Silence, on pose !
Testeur de la solution électrique Scania sur l’activité bras hydraulique de levage, Veolia et son agence de Monthyon (77) dressent un premier bilan… positif en tout point tant le confort de conduite, l’absence de nuisance sonore et l’autonomie du Scania 25 P 6x2*4 100 % électrique sont au rendez-vous. En route vers un métier qui s’adapte aux enjeux environnementaux, pour le plaisir des conducteurs.
Une ambiance automnale recouvre ces confins de banlieue à l’est de Paris. Quelques champs et espaces boisés succèdent à des zones urbaines construites ou en chantier, où les serpentins de routes supportent néanmoins un trafic dense dans lequel un Scania 25 P 6x2*4 100 % électrique équipé d’un bras hydraulique de levage s’est inséré.
Alvine Carrouge, conducteur Veolia de l’agence de recyclage et de valorisation des déchets de Monthyon (77), arrive à proximité d’une déchetterie. « Il s’agit du second tour de la journée, je viens poser une benne vide et reprendre une benne pleine », explique-t-il. Les opérateurs de la déchetterie, curieux et surpris à la fois, observent le Scania entrer sur site en silence, puis commentent la manœuvrabilité du Scania. En effet, l’espace est exigu, et le Scania 100 % électrique répond aux exigences de son conducteur avec maestria : « il est très maniable avec ses deux essieux directeurs. C’est un vrai plaisir, surtout dans un site étroit comme ici. Mais ce qui me plaît le plus, c’est de travailler sans bruit ! », insiste-t-il. Même le bras hydraulique permet un travail silencieux avec son système de ralentisseur à l’arrivée de la benne à 20 cm du sol évitant ainsi le choc bruyant de la dépose.
« Ce Scania m’impressionne en tout point, et c’est le métier qui change complètement avec un matériel comme celui-là », sourit le conducteur. La journée est d’autant plus inédite pour lui qu’à ses côtés, Ludovic Lamy, démonstrateur, formateur écoconduite Scania Île-de-France, est venu l’accompagner sur la prise en main de ce véhicule 100 % électrique. « Cela fait partie du service que Scania met en place lorsqu’une entreprise expérimente un véhicule électrique », signale le formateur.
Agence pilote sur l’électrique
Installée dans l’Est parisien, à une cinquantaine de kilomètres de Paris, l’agence Veolia de Monthyon intervient sur le recyclage et la valorisation des déchets. « Nous menons deux activités sur site, d’une part la collecte des déchets avec un parc de bennes à ordures ménagères et la valorisation des déchets issus des activités économiques ; c’est sur cette seconde activité que nous testons le véhicule électrique Scania », explique Romain Weinberg, responsable d’exploitation de l’agence.
« Transporter les déchets dans le cadre d’un service porte à porte, des sites des clients vers les filières de retraitement et de valorisation des déchets, c’est une activité logistique de transport. Nous disposons d’une flotte de 27 véhicules bennes et bras hydrauliques de levage qui sillonnent quotidiennement la région. Nos véhicules ne sont pas de grands rouleurs. Ils font en moyenne 350 km par jour, mais ils peuvent être chargés lourdement », détaille-t-il. Lorsqu’il a été question de mettre un véhicule 100 % électrique en test, le service location et achat du groupe Veolia a sollicité cette agence de région parisienne pour suivre et analyser l’expérimentation. « On aime bien faire des essais ! », sourit le responsable.
Dans un premier temps, l’exploitant a adapté les tournées du véhicule concerné. « Nous avions déjà testé un 100 % électrique d’une marque concurrente qui ne nous avait pas donné satisfaction, l’autonomie était insuffisante », se souvient-il. Aussi, non sans curiosité, mais avec certains a priori, l’agence s’est de nouveau prêtée au jeu, à la demande du siège… « Nous avions prévu des petites tournées au début qui se sont étoffées au fil des jours voyant que le véhicule répondait parfaitement à nos attentes », insiste-t-il. Le conducteur confirme les impressions de son responsable et ajoute : « Ludovic m’a même accompagné sur la conduite du porteur, car ça n’a rien à voir avec un diesel. »
Voyage à bord...
Tandis qu’Alvine Carrouge termine sa dernière dépose de la journée, il file avec le formateur Scania vers le centre de recyclage des déchets de chantier pour vider la benne. « Là-bas, ils collectent, trient et recyclent », lance le conducteur, toujours attentif à son environnement. Il partage ses sensations de conduite, « on roule et il n’y a aucun bruit, on dirait qu’on est poussé par le vent. C’est une sensation particulière, tellement agréable ! » Sans retenue, le Scania glisse sur la route. À l’arrivée d’une côte, le formateur prodigue quelques conseils : « dès que tu as atteint la vitesse, tu lâches la pédale et tu te laisses emmener. C’est d’ailleurs la particularité de la conduite en électrique, on travaille énormément avec l’inertie du véhicule », souligne Ludovic Lamy.
