Det ser ud som om, at du er placeret i .
Gå til dit Scania-marked for mere information.
Danmark
Land
Produktionsenheder

Transgesa tackler Madrids trafik og emissionskrav

I Spaniens hektiske hovedstad Madrid har transportvirksomhederne travlt med at tilpasse sig de hårde emissionskrav og restriktioner for dieselkøretøjer. For transportvirksomheden Transgesa giver en Scania G 340 med naturgasmotor et glimt af fremtidens muligheder for bydistribution.

Med mere end 4,4 mio. køretøjer på vejene og trafikpropper, der kan føles endeløse, er transportinfrastrukturen i Madrid-regionen hektisk men utilstrækkelig. Der opleves også en massiv luftforurening med et indhold af partikler og kvælstofoxid i luften, der jævnligt overskrider grænseværdierne massivt. Og når man også tager i betragtning, at myndighederne planlægger at banlyse dieselkøretøjer fra 2025, står de lokale distributionsvirksomheder over for enorme udfordringer.

Gaslastbiler tilladt i udsatte områder

Det er i dette miljø, at transportvirksomheden Transgesa udfører daglige leveringer i hele regionen inklusiv i Madrids centrum. Virksomheden har bl.a. sat en Scania med gasmotor til kørsel på flydende naturgas (LNG) i drift. Den kan køre i områder, hvor traditionelle diesellastbiler ofte ikke har adgang.

"Vi har bestemt udfordringer ved at levere til store byer, og især i byernes centrum på grund af stadig flere kørselsrestriktioner," siger Erwin Alberts, der er driftsdirektør i Transgesa.

"Kørselsplanlægningen bliver mere og mere kompleks for hvert år, da vi mødes af flere og flere krav til køretøjerne og deres brændstoftype for at få adgang. Det har bestemt stor indvirkning på vores drift."

Madrid-19

Bydistribution i travle, trange gader

Transgesa, der både råder over flåder af langturs- og distributionslastbiler, er en Madrid-baseret franchisetager i det landsdækkende Palibex netværk, der samler lokale transportvirksomheder under et fælles brand for at koordinere godsleveringer over hele den iberiske halvø. Transgesa udfører også transportopgaver under sit eget navn.

Chauffør Carlos "Chilaba" Fernández' arbejdsdag starter på Palibex' lager i det sydlige Madrid, hvor han læsser dagens leveringer til Madrids centrum. 

"Om morgenen handler det om afhentning og leveringer, og om eftermiddagen gælder det især afhentninger," fortæller han.

"Du skal virkelig prøve at undgå myldretiden om morgenen og omkring siesta for ikke at hænge fast i trafikken. De smalle gader er en udfordring, og det er vanskeligt overhovedet at komme frem til visse kunder. Men det er ikke det værste. Det er losning ad skrå slisker og kælderindgange. Og Madrid er fuld af cykler, skateboards og, selvfølgelig, scootere og motorcykler, der er de værste til at køre livsfarlig zig-zag gennem trafikken."

Madrids forbud mod dieselbiler giver flere køretøjer til alternativt brændstof

Trafikrestriktioner, ulykker og trafikpropper udgør en daglig hovedpine for Transgesas kørselsdisponenter. "Det kræver temmelig meget fantasi og improvisation af vores disponenter og kørselsafdeling, da vi skal overholde visse krav og restriktioner i dele af byen," forklarer Alberts. "Set fra en planlægningssynsvinkel giver det os markante problemer."

Hos Transgesa er man overbeviste om, at hele transportindustrien vil forandre sig fundamentalt i de kommende år, før Madrids dieselforbud træder i kraft. "Det bliver nogle spændende år, for både vi og vores konkurrenter skal nå at tilpasse os til de nye og skrappere restriktioner. Vi skal investere i andre typer køretøjer og samtidig tilpasse vores systemer og lære vores medarbejdere at arbejde under de nye regler."

Alberts er også overbevist om, at det kommende dieselforbud vil føre til nye forretningsmodeller - især for last-mile-leveringer, der forventes at stige yderligere i takt med den stigende internethandel. "Det vil føre til større samarbejde mellem de forskellige transportører for at reducere antallet af køretøjer, der kører helt ind til centrum."

Madrid-12

Scania hjælper Transgesa med at opfylde kundekrav

Selv om kunderne tidligere har været meget forbeholdne over for at acceptere de øgede omkostninger ved grøn transport, er holdningen ved at ændre sig, siger Alberts. "I dag møder vi i stigende grad kunder, der kræver af deres transportleverandører, at der foretagers synlige investeringer i grønnere køretøjer. Større virksomheder bekræfter, at det betragtes som en merværdi for transportøren."

I denne omstilling til nye former for bydistribution, er Scania en værdifuld partner for Transgesa. "Scanias teknologier giver os visse fordele i vores kundebetjening. Og da vi står over for store investeringer, bliver øget effektivitet og pålidelighed endnu vigtigere faktorer for os."