Det ser ud som om, at du er placeret i .
Gå til dit Scania-marked for mere information.
Danmark
Land
Produktionsenheder

værdien af tilfredse chauffører

Mine chauffører skal have det godt

Tilfredse chauffører er godt for forretningen, og hvis Mads vil have en Scania, så får Mads en Scania.

Vognmand H. C. Sønnichsen hos Sejer & Sønnichsen kender værdien af at have gode folk bag rattet i sine biler. Derfor vil han også gå langt for at holde på dem. Det er en investering, der tjener sig hjem på den lange bane. Så da hans chauffør Mads Tillebæk, ville have en Scania, så måtte han naturligvis have en splinterny Scania R 450. Heldigvis deler de to begejstringen for Scania, så helt fremmed var ønsket ikke for chefen.

"Mads er jo helt tosset med at køre langt på literen, og det er da klart, at man gerne vil støtte sådan et ønske," siger H.C.

"Scania har jo den der 450’er, og de mente, de kunne få den til at gå rigtigt langt på literen med den kørsel, Mads har. Og det gør den altså også," konstaterer vognmanden, der er godt tilfreds med investeringen.

Resultatet blev, at der kom en splinterny Scania R 450 til Mads, som har kvitteret med at holde et snit på fire km på literen. 

Til han går på pension

Dels er der almindelig sund fornuft i at spare på olien, men mindst lige så vigtigt er det med tilfredse chauffører. Og det får man bedst ved at give dem de rigtige arbejdsredskaber.

"Det var også for at holde på Mads. Han har altid kørt Scania, og det bliver vist aldrig helt godt med ham i noget andet. Så nu har han fået det, som han vil have det. Jeg er jo selv Scaniamand, så mon ikke vi finder ud af, at han kan blive ved med at køre Scania, til han går på pension, hvis det er det, han vil," griner vognmanden.

H.C. Sønnichsen vil gå langt for at holde på de gode chauffører. Det koster lidt ekstra til de flotte biler, men han er overbevist om, at det er alle pengene værd.

"Vi putter rigtigt mange penge i, at vores folk har det, som de vil have det. Alle dem, der går og klager over, at de ikke kan få ordentlige folk, det er jo dem, der ikke vil give deres folk noget ordentligt at køre i. De kører selv i de gode biler og har de store, fine kontorer. Og det holder jo ikke," siger H.C.

Mads Tillebæk
"I den forrige kørte jeg 3,28 km på literen. I min nye Scania R 450 kører jeg 4,01. Det er 700 meter længere på hver liter diesel."

Deres lejlighed

Sejer & Sønnichsen har seks chauffører, der har fejret 20 års jubilæum i virksomheden. Og det er ikke tilfældigt.

"Hvis man vil have de gode folk, der går op i jobbet og i brændstofforbruget, så må man også gå det ekstra skridt for at gøre dem tilfredse. Jeg tror, vi putter for 125.000 kroner alufælge, mikroovn og lak og lir i hver bil, og spørger du mig, er det alle pengene værd. Og den er jo også mere værd, når den skal sælges igen."

Han tilføjer dog, at det ikke helt er frit valg på alle hylder. Bilerne skal repræsentere forretningen, så der er en helt skarp opdeling. "Indeni er det helt op til dem selv at indrette. Det er deres lejlighed jo. Men udenfor er det mig, der bestemmer."

Mads Tillebæks er en nørd med økonomikørsel. Hans nye Scania R 450 kører 700 meter længere på literen, end hans gamle lastbil.

"Hvis jeg må køre Scania resten af tiden, så bliver jeg hos Sejer & Sønnichsen til folkepensionen," siger Mads Tillebæk.

Ligesom sin chef, H.C. Sønnichsen, er Mads Scaniamand til fingerspidserne, og det var ikke nogen god idé, da han ved sidste bilskifte pludseligt sad i et andet mærke. Han elsker sin Scania, og han fører nøje regnskab med sit brændstofforbrug.

"I den forrige kørte jeg 3,28 km på literen. I min nye Scania R 450 kører jeg 4,01. Det er 700 meter længere på hver liter diesel," pointerer han.

