Kunta-autojen parhaat puolet
Sekä Stara, että Espoon kaupunki luottavat Scaniaan kunta-autohankinnoissa
Kunta-autojen parhaat puolet
Katukunnossapito -merkattujen Scanioiden avaimia on luovutettu tänä vuonna mukava määrä pääkaupunkiseudulle. Sekä Stara, että Espoon kaupunki luottavat Scaniaan kunta-autohankinnoissa.
Kävimme kuluneen kevään ja kesän mittaan tutustumassa Espoon ja Staran kunta-autoihin käytännön työssä, ja kuljettajien ajatuksiin kunta-autojen parhaista puolista. Espoon kaupungin kunta-autot ovat nuorekkaita tarmonpesiä: kalustoa kaupungilla uusitaan säännöllisesti, ja hyvällä huollolla pidetään pyörät pyörimässä jopa parikymmentä vuotta.
”Meidän kaupungilla kuittikoneet ovat kuskiensa maun mukaan sisustettuja ja vähän on pelisilmää pidetty varusteluissakin. Ei ole tarvittu kovin monesti rekrytoida uusia kuljettajia, kun autot eivät ole heittopusseja.”, huikkaa Einari Koskinen Espoon kunnossapidon aluepäällikön roolissa, ja jatkaa: ”Vehkeetkin pysyy kunnossa ja kamppeesta huolehditaan, kun ne on korvamerkattuja”.
Miten tienpitotyöt Espoossa sujuvat uudella Scanialla, ja jo enemmän kokemusta keränneellä vetävällä etuakselilla painelevalla ”seniorilla”, joka juhlii jo 2-vuotispäiväänsä? Päätimme pakata kamerat reppuun, ja laittaa Espoon Scaniat testiin.
Säät suosivat, kun XT-varusteltu Scania 500P ja kesävarustus päästettiin tositoimiin. Tiiminä Espoon kaupungilta Härkönen, Lahti, Aho ja Koskinen, sekä Arcticilta Korhonen.
Urakointia etuvetoisella Scanialla
Espoolaiset valitsivat kuvauspäivälle kaksi mieluisinta kunta-autoaan. Uudenkarheaa XT-varusteltua Scania 500P:tä lähti ohjastamaan Markku Härkönen, ja ajokki varusteltiin uusilla Arcticin pesulaitteilla ja alusterällä. Varusteluun kuuluu myös kiinteä lava, sillä kuljetettavaa riittää muihinkin kuin pesutarpeisiin. Kaikkien kiinnostukseksi Espoolaiset kurvasivat kuvauspaikalle myös jollain vähän erikoisemmalla: XT-varusteltu Scania G500 vetävällä etuakselilla ja Pajakulman pesulaitteilla on palvellut jo pari vuotta, ja uskaliaasta etuvedosta on tosiaankin tykätty niin paljon, että uutta on tilattu Södertäljestä.
”Alusterä kääntyy reilulla kulmalla ja muutenkin homma pelaa.” -kuvailee kaupungin länsipiirin tiemestari Ari Aho valintaa.
XT-varusteltu Scania G500 vetävällä etuakselilla ja Pajakulman pesulaitteilla on palvellut jo pari vuotta, ja uskaliaasta etuvedosta on tosiaankin tykätty niin paljon, että uutta on tilattu Södertäljestä.
Vetävällä etuakselilla operoiva Scania G500 kerää kiitoksia. Alusterä mahtuu hyvin kääntymään, ja etupesurilla saadaan kadut puhtaiksi.
”Talvella tämä on täydellinen paketti A-väylien ja 1 -ja 2 -luokan katujen, bussiväylien, sekä pääväylien hoitoon: auton painon voi laskea alusterän päälle ilmajousien varaan, jolloin saadaan auraus ja tasaus samaan aikaan. Näin saadaan pidennettyä aurausväliä niin, että polannetta ei pääse muodostumaan.”, kuvailee Aho kokemuksia edellisiltä talvilta.
Kuinka Scaniat toimivat kunta-autoina?
Kaupungilla kalustohankintoja tehdään eteenpäin katsoen, ja uutta tekniikkaa hyödyntämällä ollaan saatu oikeita hyötyjä. Espoon katukunnossapidolla on useampi varikko, ja nopea tutkaus verkkoaitojen lävitse antaa osviittaa siitä, että Scanian on todettu palvelevan parhaiten kaupungin tienpitoammattilaisia.
Espoossa Scanioita käytetään ympärivuotisesti, pääosin kiinteillä lavoilla, mutta myös vaihtolava-autoja löytyy. Teitä auraavat autot ovat tuttu näky asukkaille talvisin, mutta myös kesäaikaan mittaristo kerää kilometrejä. Kunta-autolla tehtäviä töitä ovat mm. puiden kastelu, pölyn torjunta, sorateiden hoito ja maa-aineksen kuljetus. Myös Espoon kaupungin rakennustyömailla kalustoa käytetään, tosin vähenevässä määrin.
Scaniat ovat kesäinen näky myös Staran hoitamassa kaupunkiympäristössä, kun puistoalueiden kastelusta pidetään huolta.
