Scania toob turule uut energiat – elektiveokite järgmine tase
Scania esitles 2022. aasta juunis esmakordselt uusi heitmevabu elektrilisi regionaalveokeid ja praeguseks on kogunenud piisav arv eeltellimusi. Nüüd alustab Scania Rootsis Södertäljes R- ja S-kabiiniga 400 kW ja 450 kW võimsusega elektriveokite tootmist, mis katab ulatuslikult mitmesuguseid transpordivajadusi. Scania uued elektriveokite lahendused muudavad atraktiivseks uute akudega linnadesse sobivad elektrisõidukid, sealhulgas taastuvenergiaga toodetud akupakid, elektriveokitele kohandatud šassii ning uued teenused nagu laadimislahendus Scania Charging Access.
„Heitmevabade veokite kasutamine ei ole enam väheste väljavalitute privileeg,” ütleb Fredrik Allard, Scania asepresident ja e-mobiilsuse juht. „Scania pakub laia valikut elektriveokeid toetavaid rakendusi, mis vastavad klientide vajadustele, pakkudes teenuseid, mis lihtsustavad fossiilkütusteta transpordile üleminekut.“
Scania regionaalse elektriveoki uuel mudelil on muljetavaldavad näitajad: veorongi täismass saab olla kuni 64 tonni, sõiduulatus kuni 390 kilomeetrit, laadimisvõimsus kuni 375 kW ja tippvõimsus – 400 või 450 kW (umbes 610 hj) – need on tunduvalt kõrgemad kui enamikel praegu maanteedel liikuvatel tavalistel veokitel.
Scania kõige uuemaid elektriveokeid saab soetada nii tava- kui ka sadulveokitena. Saadaval on nii R- kui ka S-seeria kabiinid. Elektriveoki sõiduulatus sõltub, nagu diiselveokitelgi, paljudest asjaoludest, alates koorma kaalust, töö iseloomust, ilmastikuoludest, juhi sõidustiilist ja muust, kuid näiteks kuue akuga 27-tonnise kalluriga saab iga laadimisega sõita kuni 350 km. Üks tund laadimist lisab 270 km sõiduulatust. Lisaks ei ole mõistliku laadimisaja saavutamiseks vaja kogu aeg ja igale poole kõige võimsamaid 350 kW laadijaid, sest juba 130 kW laadija lisab 1,3 kWh/km tarbivale elektriveokile tunnis 100 km sõiduulatust.
„Oleme siiani veidi veel kinni varasemas lähenemises, et tankida tuleb alati 10%-lt 100%-ni, nagu oleme teinud diislikütuse puhul,” ütleb Allard. „Elektrisõidukite puhul peaks meie mõtteviis olema järgmine – laadida tuleb vastavalt vajatavale sõiduulatusele: kui koduse depoolaadijani on sõita vaid 120 km, ei ole mõtet laadida rohkem kui selle vahemaa jaoks vajalik, pluss soovi korral väike lisatagavara.“
Uuendatud linnalahendused ja uued elektrisõidukid
Scania esimesed akuga elektriveokid on turul alates 2021. aastast ja suunavad linnatranspordi üleminekut fossiilivabale transpordile. Nüüd hakkab Scania pakkuma uusi elektrilisi jaotusveokeid ja kergemaid kallureid. Selleks ehitati elektriveokitele kohandatud šassii, Euroopas ja taastuvenergiaga toodetud Northvolti akud ja uued digitaalsed abisüsteemid, mis parandavad elektriveokite funktsionaalsust ja lihtsustavad nende kasutamist.
Samaaegselt uute elektriliste regionaalveokite turule toomisega tutvustab Scania uut elektrimootorite EM C1-4 perekonda, mis on vähemalt viie erineva võimsusega. Tänu elektrimootorite paindlikkusele ja viiele võimsustasemele peaks EM C1-4 saama Scania tugevaks müügiartikliks.
„Selle täiendusega tutvustame võimalust kohandada elektriveokeid erinevatele tööülesannetele,“ ütleb Allard. „Viie võimsusastme ja nelja käiguga käigukastiga on elektriveoki kasutamine palju paindlikum. Saame aidata kliente sobiva akude arvu ja meie pakutavate teenuste õige kombinatsioonini, et lahendus vastaks täpselt nende vajadustele.“
Akud, mis toovad muutuse
Scania kasutab Rootsi tootja Northvolti akusid, mis töötavad veokitel kuni 1,5 miljonit kilomeetrit. Tänu taastuvenergia kasutamisele on Northvolti veokiakude süsiniku jalajälg vaid ligikaudu üks kolmandik teiste sarnaste veokiakude tootmise jalajäljest.