Scania har over de seneste år vundet stort set alt, hvad de har medvirket i af brændstoftest i kamp med deres direkte konkurrenter. Når det kommer til rent brændstofforbrug, står Scania øverst på skamlen hver gang. Med en samvittighedsfuld chauffør som Mads Tillebæk, der altid forsøger at presse flest muligt kilometer ud af hver liter dieselolie, får man den perfekte kombination til effektiv vejtransport.

Vejret betyder meget

En sådan økonomientusiast er Mads Tillebæk. Og det er ikke kun brændstoffet, han sparer på.

"Den har gået et snit på 4,01 km/l for de første 116.000 kilometer, og ifølge computeren har jeg kun brugt én procent af bremsbelægningen, noterer han med stor tilfredshed."

Han planlægger sin kørsel ned til mindste detalje inden for de naturlige rammer, opgaverne medfører.

"Hvis der er vestenvind hen over Fyn sådan hen mod fyraften, når jeg er på vej mod Jylland, og jeg ser på vejrudsigten, at vinden lægger sig senere, så kan jeg godt finde på at holde tidligt ind. Og omvendt når der er modvind. Så strækker jeg den så meget, jeg kan i forhold til kørehviletiden. Det betyder jo meget for forbruget, hvordan vejret er," konstaterer han.

Han fører nøje regnskab med sit brændstofforbrug i lastbilen, og han har ikke noget imod at blive kaldt en nørd med sit brændstofregnskab.

"Jeg fører jo også regnskab med brændstofforbruget i min personbil, så jo, jeg er nok lidt nørdet med det," indrømmer han. Hvis nogen skulle være i tvivl.

Ikke lige mig

Mads Tillebæk har kørt lastbil for Sejer & Sønnichsen i 11 år. Inden det arbejdede han i over 10 år som snedker og før det igen var han chauffør i seks år. Men at sidde bag rattet har dog altid trukket i ham. Sidste år tog han hul på sin fjerde bil i firmaet.

"Den første var en tomands, som jeg kørte på, indtil jeg fik min egen. Det var Scania’er begge to. Så fik jeg en af et andet mærke, som ikke rigtigt fungerede for mig. Den var ellers bygget op nede hos Mark Jørgensen ligesom alle vores andre biler. Og interiøret var lavet hos BJ ligesom alle de andre. Men den var bare ikke lige mig."

"Ja, vi plejer at have dem i fem-seks år, før vi skifter, men denne her røg efter to. Det skal være Scania. Ellers duer det ikke," siger Mads, som ikke synes, der er nogen grund til at gå nærmere ind i, hvad det var for en lastbil.

"Det er jo flinke folk, og det er jo ikke deres skyld, at jeg ikke lige passer sammen med deres lastbiler," som han udtrykker det med ordvalg fra diplomatiets øverste hylde.

Lige før jeg skubbede hjem

Nørden i ham havde det også svært med den fremmede lastbil, der langt fra kunne leve op til hans ambitioner om at køre økonomisk.

"Det generede mig jo, at jeg ikke kunne få den til at gå langt på literen. Jeg skal være tilpas, når jeg går på arbejde og igen, når jeg går hjem om fredagen. Og det var jeg ikke, når jeg ikke kunne få den til at gå mere end 3,28 på literen. Den nye går 700 meter længere for hver liter dieselolie, jeg hælder i den, og det giver mig en enorm tilfredsstillelse."

Men selv ikke en Scania er usårlig. Den påvirkes af de samme ydre omstændigheder som alle andre lastbiler; og så kan selv ikke den mest fanatiske økonomikører stille noget op. Et faktum Mads Tillebæk har lidt svært ved at acceptere.

"Jeg kan slet ikke lade være med at konkurrere med mig selv. Da det var dårligt vejr med sne og blæst i en hel uge i marts, var jeg helt nede på 3,58 på literen. Det irriterede mig grænseløst. Det var lige før, jeg skubbede den hjem."

[ Tekst: Thomas André    Foto: Thomas André ]
[ Road Life 1/2018 ]