Pour le conducteur, les atouts de ce véhicule se résument en une phrase : « c’est beaucoup, beaucoup moins de stress à la conduite ! » Il avoue avoir ressenti une certaine appréhension au démarrage de la phase de test, mais après une semaine de travail, son regard sur l’électrique s’est transformé, regrettant déjà de devoir reprendre son ancien véhicule thermique. Tout de blanc vêtu, soigné dans ses détails, ce Scania 25 P propose une puissance de 230 kW, équivalent à un 310 ch en diesel. Il est équipé de 9 batteries de 33 kWh, d’un freinage classique, d’une direction électro-hydraulique. Sur cette génération de BEV*, la boîte de vitesses Scania offre deux rapports apportant cette sensation agréable au roulage d’une infinie souplesse. « Si la capacité brute du véhicule est de 300 kWh, il offre 220 kWh utilisable, soit 73 % », explique Abdé Menii, chef de région solutions alternatives Scania France. Le véhicule accepte 130 kW de puissance de recharge.
« Le calcul est simple, avec un super chargeur, en 90 minutes, les batteries sont pleines », ajoute-t-il.
Pour accueillir l’expérimentation, l’agence Veolia a fait le choix d’un aménagement de ligne spéciale pour le chargeur Kempower : « nous avons augmenté la puissance de charge en cours d’expérimentation pour avoir des batteries chargées au démarrage le matin… On a tâtonné sur l’exploitation du véhicule. À mi-parcours, nous sommes agréablement surpris par la puissance, l’inertie moteur, le confort de conduite, l’absence de nuisance sonore. Il n’y a aucun parasite au niveau du bruit ! », reprend Romain Weinberg.
*BEV : Battery Electric Vehicle
Intégrer l’électrique ?
À la question d’électrifier son parc sur une activité de ce type, le responsable d’exploitation répond par l’affirmative : « on peut complètement imaginer un 100 % électrique ici. Les essais sont concluants. En augmentant l’autonomie à 350 km, il entre dans la réalité de notre activité. Cela demanderait juste quelques aménagements sur l’exploitation et sur les temps de travail. »
« On peut complètement imaginer un 100 % électrique ici. Les essais sont concluants. »
Romain Weinberg
Responsable d’exploitation Veolia
Par exemple, équiper le site d’un super chargeur, en prévoyant un temps de pause conducteur à mi-journée en vue de recharger les batteries du véhicule. Non seulement ce véhicule Crit’Air vert, pour zéro émission de CO2, donne accès aux futures ZFEm (Zones à faibles émissions mobilité), mais il permet aussi de poser une benne vide et de reprendre une benne pleine sans nuisance sonore. « Aujourd’hui, nous n’intervenons pas trop tôt le matin sur certains sites, car ils sont en zones urbanisée ou pavillonnaire, mais cela serait possible avec un véhicule 100 % électrique du fait de la disparition des nuisances sonores », analyse le responsable, le regard tourné vers le Scania 25 P. Et de conclure : « pour moi qui suis un passionné de camion, de Scania et du V8, j’ai déjà adopté le e-Scania ! »
Chiffres-clés
VEOLIA MONTHYON
- Salariés : 62 dont 30 conducteurs dédiés aux déchets industriels, 12 conducteurs collecte, 5 conducteurs nettoiement.
- Parc : 27 cartes grises dont 2 Scania.
- Clients : intercommunalités, entreprises.
Deux questions à
Ludovic Lamy démonstrateur, formateur écoconduite Scania Île-de-France et Abdé Menii, chef de région solutions alternatives Scania France
Pourquoi proposer des véhicules électriques en démonstration ?
Abdé Menii :
Nous arrivons avec une solution à l’essai qui permet de démontrer aux entreprises que l’électrique est compatible avec leur activité. Dans notre catalogue de démo, il y a ce type de véhicule avec bras hydraulique de levage, mais aussi le porteur frigo, le plateau-grue, le fourgon sec de 19 t, la benne à ordures ménagères. Ces essais vont se dérouler sur une année, environ, avec déjà des retours clients unanimes sur les avantages utilisateurs tant au niveau du bruit que des vibrations et sensations de conduite en général.
Pourquoi est-il important d’accompagner les conducteurs ?
Ludovic Lamy :
Sur un véhicule électrique, la conduite est très différente : on utilise son inertie qui permet une recharge partielle des batteries. Il y a donc une façon de conduire un électrique qui va permettre de gagner de l’autonomie. Je viens une première fois lors de la prise en main du véhicule, puis en cours d’essai, je valide avec le conducteur l’utilisation optimale du Scania. Ce dispositif assure ainsi aux clients de bien prendre la mesure du véhicule en exploitation, de bien adapter la conduite pour bénéficier de l’autonomie la plus large possible.
Autres actualités Scania
Vous êtes curieux ? Ça tombe bien !
Nous publions régulièrement des actualités aux sujets variés dans le domaine du poids lourd.
Restez connecté…
