR de pointe désormais proposé sur la nouvelle gamme de moteurs Scania Super 13 litres, pour réduire l'impact sur l'environnement et la consommation de carburant sans compromettre la puissance. Le passage des vitesses est plus souple et plus rapide que jamais.
7 litres
Les moteurs 7 litres de Scania sont plus légers que la gamme de 9 litres, ce qui les rend parfaits pour les environnements urbains. La gamme offre d’excellentes performances et un agrément de conduite exceptionnel, allant de pair avec des économies de carburant atteignant jusqu’à 10 %.
Nos moteurs six cylindres de 7 litres développent des puissances comprises entre 220 et 280ch.
9 litres
Notre moteur 9 litres est disponible avec une puissance de 280, 320, 340 et 360ch en fonction de votre choix de carburant. En outre, son poids est nettement réduit par rapport au moteur 13 litres, ce qui vous permet d’ajouter un petit plus à votre charge utile sans compromettre vos performances.
13 litres
La gamme complète des moteurs Scania Euro 6 est validée pour une utilisation jusqu'à 100 % de HVO/xTL. Développé dans le respect de la philosophie bas régime caractéristique de Scania, le moteur Scania Super 13 litres vous offre une motorisation au rendement énergétique de pointe et aux performances inégalées .
Nos moteurs six cylindres de 13 litres développent des puissances de 370, 410, 450 et 500 ch avec la technologie SCR uniquement.
SUPER 13 litres
Avec des économies révolutionnaires de 8 % de carburant de la chaîne cinématique, une puissance, une endurance et une robustesse améliorées, le moteur Scania Super 13 litres offre non seulement une disponibilité et des performances opérationnelles supérieures, mais est également prêt à répondre aux réglementations les plus strictes en matière d'émissions, aussi bien aujourd'hui que demain.
Nos moteurs six cylindres Super 13 litres développent des puissances de 420, 460 et 500 ch.
Trouvez votre puissance
Scania propose une large gamme de moteurs compatibles avec les carburants alternatifs. Vous pouvez ainsi trouver la puissance d'exploitation idéale pour que votre camion accomplisse toutes sortes de tâches. Cela comprend le nouveau moteur Scania Super 13 litres qui contribue à des économies révolutionnaires de la chaîne cinématique de 8 % de carburant .
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 500ch | 2 650 Nm | Gazole/HVO(xTL)/FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 460ch | 2 500 Nm | Gazole/HVO(xTL)/FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 420ch | 2 300 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 500 ch | 2 550 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 450 ch | 2 350 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Éthanol | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 370 ch | 1 900 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 340 ch | 1 600 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 350 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 280 ch | 1 200 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 250 ch | 1 100 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 220 ch | 1000 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 450 ch | 2 350 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 440 ch | 2 300 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 380 ch | 1975 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 280 ch | 1 200 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 250 ch | 1 100 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 220 ch | 1000 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 450 ch | 2 350 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 440 ch | 2 300 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 380 ch | 1975 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 460 ch | 2 250 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Sans SCR | 600 Nm |
| 410 ch | 2050 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Sans SCR | 600 Nm |
| 360 ch | 1800 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Sans SCR | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 310 ch | 1 550 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Sans SCR | 600 Nm |
| 250 ch | 1 250 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Sans SCR | 600 Nm |
Alternatives de boîtes de vitesses
Notre gamme complète de boîtes de vitesses peut s'adapter à tous les types d'activités de transport pour fournir toute la plage de puissance de votre chaîne cinématique Scania. Offrant une maniabilité optimisée, les boîtes de vitesses Scania peuvent être dotées du Retarder Scania haute performance.
Les modèles Scania Opticruise G25 et G33 établissent la norme la plus élevée de l'industrie en ce qui concerne les performances de boîte de vitesses. Avec une robustesse globale améliorée, la boîte de vitesses Scania Opticruise reste le premier choix pour les activités de transport durables et économes en carburant.
- Boîtes de vitesses à doubleur de gamme
- Boîtes de vitesses à médiateur et doubleur gamme
- Boîte de vitesses Opticruise
8 rapports
Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec le système Opticruise Scania, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.
8 +1 rapports
Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4 vitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Scania. Elle est disponible avec le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.
12 rapports
Cette boîte de vitesses est conçue pour les terrains les plus difficiles. Elle est donc idéale pour les opérations longue distance exigeantes. Ses rapports très rapprochés associent légèreté et agrément de conduite à une économie d'exploitation exceptionnelle.
12 +2 rapports
Cette boîte de vitesses comprend deux rapports extra lents destinés aux applications qui nécessitent une puissance de traction supplémentaire à faible vitesse. Conçue dans un souci d'économie, elle a déjà fait ses preuves sur le long courrier et la distribution régionale, ainsi que sur les applications de construction lourde. Les versions surmultipliées délivrent un couple élevé, qui vient s'ajouter à la surmultiplication pour garantir des régimes moteur bas et économiques. Les boîtes de vitesses à médiateur et doubleur de gamme sont disponibles avec le système Scania Opticruise, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.
