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Scania XT clairement le meilleur choix pour AGC Mirodan

Neder-Over-Heembeek - L'apport de lumière naturelle dans les bâtiments, associé à une isolation performante, figure de plus en plus parmi les priorités des nouvelles constructions et des rénovations. Le verre joue donc souvent un rôle structurel. AGC Mirodan Bouwglas de Courtrai fournit un service parfait dans ce domaine depuis plus de 25 ans avec la distribution et le placement de verre dans le cadre d’applications architecturales et intérieures. L'entreprise choisit désormais Scania pour soutenir ses activités.
 

AGC Mirodan Scania

AGC Mirodan Bouwglas fait partie d'AGC Glass Europe et propose tous les produits en verre du programme de construction d'AGC. La société dispose en outre d'une ligne d'assemblage moderne pour le double et triple vitrage ainsi que d'un vaste atelier pour transformer le verre de base en un produit fini sur mesure. AGC Mirodan s'occupe de projets complets liés au verre, de la conception à l'installation. À cette fin, AGC Mirodan a commandé deux G410 8x4*4 XT qui sont aussi les premiers poids lourds Scania de sa flotte. « Nous avons opté pour la série G avec une cabine intermédiaire et un toit normal. Elle offre une excellente visibilité panoramique et est spacieuse avec trois sièges et de nombreux espaces de stockage », déclare Sven Delaere, Business Manager.

Taille parfaite

Le poids lourd devait répondre à des exigences spécifiques afin de tenir parfaitement compte des besoins d'AGC Mirodan. « Dans la mesure où nous voulions utiliser un plancher de chargement maximal en combinaison avec une grue de chargement lourde à l'arrière du véhicule, la cabine intermédiaire et le double châssis avec cadre intérieur étaient indispensables », explique S. Delaere. « De nombreuses marques disposent d’une cabine courte, mais nous étions alors limités en termes d’espaces de rangement dans la cabine et au niveau du 3e siège. Une cabine couchette était désavantageuse par rapport à la lourde grue combinée au long plancher de chargement. Le Scania XT avec cabine intermédiaire allongée représentait un juste milieu. »

Un chantier n'est pas l'autre. Pour AGC Mirodan, le Scania XT est le camion qui s’adapte à toutes les circonstances. « La version XT choisie possède un pare-chocs ’heavy duty’ avec une garde au sol accrue. De plus, la pédale d'embrayage optionnelle « clutch on demand » constitue un gros atout lorsque le véhicule doit manœuvrer avec précision sur chantier. »
 

AGC Mirodan Scania
Sven Delaere, Business Manager : « Nous avons opté pour la série G avec une cabine intermédiaire et un toit normal. Elle offre une excellente visibilité panoramique et est spacieuse avec trois sièges et de nombreux espaces de stockage. »

Le travail lourd

La société a choisi la version de 32 tonnes en raison de la lourde grue et pour garantir une charge utile suffisante. Le moteur 13 l de 410 ch s’accommode parfaitement des charges souvent lourdes. Outre une puissance maximale de 410 ch, il dispose également d'un couple élevé garanti sur une large plage à bas régime. De plus, le moteur économique est conforme à la norme Euro 6 sans recirculation des gaz d'échappement.

Les deux poids lourds sont utilisés depuis un certain temps maintenant et peuvent compter sur l’approbation des chauffeurs. « Ils ont été impliqués dans le choix et la composition des camions. En plus du confort et de l'excellente visibilité, ceux-ci bénéficient également d'une caméra anti-angle mort à l'avant installée « départ usine ». Et cela offre une sécurité supplémentaire lors d’installations dans des environnements urbains », déclare S. Delaere. Dans ces situations, le rayon de braquage court grâce à l’essieu arrière directeur constitue aussi un atout non négligeable.

Le timing est crucial dans le secteur de la construction. Lorsque certaines pièces ne peuvent être livrées à temps, l'ensemble du processus est souvent retardé. Avec le choix de Scania, AGC Mirodan peut en tout cas compter à 100 % sur ses camions. « Nous avons un point de service au coin de la rue. Cela nous permet de garantir une disponibilité maximale des véhicules », conclut S. Delaere avec satisfaction.