Scania akude üks peamine tugevus on nende laadimisomadused. Erinevalt paljudest teistest akudest saab Scania akusid laadida korduvalt kuni 100%-ni ilma, et see mõjutaks nende eluiga. Neil on ühtlane laadimiskiirus, mis tähendab, et nii peaaegu täis akut laetakse sama kiirusega kui tühja akut laadimise alguses. Ühtlane laadimiskiirus tagab prognoositava laadimisaja ja pikk akude kasutusiga tagab soodsa omamiskulu.
Scania saavutas sellised harvaesinevad elektrisõiduki aku omadused tagades akudele alati õige temperatuuri. Scania kohandas Northvoltiga akutehnoloogiat suurt mahtu vajavatele raskeveokitele, pidades silmas olulist akude tehnilist näitajat – C-kiirust (elektrivool, millega akut laaditakse ja kuidas see kasutades tühjeneb).
„Usume, et kui kasvab inimeste teadlikkus sellest, kuidas akud tegelikkuses töötavad, peetakse laadimist edaspidi vähem probleemiks,“ ütleb Allard. „Analüüsides veokite tööpäevade mustreid selgub sageli, et enamikul neist on piisava varuga sõiduulatus. Kallurid ja kaubaveokid läbivad linnades töötades enamasti vähem kui 200 kilomeetrit päevas. Kui nad laadivad oma depoos ja liituvad varuvariandina laadimislahenduse Scania Charging Accessiga, pole sõiduulatus enam nende jaoks probleem.”
Üleminek säästvale, fossiilivabale ja heitmevabale transpordile on jätkuvalt protsess, kus eestvedajad, nagu Scania, mängivad olulist rolli. Selle põhjuseks on klientide soov kasutada jätkusuutlikumaid transpordilahendusi, keskkonnasõbralikumad õigusaktid ja asjaolu, et elektriveokitelt soovitakse diiselveokitega võrdset tasuvust – või isegi paremat.
„Tänu meie kasvavale elektriveokite valikule ja aina laienevale elektrilaadijate taristule on kindlasti käeulatuses Scania eesmärk müüa 2030. aastal Euroopas müüdud veokite kogumahust 50% elektriveokeid,“ ütleb Allard.
Scania laadimislahendus – üks kõigi ja kõik ühe eest
Käesoleva aasta alguses tutvustati laadimislahendust „Scania Charging Access“, mis on nüüd teenusena äritegevuseks avatud. Scania pakub 12 riigis lihtsat juurdepääsu üle-Euroopalisele laadimisvõrgule ning laadimispunktid on teenuses järjestatud selle järgi, kui hästi need sobivad elektriveokite laadimiseks.
Sõltumata sellest, kes on laadimispunktide haldaja, saab klient Scanialt ühe koondarve. Laadimislahenduse teenus on saadaval registreerimis- või kuutasudeta; klient maksab teenuse kasutamisel ainult prognoositavat elektrienergia hinda. Ainus nõue Scania Charging Access teenusega liitumiseks on vähemalt ühe mistahes tüüpi Scania veoki omamine.
„Oleme Euroopas elektriliste raskeveokite ühtse laadimisteenuse teerajaja,” ütleb Magnus Höglund, Scania laadimislahenduste juht. „Teenus on mõeldud peamiselt maanteel laadimiseks. Meie missioon on tegeliku elektrifitseerimise võimaldamine ja lihtsustamine elektriveokitele. Eemaldame võrrandist üleliigse, alates niinimetatud sõiduulatuse-ärevusest kuni administratiivsete (laadijate kliendikaartide ja arvete haldamise) probleemideni, pakkudes laadimispunkte, mis on veokite vastuvõtuks valmis."
Kuigi praegune Euroopa elektrisõidukite laadimisvõrgustik on veel veoautodele ja bussidele piiratud, näeb Höglund ette kiiret kasvu: „Laienemine jätkub pidevalt nii 2024. aastal ja edaspidi, kui laadijate operaatorid, nagu raskeveokite ühise laadimisteenuse pakkuja Milence ja teised sellele kaasa aitavad. Kasutades Scania rakendusi Scania Driver või My Scania saab leida laadijaid, mis on meie poolt elektriveokile sobivaks hinnatud, samuti saab vaadata nende kättesaadavust. Lisame teenusesse pidevalt nii uusi funktsioone kui ka laadijate operaatoreid.”
