Specifiche cabina equipaggio
Adatta allo scopo
Potenza intelligente
Scania sta compiendo grandi passi avanti nella fornitura di autocarri personalizzati per i clienti per un'economia operativa totale ancora migliore. La cabina equipaggio Scania può essere ordinata con i motori da 7, 9 o 13 litri e i cambi disponibili sono lo Scania Opticruise o le trasmissioni automatiche.
Questa generazione di cabina doppia nasce dal medesimo precedente modello ulteriormente adattato al suo scopo, con accesso facilitato all'area passeggeri, maggiore comfort e opzioni di seduta flessibili.
7 litri
I modelli da 7 litri, gli ultimi arrivati nella famiglia di motori Scania, sono più leggeri rispetto alla gamma da 9 litri e questo li rende perfetti per le operazioni in ambienti urbani. La gamma offre ottimi livelli di prestazioni e guidabilità, oltre a un risparmio di carburante fino al 10%.
I motori a sei cilindri da 7 litri offrono potenze comprese tra 220 e 280 CV.
9 litri
Il nostro motore da 9 litri è disponibile nelle versioni da 280, 320, 340 e 360 CV, a seconda del carburante utilizzato. Assicura inoltre una considerevole riduzione del peso rispetto al motore da 13 litri, consentendo così di aumentare il carico utile senza compromettere le prestazioni.
13 litri
Tutti i nostri motori Euro 6 sono compatibili con HVO al 100% . Le migliorie apportate ai 13 litri riducono il consumo di carburante fino al 2%.
I nostri motori a sei cilindri da 13 litri offrono potenze da 370, 410, 450 e 500 CV con tecnologia SCR.
La potenza giusta per te
Scania ha la più ampia scelta di di motori del mercato. E ora la gamma è ancora più vasta grazie all'aggiunta del motore a etanolo da 280 CV. Abbiamo aggiornato l'intera gamma di motori Euro 6 da 9 e 13 litri per ridurre il consumo di carburante fino al 2%.
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 500 CV | 2550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 450 CV | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Etanolo | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 370 CV | 1900 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 340 CV | 1600 Nm | METANO | Ricircolo dei gas di scarico (EGR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1350 Nm | METANO | Ricircolo dei gas di scarico (EGR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 280 CV | 1200 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 CV | 1100 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 CV | 1000 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 450 CV | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 CV | 2300 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 CV | 1975 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 280 CV | 1200 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 CV | 1100 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 CV | 1000 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 450 CV | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 CV | 2300 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 CV | 1975 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 460 CV | 2250 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
| 410 CV | 2050 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR |
600 Nm |
| 360 CV | 1800 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR |
600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 310 CV | 1550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR |
600 Nm |
| 250 CV | 1250 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR |
600 Nm |
Cambi alternativi
La nostra ampia gamma di cambi può essere adattata a tutti i tipi di trasporto. Per migliorare ulteriormente la guidabilità, i cambi a 8 e 12 rapporti possono essere integrati con Scania Opticruise e Scania Retarder. Il nuovo cambio Opticruise G33CM di Scania è disponibile per la motorizzazione da 13 litri e 500 CV.
- Cambi con sezione range
- Cambi split/range
- Cambio Opticruise
8 marce
Il punto di forza di questo cambio è la sua semplicità. Robusto e compatto, il suo funzionamento fluido e preciso agevola il cambio marcia. Le opzioni disponibili includono Scania Opticruise, Scania Retarder e varie prese di forza.
8 marce +1
Questo cambio offre vantaggi simili, con l'aggiunta di un primino. Basato su un cambio principale a 4 rapporti, più una sezione epicicloidale, è indicato per i motori in linea più potenti di Scania e aiuta a raggiungere elevati livelli di coppia.
Sono disponibili Scania Retarder e varie prese di forza.
12 marce
Il cambio è progettato per affrontare i terreni più impegnativi, rendendolo la scelta perfetta per i trasporti a lungo raggio. I rapporti con spaziatura ottimizzata abbinano peso minimo e facilità di guida a un'eccezionale economia nei consumi.
