Specifiche cabina equipaggio
Adatta allo scopo
Potenza intelligente
Scania sta compiendo grandi passi avanti per fornire di autocarri su misura con un'economia operativa totale ancora migliore. La cabina doppia Scania può essere ordinata con un motore da 7, 9 o 13 litri o SUPER 13 litri e combinata con una serie di cambi, tra cui Scania Opticruise o trasmissioni automatiche.
Questa generazione di cabina doppia Scania nasce dal precedente modello di cabina doppia ulteriormente adattato al suo scopo, con accesso facilitato all'area passeggeri, maggiore comfort e opzioni di seduta flessibili.
7 litri
I modelli da 7 litri, gli ultimi arrivati nella famiglia di motori Scania, sono più leggeri rispetto alla gamma da 9 litri e questo li rende perfetti per le operazioni in ambienti urbani. La gamma offre ottimi livelli di prestazioni e guidabilità, oltre a un risparmio di carburante fino al 10%.
I motori a sei cilindri da 7 litri offrono potenze comprese tra 220 e 280 CV.
9 litri
Il nostro motore da 9 litri è disponibile nelle versioni da 280, 320, 340 e 360 CV, a seconda del carburante utilizzato. Assicura inoltre una considerevole riduzione del peso rispetto al motore da 13 litri, consentendo così di aumentare il carico utile senza compromettere le prestazioni.
13 litri
Tutti i motori della gamma Scania Euro 6 sono compatibili fino al 100% con HVO. Sviluppato secondo la caratteristica filosofia dei bassi regimi di Scania, il motore Scania SUPER 13 litri offre un risparmio di carburante senza pari per il settore e prestazioni del motore senza precedenti.
I nostri motori a sei cilindri da 13 litri offrono potenze da 370, 410, 450 e 500 CV con tecnologia SCR.
SUPER 13 litri
Grazie al rivoluzionario risparmio di carburante della catena cinematica pari all'8%, combinato con una potenza, una resistenza e una robustezza migliori, il motore Scania SUPER 13 litri non solo offre tempi di attività e prestazioni operative superiori, ma è in grado di soddisfare anche le più severe normative sulle emissioni, di oggi e di domani.
I nostri motori a sei cilindri SUPER 13 litri offrono potenze da 420, 460, 500 e 560 CV.
Alimentati dall'evoluzione
I motori Scania sono apprezzati per l'economia dei consumi L'innovativo motore Scania SUPER 13 litri eleva ulteriormente questa reputazione. Grazie a prestazioni del motore migliorate e a un controllo delle emissioni all'avanguardia attraverso il sistema Scania Twin SCR, il motore Scania SUPER 13 litri definisce un nuovo standard del settore per l'efficienza termica dei freni. Innovazioni all'intera catena cinematica che garantiscono un risparmio di carburante senza precedenti: pari all'8%.
DOPPIO CONTROLLO DELLE EMISSIONI
Il rivoluzionario sistema Scania Twin SCR, con doppio dosaggio di AdBlue, garantisce una riduzione mai vista prima delle emissioni di gas di scarico qualsiasi sia l'applicazione ed è in grado di soddisfare anche le più rigide normative sulle emissioni, di oggi e di domani.
PRESTAZIONI RIVOLUZIONARIE
Il doppio albero a camme superiore consente di migliorare lo scambio di gas e offrire prestazioni senza precedenti. Oltre a miglioramenti significativi delle prestazioni, della lubrificazione e del raffreddamento del processo di combustione e dell'efficienza del turbocompressore, il motore Scania SUPER 13 litri stabilisce nuovi livelli all'avanguardia di efficienza termica dei freni.
POTENZA FRENANTE POTENTE
Il motore Scania SUPER 13 litri introduce una forza frenante ausiliaria fino a 350 kW, una prestazione senza eguali garantita da un impianto frenante con rilascio facoltativo dell'aria compressa. La guida diventa così fluida e sicura anche su terreni impegnativi.
La potenza giusta per te
Scania offre un'ampia gamma di motori compatibili con carburanti alternativi, quindi puoi individuare la potenza operativa perfetta per portare a termine il lavoro. Tra essi il nuovo motore Scania SUPER 13 litri che con l'efficienza della sua rivoluzionaria catena cinematica, consente un risparmio di carburante pari all'8%.
