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Nouveau moteur Scania au bioéthanol conforme à la norme Euro 6

Avec le nouveau P 280, Scania lance sa quatrième génération de camions bioéthanol et le premier véhicule de ce type à satisfaire les exigences de la norme Euro 6. Avec un modèle ED95 dans sa gamme, Scania renforce sa position en tant que constructeur de camions proposant l'offre la plus vaste du marché. « Notre objectif est de proposer à tous nos clients des alternatives durables, quels que soient leur situation géographique et leur style de conduite. De plus, nos solutions doivent être peu coûteuses », déclare Magnus Höglund, responsable des carburants alternatifs et des chaînes cinématiques chez Scania Trucks. « Simple d'utilisation, le bioéthanol est le carburant alternatif le plus disponible à l'échelle mondiale et permet parallèlement de réduire de façon significative les émissions de CO2. »

• Scania commercialise un moteur de 9 litres à 5 cylindres en ligne d'une puissance de 280 chevaux qui fonctionne à l'ED95 (bioéthanol avec améliorateur d'allumage).

• Ce moteur fonctionne selon le principe diesel à allumage par compression.

• Il affiche un couple moteur de 1 250 Nm, ce qui lui confère une bonne maniabilité, un post-traitement efficace et un rendement élevé (correspondant aux niveaux des moteurs diesel).

• Utilisé depuis plus de 100 ans, l'éthanol est disponible dans le monde entier et peut être produit localement. Actuellement, 90 % des carburants renouvelables produits dans le monde sont à base d'éthanol.

Ce nouveau moteur respectueux de l'environnement est basé sur le moteur diesel de 9 litres bien connu de Scania. Le moteur ED95 fonctionnant selon le principe diesel à allumage par compression, les modifications à apporter au moteur sont minimes.

Les modifications les plus significatives portent sur le système d'injection de carburant et les cylindres modifiés pour une compression accrue. Le système de post-traitement est basé sur la réduction catalytique sélective (SCR), que Scania utilise sur de plus en plus de moteurs Euro 6

« Ce moteur est le fruit d'efforts de développement soutenus, malgré des différences externes infimes », explique Magnus Höglund.

Ce leitmotiv a été repris par les clients qui l'ont essayé. Le bioéthanol est un carburant facile à manipuler. Il a un impact positif sur les camions qui offrent une bonne maniabilité. Telles sont certaines des conclusions les plus évidentes de tests réalisés en conditions réelles par des clients suédois dans le cadre du projet de recherche pluridisciplinaire « Clean Trucks » commandité par la ville de Stockholm.

Scania a commercialisé ses premiers moteurs bioéthanol en 1989, répondant alors aux exigences de la norme Euro 3. Actuellement, l'éthanol sous ses diverses formes est incontestablement le carburant renouvelable le plus disponible, tant sur le plan quantitatif que géographique. Il est relativement facile et peu coûteux à produire et à manipuler, il ne se dégrade pas et il garantit une réduction significative des émissions de CO2 pour un coût raisonnable.

« En enrichissant notre gamme Euro 6 d'un moteur bioéthanol, nous nous démarquons plus encore de nos concurrents », déclare Magnus Höglund. « Les clients désireux de réduire dès maintenant leur empreinte sur l'environnement ont tout intérêt à demander conseil à Scania. Peu importe leur situation géographique et leur style de conduite... Scania peut leur proposer diverses solutions à base de carburant renouvelable. Le choix d'un carburant alternatif dépend de facteurs tels que l'infrastructure, les taxes et les coûts de production. Forts de la diversité de notre portefeuille, nous disposons de solutions adaptées à des applications allant de la distribution des denrées alimentaires en zone urbaine au transport de bois en milieu rural. »

Les faits concernant l'ED95

Les moteurs bioéthanol de Scania fonctionnent à l'ED95, un mélange composé d'éthanol et de 5 % d'améliorateur d'allumage et de lubrifiants. Cet additif permet au moteur de fonctionner selon le principe diesel à allumage par compression. Selon le processus de production et de stockage, l’ ED95 permet des réductions de CO2 jusqu'à 90% par rapport au carburant diesel.

Le carburant a également un impact positif sur les émissions de particules d'oxyde d'azote (NOx).

L'ED95 peut être stocké et pompé de la même manière que le diesel et présente de bonnes qualités à basse température. De plus, les moteurs ED95 de Scania affichent une puissance correspondant à celle des moteurs diesel. Bien que des stations-services publiques soient disponibles dans certaines régions, les transporteurs ont tendance à s'équiper de leur propre station.

Pour plus d'informations, veuillez contacter :

Örjan Åslund, Product Affairs, Scania Trucks, tél. +46 70 289 83 78

orjan.aslund@scania.com