12 marce +2
Dotato di due primini, questo cambio è la soluzione ideale per le applicazioni che richiedono maggiore spunto sin dalle basse velocità. Progettato per ottimizzare i consumi di carburante, ha dimostrato la propria efficacia nei trasporti a lungo raggio, nella distribuzione regionale e nelle applicazioni di cantieristica pesante. Le versioni overdrive offrono una capacità di coppia superiore, oltre a supportare la guida economica a bassi giri. Per tutti i cambi con sezione split/range sono disponibili Scania Opticruise, Scania Retarder e varie prese di forza.
Il nuovo cambio Scania Opticruise G33CM, disponibile per i motori da 500 e 540 CV, 13 litri, a potenza elevata, consente una velocità di cambio migliore e più veloce e comporta un consumo di carburante ridotto e un comfort eccezionale.
Dopo sei anni di sviluppo e collaudo abbiamo introdotto un cambio dotato di nuove tecnologie, ad esempio un volume dell'olio variabile, una migliore lubrificazione a spruzzo degli ingranaggi e un'estensione più ampia delle rapporti.
Grazie alla notevole riduzione delle perdite interne e alla maggiore efficienza energetica, il cambio G33CM garantisce un risparmio di carburante pari all'1%. Il peso è stato ridotto di 60 kg a favore di un carico utile maggiore. Inoltre fornisce un'operatività superiore con un intervallo di sostituzione dell'olio per un massimo di un milione di kilometri. In questo modo l'economia operativa totale è ottimizzata.
Guidabilità
È possibile ottenere una guidabilità migliore aumentando il rapporto di trasmissione con l'inclusione di super crawler e overdrive, che rispecchiano la filosofia dei motori a basso regime Scania.
Retromarcia
Invece di un invertitore, viene usato un ingranaggio planetario per la retromarcia. Hai a disposizione otto rapporti da usare a velocità fino ai 30 km/h. Questa soluzione è utile quando, ad esempio, gli autocarri ribaltabili devono procedere in retromarcia per lunghe distanze.
Retarder
Anche il retarder del G33CM è stato aggiornato e migliorato e può ora fornire 4700 Nm di coppia a una velocità dell'albero propulsore inferiore a 600 giri/min.
PTO
PTO: con il cambio Scania Opticruise è disponibile un nuovo programma PTO con nove livelli di prestazioni diversi. La coppia e il rapporto di trasmissione più elevati migliorano le prestazioni complessive degli impianti degli allestimenti. Inferiori livelli di rumorosità e il consumo di carburante ridotto sono il risultato di un rapporto di trasmissione più elevato, con conseguente regime del motore inferiore.
Il nuovo cambio Scania Opticruise G33CM è disponibile per tutti i motori V8 fino a 660 CV e per i motori da 500 e 540 CV, 13 litri, a potenza elevata.
Gruppo differenziale posteriore
La gamma di assali posteriori Scania vanta un design robusto e ottimizzato in termini di peso, con un vasto assortimento di differenziali e rapporti di trasmissione per offrirti la soluzione più adatta alle tue operazioni. Tutti i differenziali sono disponibili con sistema di bloccaggio.
Trazione singola con riduttore ai mozzi
Per le operazioni in cui capacità di avviamento, altezza libera dal suolo e peso lordo autotreno lo consentono, sono disponibili assali a trazione singola con riduttore ai mozzi È possibile gestire pesi lordi di veicoli e di traino fino a 80 tonnellate, con rapporti di trasmissione da 3,80 fino a 7,18.
Trazione singola con riduzione singola
I nostri differenziali a riduzione singola presentano una ridotta complessità e un'elevata efficienza e possono supportare masse complessive fino a 78 tonnellate con un'ampia gamma di rapporti di trasmissione da 2,35 a 5,57.