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 500 CV | 2650 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Fino a 1000 Nm |
| 460 CV | 2500 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Fino a 1000 Nm |
| 420 CV | 2300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Fino a 1000 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 500 CV | 2550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 450 CV | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Etanolo | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 370 CV | 1900 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 340 CV | 1600 Nm | METANO | Ricircolo dei gas di scarico (EGR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1350 Nm | METANO | Ricircolo dei gas di scarico (EGR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 280 CV | 1200 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 CV | 1100 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 CV | 1000 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 450 CV | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 CV | 2300 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 CV | 1975 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 280 CV | 1200 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 CV | 1100 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 CV | 1000 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 450 CV | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 CV | 2300 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 CV | 1975 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 460 CV | 2250 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
| 410 CV | 2050 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
| 360 CV | 1800 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 310 CV | 1550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
| 250 CV | 1250 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
Cambi alternativi
La nostra completa gamma di cambi può essere adattata alle differenti tipologie di operazioni di trasporto e distribuisce al meglio la potenza a tutta la catena cinematica Scania. Per migliorare ulteriormente la guidabilità, i cambi di Scania possono essere integrati con il rallentatore Scania.
I cambi Scania Opticruise G25 e G33 offrono il più alto livello di performance del settore. La loro robustezza rende il sistema Scania Opticruise la scelta idonea per operazioni di trasporto sostenibili e a basso consumo di carburante.
- Cambi con sezione range
- Cambi split/range
- Cambio Opticruise
8 marce
Il punto di forza di questo cambio è la sua semplicità. Robusto e compatto, il suo funzionamento fluido e preciso agevola il cambio marcia. Le opzioni disponibili includono Scania Opticruise, Scania Retarder e varie prese di forza.
8 marce +1
Questo cambio offre vantaggi simili, con l'aggiunta di un primino. Basato su un cambio principale a 4 rapporti, più una sezione epicicloidale, è indicato per i motori in linea più potenti di Scania e aiuta a raggiungere elevati livelli di coppia.
Sono disponibili Scania Retarder e varie prese di forza.
12 marce
Il cambio è progettato per affrontare i terreni più impegnativi, rendendolo la scelta perfetta per i trasporti a lungo raggio. I rapporti con spaziatura ottimizzata abbinano peso minimo e facilità di guida a un'eccezionale economia nei consumi.
12 marce +2
Dotato di due primini, questo cambio è la soluzione ideale per le applicazioni che richiedono maggiore spunto sin dalle basse velocità. Progettato per ottimizzare i consumi di carburante, ha dimostrato la propria efficacia nei trasporti a lungo raggio, nella distribuzione regionale e nelle applicazioni di cantieristica pesante. Le versioni overdrive offrono una capacità di coppia superiore, oltre a supportare la guida economica a bassi giri. Per tutti i cambi con sezione split/range sono disponibili Scania Opticruise, Scania Retarder e varie prese di forza.
La piattaforma per cambi Scania Opticruise, disponibile in due livelli di prestazioni G25 e G33, consente una velocità di cambio migliore e più veloce e comporta un consumo di carburante ridotto e un comfort eccezionale.
Il comando della frizione del cambio Opticruise è completamente automatizzato e consente manovre precise e fluidità degli ingranaggi. Viene completato da un'estensione più ampia ed efficiente delle 14 marce e da nuove tecnologie come il volume dell'olio variabile e la funzione a spruzzo d'olio per migliorare la lubrificazione degli ingranaggi e ridurre le perdite interne.
La nuova piattaforma, dal nuovo design geometrico e compatto, ospita un alloggiamento in alluminio leggero che abbassa notevolmente la rumorisità e riduce il peso complessivo fino a 75 chilogrammi. Inoltre il sistema Opticruise assicura tempi di attività maggiori e ridotte interruzioni per manutenzione grazie a un intervallo di cambio olio esteso. L'economia operativa totale viene così ulteriormente perfezionata.
Guidabilità
È possibile ottenere una guidabilità migliore aumentando il rapporto di trasmissione con l'inclusione di super crawler e overdrive, che rispecchiano la filosofia dei motori a basso regime Scania.
Retromarcia
Invece di un invertitore, viene usato un ingranaggio planetario per la retromarcia. Hai a disposizione otto rapporti da usare a velocità fino ai 30 km/h. Questa soluzione è utile quando, ad esempio, gli autocarri ribaltabili devono procedere in retromarcia per lunghe distanze.
Retarder
Anche il rallentatore abbinabile al G33 è stato aggiornato e migliorato e ora può fornire una coppia di 4700 Nm a una velocità dell'albero di trasmissione inferiore a 600 giri/min.