Kunta-auton käyttöastetta seurataan tunteina kilometrisuoritteen sijaan:
”Tunteja tulee enemmän kuin kilometrejä, koska pesu- ja alusterätyötä tehdään paljon”, pohjoisen piirin tiemestari Jarkko Lahti kertoo.
”Scanialla on hyvä huoltoverkosto tässä meidän ympärillä. Ja Scanialta saadaan just se alusta mitä tarvitaan: täysilmajousitus, alennusvaihteisto, riittävän tehokas moottori näistä tärkeimpinä. Auton päällirakenteiden valmistelu ja yhteensovittaminen on jouheeta ja toimivaa ja yleisesti Scaniasta on jäänyt hyvä maku.”, listaa Lahti Scanian etuja.
XT-varusteltu Scania 500P on uudenkarhea ajokki Espoon katukunnossapitolaisille.
Hyvät kokemukset niin kuljettajilla kuin työnjohdolla
Koko Espoossa on parisen kymmentä kunta-autoa, ja noin 20-50% ajoneuvoista pyörii paikallisten urakoitsijoiden kalustolla ostopalveluna.
Härkönen on ajanut tienhoitoautoa 12 vuotta, ja kouluttanut uusia kuskeja:
”Aika paljon on opittavaa, jos kaikki tienpitotyöt haluat osata. Pitää olla tietotaitoa ja joka vuosi oppii uutta. Tästä syystä uusia kuskeja on aiempaa haasteellisempaa löytää.”
Härkösen mukaan Scanian parhaita puolia on se, että Scania on ergonominen ja kuljettajaystävällinen:
”Scaniassa näkyvyys on huippuluokkaa, ja uusimmissa Scanioissa on hyvä tehdä töitä kun kojelauta on alempana. Meillä suositaan matalahyttisiä ohjaamoita, koska kuntaympäristössä ajetaan paljon puiden ja oksien lomassa, ja alikulkutunneleissa”.
Scanioita huolletaan Scanian toimipisteillä, ja porukka on vuosien yhteistyön aikana käynyt tutuksi:
”Palvelu mitä korjaamosta saadaan on hyvää, ja vasteaika on hyvä.”, kiittelee Härkönen Scania Konalan henkilökuntaa.
Härkösen mukaan Scanian parhaita puolia on se, että Scania on ergonominen ja kuljettajaystävällinen: ”Scaniassa näkyvyys on huippuluokkaa, ja uusimmissa Scanioissa on hyvä tehdä töitä kun kojelauta on alempana. Meillä suositaan matalahyttisiä ohjaamoita, koska kuntaympäristössä ajetaan paljon puiden ja oksien lomassa, ja alikulkutunneleissa.”
Sähkökuorma-auto kunnallisissa töissä
Myös Espoon kaupungilla kestävä kehitys ja ilmastotavoitteet asettavat vaatimuksia hankintoihin. Sähkö-Scaniat ovat todennäköisesti ensimmäisenä huolto-autojen kohdalla mahdollisia.
Koskelaisen mukaan sähköiset tienhoitoautot eivät ole vielä lähitulevaisuuden arkea.
”Taistelemme jatkuvasti keliä ja kelloa vastaan meidän toimenpiteidemme kanssa. Joudumme huomioimaan liikennemäärät ja sateiden ajoittumiset eri vuorokaudenaikoina. Nämä kaikki asiat ovat niin ratkaisevia, koska meidän täytyy tehdä työmme oikea-aikaisesti.”, pohtii Koskelainen sähköistymisen mahdollisuuksia.
Arcticin myyjä, Harri Korhonen on samoilla linjoilla, mutta kertoo että Scanian kanssa on toteutettu kaasulla toimiva tienhoitoauto pari vuotta sitten Destialle.
Scanian parhaat puolet katukunnossapidossa
Päivän päätteeksi kysyimme vielä, mitä ovat Espoon kaupungin ammattilaisten mielestä Scanioiden parhaat puolet:
- hiljainen auto, myös auratessa
- ergonominen ja kuljettajaystävällinen
- matala kojelauta mahdollistaa hyvän näköyhteyden auraan tai pesulaitteeseen
- jälkimarkkinointi
- ”Scania vaan istuu käteen, sillä on erittäin hyvä tehdä töitä, ihan sama mitä töitä tekee”
- ”Muut kuorma-autot jättää samanlaiset jäljet hankeen ku Scania, mutta Scanialla tehdään se työ”.
Matala kojelauta mahdollistaa hyvän näkyvyyden.
Hankintojen nykyaikaistaminen: ei samanlaista, vaan tarpeeseen sopivaa
Jos kunta haluaa säästää rahaa hankinnassa, se aloitetaan sillä, että mietitään tarvetta eikä tekniikkaa.
