Det ser ud som om, at du er placeret i .
Gå til dit Scania-marked for mere information.
Danmark
Land
Produktionsenheder

Motorteknologi

Altid foran

    Indsprøjtnings-, forbrændings- og turboladningssystemer

    At være i stand til at se langt frem og forudse udviklingen er lige så vigtigt for Scanias chauffører, som det er i ingeniørarbejdet. Derfor er vi altid et skridt foran, når det handler om motorteknologi, og udvikler afgørende komponenter internt. Vi udnytter vores erfaring og ekspertise til at bygge vores motorer med ét mål for øje: at maksimere din effektivitet, spare brændstof, øge sikkerheden og minimere behovet for vedligeholdelse.

    Scania-motorstyring

    Scanias motorstyresystem er hjernen i dit Scania-køretøj, og det har fuldstændigt styr på alt. Vi arbejder tæt sammen med motor- og transmissionsteknikerne om at opbygge vores system til perfektion.

    Vi har udviklet en ny generation af motorstyresystemer for at sikre, at vi har fuldstændig kontrol over alle aspekter af motorens ydeevne. Som ejer af en Scania har du fuldstændigt kontrol over brændstofindsprøjtning, EGR, ladeluft, køleventilator- og motordriftstemperatur, variabel turbogeometri, udstødningsbremsning, emissionsniveau (NOx-kontrol) og behandling af udstødningsgas.

    Vores specialiserede motorstyresystem har en ekstra fordel i form af avancerede indbyggede diagnosesystemer og detaljeret lagring af driftsdata, der giver mulighed for smart analyse.

    Vi videreudvikler vores forbrændingskoncept

    Vi udviklede Scanias modulære forbrændingskoncept for at maksimere potentialet for brændstofeffektivitet, reducere CO2-udledningen og sikre et imponerende drejningsmoment. Hver motor er bygget med absolut fokus på forbrændingseffektiviteten.

    Hver ny motor starter med konstruktionen af en enkelt optimeret cylinderenhed. Variationer af de enkelte aspekter af designet vurderes og raffineres for at nå frem til en kraftudfoldelse med de ønskede karakteristika. 

    Potentialet for optimering er størst, når de fysiske dimensioner for boring og takt ligger inden for bestemte kritiske grænser, som vi opretholder. Udviklingen af Scanias modulopbyggede forbrændingskoncept er baseret på denne viden.

    Selve designet af motorerne har udviklet sig gennem årtier, men alle Scanias lastbilmotorer er baseret på dette avancerede koncept. Motorerne har identiske forbrændingskamre og deler mange komponenter, såsom stødstænger, ventilstyring, rulleløftere og stempelringe. Det gør motoren nem at vedligeholde og reparere.

    Selektiv katalytisk reduktion (SCR) forbedrer din driftsøkonomi

    Scanias SCR er især effektiv ved vedvarende høje hastigheder, høj motorbelastning og høj bruttovægt, og det gør den til det ideelle valg til en række transportopgaver. Scania anvender SCR eller SCR i kombination med EGR til at styre emissionsniveauerne i Euro6.

    Selektiv katalytisk reduktion (SCR) kan levere den passende kølereserve til selv de kraftigste V8-motorer. Efterbehandling med et ureabaseret additiv, AdBlue, sikrer minimal udledning af kvælstofilte med udstødningsgasserne.

    Når AdBlue indsprøjtes i udstødningen, sker der en reaktion i katalysatoren, der er integreret i lyddæmperen. Scanias patenterede kontrolsystem overvåger disse reaktioner for hele tiden at sikre en optimal ydeevne.

    Recirkulation af udstødningsgas (EGR) bidrager til at reducere emissioner

    Recirkulation af udstødningsgas (EGR) reducerer emissionen gennem forbrænding, direkte i forbrændingskammeret.

    Scania EGR sænker emissionen af kvælstofilter gennem køling og genbrug af en del af udstødningsgasserne. Dette fører til en effektiv reduktion af indholdet af kvælstofilte på grund af en lavere forbrændingstemperatur. Scania EGR sparer også vægt og giver plads i chassiset til større brændstoftanke. Uanset om det er på den åbne vej, på en byggeplads eller i byen, så reducerer Scania EGR effektivt emissionen under alle betingelser.

    Stabil kørsel med Scanias PDE-pumpe/-dyse

    Avanceret forbrænding med højtrykspumper/-dyser.

    PDE-pumper/-dyser (et integreret brændstofindsprøjtningssystem) leverer den rigtige mængde brændstof i det rette øjeblik – med præcist det rigtige tryk. Forbrændingen i hver cylinder styres individuelt for at minimere både brændstofforbrug og skadelige emissioner. Som chauffør vil du opdage, at motoromdrejningstallet er mere stabilt, når du manøvrerer i tæt trafik og kører langsomt forbi tætpakkede parkeringsområder.

    Hver pumpe/dyse har sin egen integrerede højtrykspumpe, der styres individuelt i injektionsøjeblikket. Resultatet er lavere brændstofforbrug og renere emissioner. Systemet består af få dele, hvilket betyder større pålidelighed. En funktionel test med indbyggede diagnoseprogrammer tager kun nogle få sekunder, og den kan om nødvendigt udføres af en Scania-tekniker, mens du holder i rabatten.

    Scania XPI

    Stabil ydeevne uanset betingelserne.

    Med Scania XPI (ekstrahøjtryksindsprøjtning) kan brændstoftilførsel og indsprøjtningstryk indstilles uafhængigt af motoromdrejningstal og -belastning med usædvanlig præcision. Dette raffinerede system indstilles løbende, så det passer til skiftende hastigheder og situationer, så du får mest muligt ud af hver dråbe diesel. Systemet bruger op til tre præcist afstemte brændstofindsprøjtninger til at forbedre ydeevne og økonomi – samtidig med at mængden af skadelige emissioner reduceres – gennem hver cyklus.

    Klar til prøven

    Scania Euro 6-motorerne har gennemgået tusindvis af timers vanskelige tests, før de bliver frigivet på markedet.