Det ser ud som om, at du er placeret i .
Gå til dit Scania-marked for mere information.
Danmark
Land
Produktionsenheder

Første Scania L-serie leveret i Danmark

En glad chauffør og en glad vognmand

Chauffør Thomas Søvang blev den første danske lastbilchauffør, der kunne køre afsted i den splinternye Scania L-serie lastbil på danske nummerplader.

Scania har gennem de seneste par år præsenteret en helt ny lastbilgeneration. De første modeller var R- og S-klassen til langturskørsel, og senere er der kommet et komplet program af entreprenør- og distributionslastbiler til. Senest er bl.a. L-serien med Scanias hidtil laveste førerhus blevet introduceret, og det har ifølge Thomas Søvang virkelig været værd at vente på.

"Jeg er som et lille barn. Jeg er helt klart Scania-fan, men jeg havde aldrig forventet at få firmaets nye Scania L-serie. Pludselig en dag fortalte min vognmand, at det var min tur, så nu er jeg kaptajn på denne Scania L 360," fortæller han begejstret.

Thomas kører primært hejseladsbil med industriaffald, og den nye Scania er perfekt til opgaven. Markedets laveste førerhus, suveræne ind- og udstigningsforhold, overlegen komfort, masser af kræfter, bomstærkt JOAB kroghejs, smidig og hurtig … Nej, Thomas kan ikke lige finde på noget negativt at sige om den nye bil. Heller ikke om kørestillingen bag rattet eller de generelle pladsforhold i førerhuset, selv om han er 197 cm høj + sikkerhedssko!

Dejligt at blive værdsat

Den glade chauffør er 30 år. Han er uddannet lastbilmekaniker, men han har i de seneste mange år arbejdet i Forsvaret som bl.a. lastvognsmekaniker i Aalborg og Oksbøl samt været udsendt til Libanon. For et år siden skiftede han dog fra den grønne camouflageuniform til neongule arbejdsbukser og mørkeblå sweatshirt med ”Henrik Tofteng” på ryggen.

"Jeg har kørt hos Henrik et års tid. Inden jeg kom til Forsvaret, kørte jeg også et års tid for ham. Det er et godt sted at arbejde, og det er dejligt at få sådan en go’ bil her. Det viser, at man bliver værdsat," fastslår Thomas.

Han kører mest med industriaffald i store, åbne containere fra både erhvervsvirksomheder og byggepladser. Bilen er også fabriksudrustet med træktøj, så han har også tit en 3-akslet overføringshænger med sig. Motoren i bilen er Scanias 5-cyl. 9-liters rækkemotor på 360 hk med ”rigtigt” automatgear, og det lyder som noget af en mundfuld på et 6-akslet træk.

"Det er sjældent, jeg kører med meget tunge læs. Turene foregår mest her i Storkøbenhavn med mange starter og stop, og slutdestinationen er for det meste Vestforbrænding eller Amagerforbrænding. Mine 360 hk er rigeligt til at følge med i trafikken, og automatgearet gør det bare super komfortabelt at køre med. Jeg har i hvert fald ikke noget at klage over," fastslår Thomas.

Lavt førerhus er guld værd

"Vi har brug for sådan en biltype med kroghejs til indsamling af bl.a. industriaffald og affald fra krydstogtskibene i Københavns Nordhavn og på Langelinie, og her er det lave førerhus suverænt for chaufføren".

Henrik Tofteng

Direktør i Henrik Tofteng A/S

Specialiseret vognmand

At Thomas er kommet så godt ud at køre, kan han takke vognmand Henrik Tofteng for. Henrik kan til næste år fejre 35-års jubilæum som vognmand, men virksomheden går helt tilbage til 1945, hvor hans morfar Knud Tofteng startede med at køre dagrenovation i Københavns Kommune. Det har virksomheden gjort lige siden.

"Jeg tog over i 1984 og kørte med et par Leyland renovationsbiler. Senere kørte jeg meget med Volvo, men det stoppede på grund af dårligt serviceniveau og manglende kundefokus. Derefter stod der primært Renault på fronten af lastbilerne, for de leverede både gode lastbiler og god service," forklarer Henrik.

Hans grundlæggende princip for valg af lastbilmærke er, at han vælger den bedste løsning i forhold til teknik, service og økonomi - uanset mærke. Han råder i dag over ca. 40 lastbiler, heraf en del Scania, og han beskæftiger ca. 45 chauffører. Ved siden af sin vognmandsforretning driver Henrik også flere andre virksomheder som bl.a. makuleringsvirksomheden Divello og Phoenix Danmark A/S, der forhandler mindre lastbiler og varevogne samt renovationsaggregater og frembyggede, elektriske skraldebiler.

"Jeg har ikke så mange følelser involveret i valget af lastbilmærke. Jeg ved, hvad der duer og ikke duer, så da jeg fik tilbudt Scanias L-serie demolastbil, slog jeg til. Vi har brug for sådan en biltype med kroghejs til indsamling af bl.a. industriaffald og affald fra krydstogtskibene i Københavns Nordhavn og på Langelinie, og her er det lave førerhus suverænt for chaufføren," forklarer Henrik.

"Når krydstogtskibene ligger i havn, er der enormt mange mennesker omkring lastbilen på kajen. Krydstogtpassagerer, busturister, besætningsmedlemmer, leverandører osv. Det er virkelig et mylder, hvor chaufføren skal have et øje på hver finger, og her er L-seriens lave førerhus og gode udsyn guld værd," fastslår han.

Konceptlastbil med JOAB kroghejs

Hans nye Scania er en konceptbil med JOAB kroghejs, så han har ikke skulle forholde sig til de tekniske detaljer. Den var fiks og færdig fra fabrik og skulle bare have malet førerhus for at være klar til start. Henrik pusler dog også med andre nye lastbiler til sin flåde. Det gælder bl.a. en speciel ”vaskebil”, der kan spule og rengøre skraldespande ude hos kunderne, og den bliver også bygget på et Scania-chassis.

"Jeg kan godt forstå, at Thomas er glad for den nye Scania. Den er perfekt til hans kørselsopgaver, og jeg er sikker på, at der kommer flere lignende Scania ind i vores flåde i fremtiden. Samtidig gør det ikke noget, at jeg også har fået en konkurrencedygtig serviceaftale og udvidet drivlinegaranti i de næste seks år på bilen," griner Henrik, der ellers er vant til at servicere og reparere sine lastbiler på eget værksted.

[ Road Life 2 / 2018 ]

Den nye L-serie

Scanias nye L-serie er skræddersyet til kørsel i tæt bytrafik, da det lave førerhus med det gode udsyn passer perfekt til kørsel med mange starter og stop, hyppige ind- og udstigninger og konstant fokus på andre køretøjer og fodgængere omkring lastbilen.

Se mere om L-serien