Det ser ud som om, at du er placeret i .
Gå til dit Scania-marked for mere information.
Danmark
Land
Produktionsenheder

Scania-ur

Tiden kan redde eller spolere din forretning

Vil du se mere?

Se mere

Tid til en ny generation

Uanset om opgaven er langturskørsel eller at skabe et stort ur af Scanias nye generation lastbiler og serviceydelser, er høj ydeevne og præcision et absolut krav. Og det er chaufførerne, der både får hjulene og urets visere til at dreje.

Se Scania-uret

Med 125 års erfaring kender Scania tidens værdi - og at præcision kan udgøre forskellen mellem succes og fiasko i din forretning. For at bevise dette påtog Scania sig den mest krævende udfordring af alle - selve tiden. En udfordring, hvor 14 lastbiler og 90 professionelle chauffører bogstaveligt talt måtte holde styr på hvert eneste sekund.

I en øde lufthavn i midten af ingenting satte Scania sig for at skabe et kæmpe ur udelukkende ved hjælp af lastbiler med dygtige chauffører.

Clock people

Det færdige ur fyldte 70.000 m2 og var over en kilometer i omkreds med 17 meter mellem hvert sekund- og minut-punkt, og 85 meter mellem hver time. Det yderste køretøj i den lille viser skulle holde en konstant hastighed på lige under 60 km/t og køre 1.440 kilometer i løbet af de 24 timer. De inderste lastbiler i minut- og timeviserne kørte mindre end 100 meter i alt.

Uddannelse og coaching

Det er et velkendt faktum, at chaufføren er en af de vigtigste faktorer, når det gælder brændstoføkonomi og driftssikkerhed. Scania ved, hvordan man udvikler chaufførernes færdigheder. Uanset hvor erfarnen en chauffør er, er det med Scania Driver Training og Coaching stadig muligt at øge hans eller hendes fokus på sikkerhed, slitage og miljøbelastning. Og med vores nye fleksible serviceydelser bliver alle lastbiler vedligeholdt præcist efter deres behov baseret på deres individuelle driftsforhold.

"Ekstremt krævende"

Før optagelsen trænede de 90 chauffører i flere dage på at lære at accelerere og bremse præcist i det rigtige tempo, og altid med deres fulde opmærksomhed rettet mod venstre. Den yderste lastbil i hver viser satte tempoet.

Chauffør Elin Engström

"Vi var nødt til hele tiden at holde øje med tiden og være på et bestemt punkt inden for en sekund - igen og igen og igen ... Det var ekstremt krævende at køre på denne måde. Efter to timer bag rattet er du udmattet. Og så byttede vi chauffør under kørslen", fortæller Elin Engström, der var en af chaufførerne.

Køretøjerne i minutviseren skulle flytte sig hvert 60. sekund i en fælles bevægelse og lave et tydeligt stop på et helt præcist punkt på betonunderlaget. De to chauffører i hver enkelt lastbil blev erstattet for hver seks timer.

"Hver besætning havde mad og drikke med ombord. Selv om det var 40 grader varmt, var det vigtigt at begrænse væskeindtaget for ikke at afbryde optagelserne", fortæller Per-Erik Nordström, endnu en af de seje chauffører.

Styret fra tårnet

Hjernen i hele operationen var muligheden for opkoblede køretøjer gennem Scanias flådestyrings-system. Fra kontroltårnet havde Scanias flådestyrings-medarbejdere styr alle dele og kunne løbende overvåge hver lastbil og status på hver chauffør. Data i realtid gjorde det muligt altid at være et skridt foran og forudse problemer, der eventuelt kunne opstå.

 

Historien bag filmen om Scania-uret.

"Da idéen om at skabe et fuldt funktionsdygtigt ur ved hjælp af lastbiler og filme det i 24 timer, var den første tanke, at det var en fremragende idé – at det kunne gå galt på tusind måder. Det geniale ved idéen er, at vi på en legende måde får fortalt, at tid og oppetid er vigtige faktorer ved langturskørsel, og at vi samtidig på en ny og overraskende måde kan præsentere alle de nye serviceydelser, som er indbygget i den nye generation Scania-lastbiler", fortæller Marketing Manager Karin Hallin, der var projektleder på filmen om Scania-uret.

Kontroltårnet
Klargøring af lastbilerne
Sådan skabte vi Scania-uret
En kamera blev monteret under luftskibet

Kompleksiteten voksede

De praktiske problemer og kompleksiteten i projektet voksede over tid: fra at finde et afgrænset men alligevel tilstrækkeligt stort område i Europa med de rigtige støttefunktioner, til den rigtige infrastruktur med faciliteter til overvågning af chaufførskift og dækslitage mv.

"Medregnet lokal arbejdskraft, chauffører og Scania-medarbejdere var vi ca. 250 personer på stedet i en hel uge. Det var en kæmpe logistik-øvelse i 40 grader varme. Så bliver hver enkelt deltagers indstilling og personlighed ekstremt vigtig." siger Karin.

"Det var den positive indstilling og det fremragende samarbejde mellem alle, der gjorde det muligt at skabe denne perfekt synkroniserede lastbil-ballet i 24 timer i træk."