PTO
PTO: con il cambio Scania Opticruise è disponibile un nuovo programma PTO con nove livelli di prestazioni diversi. La coppia e il rapporto di trasmissione più elevati migliorano le prestazioni complessive degli impianti degli allestimenti. Inferiori livelli di rumorosità e il consumo di carburante ridotto sono il risultato di un rapporto di trasmissione più elevato, con conseguente regime del motore inferiore.
Il nuovo cambio Scania Opticruise G33 è disponibile per tutti i motori V8 fino a 660 CV e per i motori da 500 e 540 CV, 13 litri.
Gruppo differenziale posteriore
La gamma di assali posteriori Scania vanta un design robusto e ottimizzato in termini di peso, con un vasto assortimento di differenziali e rapporti di trasmissione per offrirti la soluzione più adatta alle tue operazioni. Tutti i differenziali sono disponibili con sistema di bloccaggio.
Trazione singola con riduttore ai mozzi
Per le operazioni in cui capacità di avviamento, altezza libera dal suolo e peso lordo autotreno lo consentono, sono disponibili assali a trazione singola con riduttore ai mozzi È possibile gestire pesi lordi di veicoli e di traino fino a 80 tonnellate, con rapporti di trasmissione da 3,80 fino a 7,18.
Trazione singola con riduzione singola
I nostri differenziali a riduzione singola presentano un livello di complessità ridotto e un'elevata efficienza e possono supportare masse complessive fino a 78 tonnellate con un'ampia gamma di rapporti di trasmissione da 1,95 a 5,57.
TRAZIONE A DOPPIA RIDUZIONE SINGOLA
Per le operazioni che richiedono trazione ed efficienza nei consumi, è disponibile un sistema di trazione doppia a riduzione singola. Il doppio differenziale RB662 + R660 supporta masse complessive fino a 80 tonnellate con rapporti di trasmissione da 2,92 a 4,88.
Trazione singola con riduttore ai mozzi
I nostri assali a trazione singola con riduttore ai mozzi sono resistenti e durevoli e offrono capacità di avviamento e altezza libera dal suolo ottimali. È possibile gestire pesi lordi di veicoli e di traino estremamente elevati, fino a 210 tonnellate con rapporti di trasmissione da 3,52 fino a 7,63.
Prestazioni di cambio marcia migliorate
Il freno dell'albero secondario migliora le prestazioni di cambio marcia, riducendo il tempo necessario per passare alla marcia successiva. I freno dell'albero secondario migliorano le prestazioni di cambio marcia indipendentemente dal motore.
Tempo di innesto ridotto
Il freno dell'albero secondario riduce PTO e tempo di innesto di cingoli/retromarcia, aumentando il comfort e la robustezza dell'innesto.
Motore reattivo
Il freno dell'albero secondario permette vantaggiosamente di mantenere il motore reattivo.
Configurazioni degli assali
assali anteriori, posteriori, fissi e sterzanti - Scania può soddisfare i requisiti di qualsiasi applicazione. CrewCab può essere abbinato a una vasta gamma di configurazioni di telai con diverse altezze.
4x2
Altezza telaio
Basso, normale, alto
4x4
Altezza telaio
Alta
6x2
Altezza telaio
Basso, normale
6x2*4
Altezza telaio
Basso, normale
6x4
Altezza telaio
Normale, alto
6x6
Altezza telaio
Alta
8x4*4
Altezza telaio
Normale
8x4 con assale sterzante posteriore
Contatta una concessionaria
È possibile contattarci in caso di domande sui nostri prodotti, servizi o altre attività all'interno dell'organizzazione Scania.
Con un'ampia scelta e una vasta gamma di configurazioni modulari, è possibile adattare il proprio autocarro alla propria attività di autotrasporto. Scegli Scania.
La nostra gamma
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Autocarro ibrido elettrico plug-in
28 ago 2023 L'autocarro ibrido plug-in di Scania unisce la potenza della catena cinematica elettrica a quella della catena cinematica del motore diesel. Con l'autocarro ibrido plug-in puoi estendere la tua attività anche alle ore notturne, raggiungendo una maggiore efficienza. -
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Cabina Equipaggio
21 feb 2024 La nuova cabina equipaggio (CrewCab) di Scania può trasportare fino a otto passeggeri e offre flessibilità, comfort e sicurezza senza precedenti. Le novità includono il City safe Window Scania per la sicurezza in città e un sistema di climatizzazione separato per l'area passeggeri.