TRAZIONE A DOPPIA RIDUZIONE SINGOLA
Per le operazioni che richiedono trazione ed efficienza nei consumi, è disponibile un sistema di trazione doppia a riduzione singola. Il doppio differenziale RB662 + R660 supporta masse complessive fino a 80 tonnellate con rapporti di trasmissione da 2,92 a 4,88.
Trazione singola con riduttore ai mozzi
I nostri assali a trazione singola con riduttore ai mozzi sono resistenti e durevoli e offrono capacità di avviamento e altezza libera dal suolo ottimali. È possibile gestire pesi lordi di veicoli e di traino estremamente elevati, fino a 210 tonnellate con rapporti di trasmissione da 3,52 fino a 7,63.
Prestazioni di cambio marcia migliorate
Il freno dell'albero secondario migliora le prestazioni di cambio marcia, riducendo il tempo necessario per passare alla marcia successiva. I freno dell'albero secondario migliorano le prestazioni di cambio marcia indipendentemente dal motore.
Tempo di innesto ridotto
Il freno dell'albero secondario riduce PTO e tempo di innesto di cingoli/retromarcia, aumentando il comfort e la robustezza dell'innesto.
Motore reattivo
Il freno dell'albero secondario permette vantaggiosamente di mantenere il motore reattivo.
Configurazioni degli assali
assali anteriori, posteriori, fissi e sterzanti - Scania può soddisfare i requisiti di qualsiasi applicazione. CrewCab può essere abbinato a una vasta gamma di configurazioni di telai con diverse altezze.
4x2
Altezza telaio
Basso, normale, alto
4x4
Altezza telaio
Alta
6x2
Altezza telaio
Basso, normale
6x2*4
Altezza telaio
Basso, normale
6x4
Altezza telaio
Normale, alto
6x6
Altezza telaio
Alta
8x4*4
Altezza telaio
Normale
8x4 con assale sterzante posteriore
Contatta una concessionaria
È possibile contattarci in caso di domande sui nostri prodotti, servizi o altre attività all'interno dell'organizzazione Scania.
Con un'ampia scelta e una vasta gamma di configurazioni modulari, è possibile adattare il proprio autocarro alla propria attività di autotrasporto. Scegli Scania.
La nostra gamma
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11 gen 2024
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28 ago 2023
Autocarro ibrido elettrico plug-in
L'autocarro ibrido plug-in di Scania unisce la potenza della catena cinematica elettrica a quella della catena cinematica del motore diesel. Con l'autocarro ibrido plug-in puoi estendere la tua attività anche alle ore notturne, raggiungendo una maggiore efficienza. -
07 lug 2023
Serie L
L'autocarro ad accesso ribassato Serie L di Scania è progettato appositamente per le tratte urbane, con cabina ad accesso ribassato e campo visivo ottimizzato grazie al finestrino City Safe e alla portiera City Door. -
28 ott 2021
Serie P
La Serie P di Scania è la nostra gamma di cabine più versatile, ideale per le operazioni urbane e regionali e ben collaudata per il settore edilizio e per altre condizioni avverse. -
14 set 2021
Serie G
La gamma Scania Serie G offre una combinazione distintiva di comfort ed eleganza, tanto negli interni quanto negli esterni, grazie a opzioni di stoccaggio uniche e una cabina spaziosa. -
21 feb 2024
Serie R
Nessun dubbio: la cabina Serie R è più robusta e più potente che mai. La nuova e slanciata carrozzeria, in grado di ridefinire gli standard dei trasporti a lungo raggio, non passerà certa inosservata. -
12 gen 2023
Serie S
Con la Serie S, i viaggi a lungo raggio diventano ancora più confortevoli. Gli interni, dall'ampio pavimento e dalle strutture di stoccaggio estese, sono estremamente lussuosi e progettati per il massimo comfort. -
21 feb 2024
Cabina Equipaggio
La nuova cabina equipaggio (CrewCab) di Scania può trasportare fino a otto passeggeri e offre flessibilità, comfort e sicurezza senza precedenti. Le novità includono il City safe Window Scania per la sicurezza in città e un sistema di climatizzazione separato per l'area passeggeri.