Châssis K-NF
Plancher surélevé tourisme
Chaînes cinématiques
Le châssis en K Scania à plancher surélevé répond aux besoins des activités de voyage sur tous les continents. Entièrement conçu et produit en interne, il est aussi économe en énergie que fiable et durable, ce qui en fait la plateforme idéale pour les cars.
| Puissance (en continu) | Énergie installée | Énergie utilisable | Options de recharge | |
|---|---|---|---|---|
| Dispositif électrique | Jusqu’à 330 kW | Jusqu’à 534 kWh | Jusqu’à 480 kWh | CCS de type 2 Arrière – jusqu’à 325 kW et 500 A |
| Boîte de vitesses Boîte de vitesses intégrée à 2 ou 4 vitesses pour une consommation d’énergie optimisée | ||||
Électrique
| Puissance (en continu) | Énergie installée | Énergie utilisable | Options de recharge | |
|---|---|---|---|---|
| Motorisation électrique | 2x145 kW | 89 kWh | 80 kWh | CCS de type 2 20 à 130 kW (200 A) |
| Boîte de vitesses Boîte de vitesses intégrée à 6 rapports pour une consommation d’énergie optimisée | ||||
Combustion (Euro 6)
| Volume | Puissance | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|
| 13 litres | 420 ch | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel / FAME, HVO (xTL), Gasoil |
| 13 litres | 460 ch | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, Gasoil |
Capacité de carburant : 500 ou 600 litres | |||
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel / FAME, xTL / HVO, Gasoil |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel / FAME, xTL / HVO, Gasoil |
| 13 litres | 370 ch (272 kW) | 1 900 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL / HVO, Gasoil |
| 13 litres | 410 ch (302 kW) | 2 150 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel / FAME, xTL / HVO, Gasoil |
| 13 litres | 420 ch | Réduction catalytique sélective (SCR) | HVO / xTL, Gasoil | |
| 13 litres | 450 ch (331 kW) | 2 350 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel / FAME, xTL/HVO, Gasoil |
| 13 litres | 460 ch | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel / FAME, xTL / HVO, Gasoil | |
| 13 litres | 500 ch (368 kW) | 2 550 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL / HVO, Gasoil |
| 13 litres | 500 ch | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel / FAME, xTL / HVO, Gasoil |
Capacité de carburant (volumes utilisables) :
275 - 460 litres
Boîtes de vitesses :
Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports (ZF Ecolife 2)
Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise
Des châssis à plancher surélevé avec de plus faibles puissances sont disponibles sous Châssis urbains.
| Moteur | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 340 ch (250 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biométhane, gaz naturel |
| 13 litres | 410 ch (302 kW) | 2 000 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
Capacité du réservoir de carburant :
1260 - 1875 litres (GBC/GNC)
560 - 1120 litres (GBL/GNL)
Boîtes de vitesses :
Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports (ZF Ecolife 2)
Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise
Essieux
Le châssis Scania en K avec plancher surélevé est disponible en plusieurs variantes, ce qui permet de répondre à différentes exigences opérationnelles.
4x2 - suspension avant indépendante ou essieu rigide
6x2*4 - suspension avant indépendante ou essieu rigide
Caractéristiques de conception
Le châssis en K Scania à plancher surélevé répond aux besoins des activités de voyage sur tous les continents. Entièrement conçu et produit en interne, il est aussi économe en énergie que fiable et durable, ce qui en fait la plate-forme idéale pour les cars.
Qualité du cadre de châssis
L’essieu avant, associé à la possibilité d’utiliser des pneus larges, autorise une capacité de charge de 8 tonnes. Cela permet une grande capacité de passagers et une répartition optimisée du poids entre les essieux avant et arrière. De plus, le poids du châssis est réduit sans compromettre la robustesse, ce qui contribue à une faible consommation d’énergie.
Technologie de pointe de la chaîne cinématique
Avec le tout nouveau Scania Super de 13 litres, une variante hybride rechargeable quasi exclusive, ainsi que des chaînes cinématiques électriques très compétitives, les châssis Scania en K sont dotés de la toute dernière technologie de chaîne cinématique pour cars.
Les chaînes cinématiques sont aussi efficaces que fiables, durables et robustes, sans compromis sur la puissance ou les performances.
Options à émissions faibles
Les cars Scania peuvent fonctionner avec plusieurs carburants renouvelables et commercialement viables, tels que biogaz (GNL/GNC), biodiesel/FAME et xTL/HVO, répondant aux différentes conditions préalables du marché. Même si Scania aborde les émissions sous tous les angles, faire fonctionner le véhicule avec des carburants renouvelables peut, à lui seul, permettre d’économiser jusqu’à 90 % de CO₂.
La sécurité en ligne de mire
La large gamme Scania de systèmes perfectionnés d’aide à la conduite (ADAS) assiste le conducteur, que ce soit sur l’autoroute ou dans des environnements urbains très fréquentés. Les différentes fonctions augmentent la sécurité routière en maintenant le conducteur vigilant et le véhicule dans la bonne position, tout en contrôlant la vitesse et la distance par rapport aux autres usagers de la route.
Une expérience de conduite de premier plan
Un bon équilibre général du véhicule, une chaîne cinématique puissante et fiable, une bonne visibilité et un excellent rayon de braquage sont autant d'atouts pour une conduite exceptionnelle. De plus, les systèmes perfectionnés d’aide à la conduite améliorent le contrôle grâce à la direction et au freinage assistés, avec des niveaux élevés d’ergonomie et de confort. L’interface numérique et à la sensation globale de qualité ajoutent encore à l’expérience de conduite.
Disponibilité inégalée
Bien conçus et construits sur une technologie et des composants éprouvés, les châssis en K Scania sont à la fois fiables et robustes. Les systèmes de sécurité et les services numériques aident à prévenir les accidents. Les composants sensibles et coûteux sont, quant à eux, protégés en cas de collision, évitant ainsi des réparations coûteuses et chronophages. Les services permettent de minimiser les temps d'immobilisation et, si nécessaire, le télédiagnostic et l’excellente disponibilité des pièces peuvent rapidement remettre le car sur la route.
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