Det ser ud som om, at du er placeret i .
Gå til dit Scania-marked for mere information.
Danmark
Land
Produktionsenheder

Stoltheden driver værket

Lars Søndergaard er stolt af at køre lastbil. Det var han både som chauffør i de første mange år, og det er han også nu som vognmand og indehaver af Aale Vognmandsforretning. Og han har noget at have stoltheden i, for han er god til at køre lastbil. Rigtig god. Som i så god, at han for tre år siden sejrede i finalen i Scanias internationale chaufførkonkurrence ”Young European Truck Driver” og vandt en splinterny Scania lastbil!

Vognmand Lars Søndergaard er 36 år. Han fik lastbilkørekort som 18-årig og har kørt lastbil lige siden. Dermed har lastbiler spillet hovedrollen i præcist halvdelen af hans arbejdsliv - indtil videre. I privatlivet spiller hans tre piger, kæresten Mia og de to døtre Naja og Linea på hhv. syv og tre år, hovedrollerne, og det håber han vil fortsætte resten af hans liv.

"Jeg har altid været tosset med lastbiler. Så tosset, at jeg altid har vidst, at jeg skulle være lastbilchauffør," fortæller Lars.

"Da det var tid til at vælge uddannelse efter folkeskolen, var der ikke noget, der hed faglært chauffør, så jeg gik i lære som lastbilmekaniker i stedet. Her får man jo lastbilkørekort som en del af uddannelsen, så jeg slog to fluer med ét smæk", forklarer han.

Når tiden tillod det under uddannelsen til lastbilmekaniker hos Mercedes-Benz-forhandler Ejner Hessel i Vejle, kørte han lidt afløser for en sønderjysk vognmand. Da svendebrevet var i hus, arbejdede han i tre måneder som mekaniker, inden turen gik til militæret og ni måneders værnepligt. Takket være hans  mekanikeruddannelse og lastbilkørekort var han selvskrevet til Vedligeholdelseskompagniet, hvor han også kørte lastbil. Faktisk bejlede han til at køre bjergningsbil, men da det krævede, at han skrev under på en kontrakt, der kunne medføre udsendelse til alverdens brandpunkter, takkede han alligevel nej. Han skulle jo hjem og køre lastbil efter militærtiden.

Online-kursus for at blive vognmand

Efter militærtiden sprang han ud som fuldtidschauffør. Først kørte han som fast afløser et års tid med valle i en forvogn/hænger med tank, og derfra skiftede han til en lokal vognmand, hvor han kørte de næste ni år med alt mellem himmel og jord med trækker/trailer.

"Min morfar var vognmand, og jeg har også en onkel, der har været vognmand, så tanken om at starte selv, lå ikke helt fjernt. I slutningen af min chaufførtid tog jeg et online-vognmandskursus, samtidig med at jeg kørte, og til sidst stod jeg med den grønne tilladelse," fortæller Lars.

Det var i 2014, og snart efter sagde han chaufførjobbet op og sprang ud som herre i eget førerhus. Han købte en temmelig brugt Scania R 480 twin-steer trækker med 3-akslet tipsættevogn og etablerede Aale Vognmandsforretning i Aale ved Tørring i det midtjyske. Og afsted det gik. Det gik faktisk så godt, at der kun gik et halvt år, før han købte bil nr. 2, en to-akslet Scania G 400 i DHL’s velkendte gule farve. Han fik en fast rute hos DHL og overlod den gamle R 480’er til sin far.

Året efter, i foråret 2015, skete det store gennembrudfor Lars, hvor han efter at have vundet den danske finale i ”Young European Truck Driver” chaufførkonkurrencen tog til Scania-fabrikken i Södertälje og bankede de 26 andre finalister fra hele Europa. Førstepræmien, for €100.000,- ny Scania efter eget valg, fik han leveret samme efterår i form af en R 580 bogietrækker med hydraulikanlæg ”und das ganze schweinerei”. Bilen blev specificeret og malet for noget over €100.000,-, men Lars betalte selv differencen og kom dermed rigtig godt op og køre i en splinterny V8’er.

Voksende vognpark

Vognparken var nu oppe på tre lastbiler, og siden har han både udskiftet og investeret i nyt materiel, så der i dag står Aale Vognmandsforretning på seks lastbiler og lige så mange trailere.

"Det er blevet til noget af en blandet landhandel. Vi kører både distribution for DHL, en del korn- og foderstoffer med tip- og walking floor-trailere samt forefaldende vognmandskørsel i Midtjylland. Den ene af bilerne står hjemme for tiden, for jeg venter lige og ser til foråret, om der er nok at lave til at sætte den i drift igen," siger Lars.