Espoossa hyödynnetään uutta tekniikkaa, ja osaaminen pidetään koulutuksilla ajantasaisena. Luovutuskoulutuksissa ovat kuljettajat mukana, ja puhelimella saa Scanialaisilta aina vastaukset kysymyksiin. Useissa kunnissa tehdään kilpailutukset taasen tutulla kaavalla: on tilattu viideskymmenes samanlainen ajoneuvo, koska se on hyväksi todettu kymmenen vuotta sitten. Kun Scanian myyjä alkaa käymään hankintaa läpi, on oma haasteensa 2020 -luvun teknologialla täyttää 2010 -luvulla laadittuja teknisiä hankintavaatimuksia. Eli edessä on mutkainen ja pahimmillaan kalliiksi käyvä prosessi.
Kuinka tästä päästään?
Scanian Ville Nevalaisella on tähän helppo ratkaisu:
”Jos kunta haluaa säästää rahaa hankinnassa, se aloitetaan sillä, että mietitään tarvetta eikä tekniikkaa. Kun hankintoja kilpailutetaan, otetaan huomioon käyttötarve, työskentelytarkoitukset, ja kuljettajan näkemykset, sen sijaan että kopioidaan aiempi hankinta-ilmoitus ja tilataan samaa rautaa kuin ennenkin. Kun näin toimitaan, saadaan yhden varusteluhallin lattialta suoraan ajoon siirtyvä ajoneuvo, ilman ylimääräisiä siirtoja eri päällirakentajien välillä. Näin jo säästyy aikaa ja rahaa. ”
Nevalainen on työskennellyt parikymmentä vuotta kuntatoimijoiden parissa, ja tuntee kilpailutusten lainalaisuudet sekä sudenkuopat.
”Alustan, päällirakenteiden ja varustelijoiden ammattilaisilla on paras tieto siitä, mitkä rakenteet solahtavat hyvin yhteen. Tästä syystä hankintavastaavien kannattaa olla yhteydessä esimerkiksi kuorma-automyyjään, ja yhdessä miettiä, kuinka kokonaisuus saadaan nopeasti ja kustannustehokkaasti eteenpäin ja teknisesti ajanmukaiseen kuntoon. Ajoneuvo taipuu kustannustehokkaasti juuri siihen, mihin pitääkin, kun suunnitelmia pohditaan yhdessä.”, summaa Nevalainen.
Käytännön koukkuvinkit Hiabilta
Käytännön esimerkkinä Hiabin asennusinsinööri Mika Rusi kertoo sen, että usein hankintaan on laitettu koukkulaite, vaikka ajoneuvon lavaa vaihdetaan harvoin:
”Hankintapäätöstä tehtäessä kannattaa hyödyntää kuormankäsittelylaitteiden ammattilaisia ja kartoittaa tarpeet, niin saadaan niihin tehokkain ratkaisukokonaisuus.”, kertaa Rusi käytännön vinkkiään.
Tyypillisesti kunta-auto seikkailee ympäri Suomea useamman eri päällirakentajan lattialla ennen luovutustaan, vieden aikaa ja resursseja. Nykyisin kuitenkin päällirakentaminen voitaisiin tehdä yhden hallikäynnin taktiikalla, kuten yrityspuolella tehdään. Tämä on mahdollista siksi, että eri osapuolien osaamista on hyödynnetty jo suunnitteluvaiheessa, ja konfiguraatio on saatu suoraviivaiseksi hyvällä yhteistyöllä. Uutta lainsäädäntöä tulee ajoneuvoihin jatkuvasti, uusimpina tienkäyttäjien varoitusjärjestelmät, joita on keväällä luovutettuihin kunta-autoihinkin jo asennettu.
"Ennakoivalla yhteistyöllä saadaan yhden varusteluhallin lattialta suoraan ajoon siirtyvä ajoneuvo, ilman ylimääräisiä siirtoja eri päällirakentajien välillä." -lisää Rusi viimeisenä vinkkinään.
Arcticin Harri Korhonen päättää kuvauspäivän pohdinnat samoihin ajatuksiin:
”Asiakas hankkii auton tienhoitovarusteineen ja siihen lisättävät laitteet usein erillishankintana, mutta myös kokonaisia täydellisiä kesä- ja talvihoitopaketteja toteutetaan yhdellä hankinnalla. Hyvällä yhteistyöllä kunta-autopuolella saadaan myös lainsäädännölliset asiat kuntoon jo ennen tarjouspyynnön laatimista”.
”Hankintapäätöstä tehtäessä kannattaa hyödyntää kuormankäsittelylaitteiden ammattilaisia ja kartoittaa tarpeet, niin saadaan niihin tehokkain ratkaisukokonaisuus.”, kertaa Rusi käytännön vinkkiään.
Scanian myyntipäällikkö Ville Nevalainen järjesti luovutuskoulutuksia Scanian Konalan toimipisteellä lähes jokaisena kevätperjantaina. Staran luovutuskoulutuspäivässä päivitettiin kuljettajia uuden tekniikan pariin.
Espoon kaupungin luovutuskoulutuspäivänä käytiin läpi tiehoitoauton lumettoman kauden toimintoja.
Tienhoitoauto talvivarustuksessa luovutettiin Espoon kaupungille, ja varustelu pääsikin luovutuspäivän jälkeen vielä takatalven tienpitotöihin ennen kesävarusteluun siirtymistä.