Beddeleem passe aux livraisons électriques avec un Scania BEV

Implanté à Nazareth–De Pinte, Beddeleem est un fabricant belge de cloisons mobiles modulaires, plafonds climatiques, portes et mobilier de projet. L’entreprise assure également l’aménagement complet de bureaux, bâtiments publics, hôpitaux, maisons de repos et de soins ainsi que d’écoles, entre autres. Pour les livraisons chez ses clients, Beddeleem dispose de son propre camion, désormais un Scania BEV 100 % électrique. « Le nouveau Scania électrique, que nous exploitons au maximum pour notre propre transport, remplace notre ancien camion diesel. Par ailleurs, nous collaborons avec plusieurs partenaires de transport externes, dont l’un utilise un camion roulant au biodiesel. Combinée à notre électrification, cette approche réduit l’empreinte carbone de notre transport », explique Wim De Winne, Logistics Manager chez Beddeleem.

Beddeleem a opté pour un Scania BEV doté d’une batterie de 560 kWh. « L’autonomie dépasse les 500 km, ce qui est largement suffisant pour nos besoins. En moyenne, nous parcourons environ 350 km par jour. De plus, un chariot élévateur électrique embarqué est monté à l’arrière et peut se recharger entre les livraisons via la batterie du Scania », précise W. De Winne.

Grâce à cette capacité énergétique importante, l’entreprise n’a pas dû adapter sa planification des tournées lors du passage du diesel à l’électrique. « Par le passé déjà, notre propre camion était surtout utilisé pour les trajets plus courts, tandis que les longues distances étaient assurées par nos partenaires fixes. Nous livrons donc souvent à Bruxelles, où les camions diesel ne seront plus les bienvenus d’ici quelques années. »

Outre l’accès garanti aux centres-villes, le caractère durable du Scania BEV a également pesé lourd dans la décision. Anne De Coninck, Sustainability Officer pour Beddeleem, le confirme : « La durabilité n’est pas seulement une demande de plus en plus fréquente de nos clients, elle fait partie intégrante de notre gestion. Nous misons depuis des décennies sur la circularité et, via le label ‘Taking Climate Action’, nous soulignons notre engagement en faveur de la réduction des émissions de CO₂ et du verdissement. »

Cela implique logiquement la sortie progressive des combustibles fossiles. « Depuis 2022, nos voitures de société sont électriques, et désormais notre poids lourd l’est aussi. Depuis mai 2024, une partie des transports effectués par nos partenaires externes se fait à l’aide de camions roulant au HVO. En complément de ces réductions d’émissions, nous calculons chaque année l’impact climatique résiduel de notre transport en aval, que nous compensons via des projets climatiques de qualité, en lien avec notre empreinte actuelle. Nous pouvons ainsi proposer des livraisons climatiquement neutres. »

Pour recharger son nouveau Scania BEV, Beddeleem a installé une borne de recharge DC d’une puissance de 200 kW, alimentée à 100 % en électricité verte. « Dès 2011, nous avons installé 4.200 panneaux solaires sur le toit de nos bâtiments. Ils couvrent aujourd’hui 71 % de notre consommation annuelle d’électricité. En 2022, ce chiffre atteignait encore 97 %, mais l’électrification de notre flotte de voitures particulières et l’extension de notre parc de machines ont accru notre demande. Le reste de la capacité requise est couvert par des contrats d’électricité verte. En contrepartie, la consommation de carburants fossiles de notre flotte propre a fortement diminué et les livraisons effectuées avec notre camion reposent désormais entièrement sur des sources d’énergie renouvelables, en parfaite adéquation avec nos objectifs de durabilité », se réjouit Anne De Coninck.

Le chauffeur attitré de Beddeleem, fort de 38 années d’ancienneté, se montre lui aussi très satisfait du nouveau Scania BEV. Peu avant son départ à la retraite prévu au printemps 2026, il a encore l’occasion de conduire un camion 100 % électrique. « Ce n’était pas gagné d’avance. Avant la livraison, il se montrait plutôt sceptique. Aujourd’hui, il a complètement changé d’avis, et pas uniquement parce que, en tant que spécialistes de l’aménagement, nous avons porté une attention particulière au confort et à l’ergonomie de la cabine du Scania », sourit Wim De Winne.

Le passage du diesel à l’électrique constitue une étape importante, mais comme toujours Scania assure l’accompagnement nécessaire. « Lors de la livraison, notre chauffeur a bénéficié d’une explication très complète et les premières tournées ont été effectuées avec un accompagnateur Scania. Prochainement, lorsqu’il aura encore gagné en expérience, un spécialiste Scania viendra une journée entière pour répondre à ses questions et analyser les données afin d’accroître encore l’autonomie. Notre futur chauffeur – que nous recherchons d’ailleurs actuellement, pour un emploi stable en horaire de jour, avec des trajets nationaux et un camion ultramoderne – bénéficiera du même encadrement. Une approche rigoureuse que nous apprécions énormément », conclut Wim De Winne.