At det er gået så godt for den unge vognmand skyldes mere end held og sejren i Scanias chaufførkonkurrence. Lars er målrettet, elsker udfordringer og har passion for jobbet. Han har en faglig stolthed, der ikke kun lyser ud af ham i hverdagen, men som også smittede af på hans deltagelse i chaufførkonkurrencerne. Det kunne bl.a. ses på, at han inden den danske finale og senere også op til den internationale finale tog fri for at forberede sig og træne i de forskellige discipliner

Ikke konkurrencemenneske … og dog

"Normalt betragter jeg mig ikke som et konkurrencemenneske, men når det handler om at køre lastbil, sætter jeg en ære i at gøre det ordentligt. Jeg deltog også i Young European Truck Driver i 2012, hvor jeg ’kun’ blev nr. 2 i den danske finale, og der lovede jeg mig selv at gøre det endnu bedre, hvis jeg fik chancen igen."

Det fik Lars i 2014. Han vandt det lokale ”udtagelsesmesterskab” i Silkeborg, og op til den danske finale i efteråret i Ishøj gik han i træning hjemme i indkørslen. Ved hjælp af nogle kegler og paller fik han bygget en lille manøvrebane, og der øvede han sig i at bakke zig-zag med en af sine trailere, bedømme afstand og lære bilens yderpunkter at kende. Samtidig pløjede han diverse teoribøger om færdselsregler og surringsteknik igennem nogle gange, så han kunne dem i søvne. Økonomikørsel øvede han sig i hver eneste dag, for som vognmand skal han jo selv betale dieselolien!

Resultatet lod ikke vente på sig, for i den danske finale klarede han sig rigtig godt i alle discipliner og sejrede sammenlagt. Derfra gik der dog mere end et halvt år, inden han skulle repræsentere Danmark på den store scene i Södertälje. Op til den internationale finale i foråret 2015 tog han fri i tre uger og intensiverede træningen. Her fik han rigtig god hjælp af Scanias afdeling for chaufføruddannelse i Kolding, Scania Driver Academy, hvor de to coaches Jens Bækgaard og Søren Danielsen flere gange havde Lars under kærlig behandling på en interimistisk manøvrebane. Hantog også en ekstra uges EU-efteruddannelse for at spidse sine kompetencer i bl.a. surringsteknik og førstehjælp, som han vidste var faste discipliner i Scanias chaufførkonkurrencer, og da det blev finaletid, følte han sig godt rustet.

"Jeg havde egentlig ikke nerver på. Måske var det en fejl, for jeg var næsten ved at smide det hele væk, inden finalen rigtig var kommet i gang på dag et. Jeg var totalt blank i starten af surringsøvelsen, så jeg fik kun et nogenlunde resultat. Det kan man jo ikke vinde med, så jeg måtte tage mig gevaldigt sammen til de næste discipliner," husker Lars.

YETD-Lars-Soendergaard_Claus-Sjodin

Vandt med 7-8 sekunder

Her gik det meget bedre. Resten af dagen med økonomi- og defensiv kørsel samt førstehjælp gik rigtig godt, så Lars krøb op i tabellen inden manøvrekørslen på dag to. Nu skulle det vise sig, om træningen hjemme i indkørslen havde gjort en forskel. Det havde den, for Lars styrede sin konkurrence-Scania gennem alle øvelserne med sikker hånd og gik videre fra både kvart- og semifinale til finalen.

Med Dannebrog på døren ved siden af finalisterne fra Schweiz og Tyskland skulle Lars bakke gennem en smal ”dobbelt Z”-bane, vælte forskellige kegler uden at vælte andre og afslutte med at køre forlæns gennem banen, der i mellemtiden var blevet gjort endnu smallere. Spændingen var på sit højeste, og der gik et sus gennem publikum, da Lars lå til at vinde klart men væltede den allersidste kegle forkert.

"Nu har jeg jo ikke kørt distribution for ingenting, så jeg var hurtigt ude af bilen og fik rejst keglen igen, kom tilbage i bilen og fik spændt sikkerhedsselen og så gjort et nyt forsøg. Det lykkedes at vælte keglen korrekt 7-8 sekunder før tyskeren, der blev nr. 2 foran schweizeren på 3. pladsen, "fortæller Lars.

Han husker det, som det var i går. Jubelbrølet fra de mange tusinde tilskuere, konfettieksplosioner, fanfarer, at blive båret i guldstol af de danske supportere, sejrsceremonien, talerne, overrækkelse af 1. præmien …, jo, det var en rigtig god dag!

Jeg ka’ simpelthen ikke la’ vær’ …

Efter sejren gik turen hjem til hverdagen i Aale. Der gik yderligere et halvt år, inden hans vinderbil var blevet specificeret, bestilt, leveret, opbygget og malet. Den blev præcis, som han ville have den, og den har nu været hans tro følgesvend de seneste knap tre år. Den har gået ca. 215.000 km, og han har nydt hver eneste kilometer. R 580’eren minder ham om sejren hver eneste dag, og Scanias chaufførkonkurrence betyder meget for ham.

"Min deltagelse har helt sikkert gjort mig til en bedre chauffør," siger Lars.

"Der er gået endnu mere sport i den daglige kørsel. Selv om det en sjælden gang kan smutte, sætter jeg en ære i at bakke traileren præcist til rampen i første hug, fastslår han og slutter:

"Jeg ka’ simpelthen ikke la’ vær’ …!"

[ Foto: Henrik Kastenskov & Claus Sjodin ]
[ Road Life 2/2018 ]