La plate-forme de boîte de vitesses Scania Opticruise, disponible en deux niveaux de performance G25 et G33, offre un changement de vitesse amélioré et rapide, combiné à un excellent confort et des économies de carburant de 1%.
La commande d'embrayage entièrement automatisée de l'Opticruise permet des manœuvres de précision et des performances de changement de vitesses plus fluides. Elle s'accompagne d'une plage de rapports de 14 vitesses, plus large et plus efficace, et de nouvelles technologies telles que le volume d'huile variable et la fonction de pulvérisation d'huile pour améliorer la lubrification des engrenages et réduire les pertes internes.
La plate-forme présente également un nouveau design géométrique compact, ainsi qu'un corps en fonte d'aluminium au poids léger, ce qui se traduit par des niveaux sonores nettement inférieurs et un poids des composants réduit jusqu'à 75 kilos. De plus, la boîte de vitesses Opticruise offre une disponibilité accrue et moins d'arrêts pour maintenance grâce à un intervalle étendu de vidange d'huile. Tout cela pour garantir l'optimisation de votre économie d'utilisation totale.
Maniabilité
Une meilleure maniabilité est réalisée grâce à une plage de rapport de la boîte de vitesses étendue intégrant un rapport extra lent et un rapport surmultiplié (Overdrive) permettant de respecter la philosophie de SCANIA consistant à avoir un régime moteur le plus faible possible en vitesse de croisière.
Recul
Au lieu d’une vitesse de marche arrière, un train planétaire est utilisé pour la marche arrière. Cette solution permet de disposer de huit vitesses pour rouler en marche arrière à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h. (C'est par exemple utile lorsque des camions à benne basculante doivent faire marche arrière sur de longues distances.)
Retarder
Le ralentisseur de la G33 a également été mis à jour et amélioré. Il peut désormais délivrer un couple de 4 700 Nm avec une vitesse de l’arbre de transmission inférieure à 600 tr/min.
PTO - Prise de force
PTO - Un nouveau programme PTO avec neuf niveaux de performances différents est introduit avec la boîte de vitesses Scania Opticruise. Un couple et un rapport de transmission plus élevés améliorent les performances globales des équipements de carrosserie. Des niveaux de bruit plus faibles et une consommation de carburant réduite sont le résultat d’un rapport de vitesse plus élevé, qui permet des régimes moteur plus bas.
La nouvelle boîte de vitesses Scania Opticruise G33 est disponible pour tous les moteurs V8 jusqu'à 660ch ainsi que pour les moteurs 13 litres à haut rendement de 500 et 540ch.
Pont arrière
La gamme Scania de ponts arrière offre un design robuste, au poids optimisé avec une grande variété de gammes et de rapports, pour que vous puissiez trouver la solution optimale pour vos activités. Toutes les vitesses sont proposées avec des blocages de différentiel.
Essieu moteur simple à réducteur dans les moyeux
Les essieux moteur simples à réducteur dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.
Essieu moteur simple réduction
Nos ponts à simple réduction possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 78 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 1.95 à 5.57.
ESSIEU TANDEM À RÉDUCTION SIMPLE
Les essieux tandem à simple réduction sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.
Essieu tandem à réduction simple des moyeux
Nos larges essieux tandem à réducteur dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier extrêmement élevés allant jusqu’à 210 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.
Performances de changement de vitesse améliorées
Le frein sur arbre intermédiaire améliore les performances de passage au rapport supérieur en réduisant le temps nécessaire pour changer de vitesse. Avec le frein sur arbre intermédiaire, les performances de passage au rapport supérieur se font indépendamment du moteur.
Délai d’enclenchement réduit
Un frein sur arbre intermédiaire réduit le délai d’enclenchement de la prise de force et de la marche arrière/rapport extra-lent. Ainsi, il renforce le confort/la robustesse d’enclenchement.
Moteur réactif
L’un des grands avantages du frein sur arbre intermédiaire est qu’il permet de maintenir la réactivité du moteur.
Configurations des essieux
Essieux avant, arrière, fixes et porteurs directeurs : Scania est en mesure de répondre aux exigences de n’importe quelle application. La Série P peut être associée à un large éventail de configurations de châssis présentant des hauteurs différentes.
4x2
Hauteur du châssis
Extra-bas, bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à essieu Pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal, bas
6x2 à 2 essieux directeurs
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
4x2
Hauteur du châssis
Bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à essieu Pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à 2 essieux directeurs
6x2*4
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
8x2
Hauteur du châssis
Normal
8x2*6
Hauteur du châssis
Bas, normal
8x2 direction arrière
8x2/4
Hauteur du châssis
Normal
8x2 à 2 essieux directeurs
8x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
8x4*4
Hauteur du châssis
Normal
8x4 direction arrière
10x4*6
Hauteur du châssis
Normal
10x4 direction arrière
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