Pohonné řetězce
Autobusy Scania Irizar i3 se sníženým vstupem a Scania Irizar i4 do meziměstského provozu na krátké vzdálenosti skýtají širokou řadu účinných a spolehlivých pohonných řetězců, které jsou optimalizovány pro jízdu ve městě a na předměstí.
Elektrický hybrid (euro 6)
| Výkon | Točivý moment | Řízení emisí | Možná paliva | |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Převodovka:
12rychlostní převodovka se Scania Opticruise
Spalování (euro 6)
| Objem | Výkon | Točivý moment | Řízení emisí | Možná paliva |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Objem nádrže:
140–360 litrů
Převodovky:
6stupňová, zcela automatická převodovka
12rychlostní převodovka se Scania Opticruise
Spalování (euro 6)
| Objem | Výkon | Točivý moment | Řízení emisí | Možná paliva |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Objem nádrže:
1260–1875 litrů
Převodovky:
6stupňová, zcela automatická převodovka
12rychlostní převodovka se Scania Opticruise
Spalování (Euro 5)
| Objem | Výkon | Točivý moment | Řízení emisí | Možná paliva |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spalování (Euro 3)
| Objem | Výkon | Točivý moment | Řízení emisí | Možná paliva |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Výška
Výška se může lišit v závislosti na trhu, pohonném řetězci a konfiguraci.
i3: 3,399 m
i4: 3,405 m
Designové prvky
Naše autobusy vznikají za dlouhodobé spolupráce společností Scania a Irizar. Všechno – od konstrukce podvozku po pohonný řetězec a karoserii – bylo vyvinuto a důkladně otestováno se zaměřením na spolehlivost a výkon, aniž by bylo nutné dělat kompromisy v energetické účinnosti.
RÁM PODVOZKU – zesílená přední náprava znamená, že se nosná kapacita zvýšila ze 7,5 na 8,2 tuny. Díky tomu se také zvýšila kapacita nákladního prostoru. To také umožňuje optimalizované rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu, což je důležité zejména u elektrických a plynových vozidel.
TECHNOLOGIE POHONNÉHO ŘETĚZCE – vysoce spolehlivé, trvanlivé a odolné pohonné řetězce uspoří až 21 % paliva. Napomáhá tomu řada faktorů, jako například účinnost motoru (-6 %), vylepšená převodovka (-3 %), snížení hmotnosti (-3 %) a přidání funkce start/stop (-6 %).
TECHNOLOGIE PŘEDNÍHO ODPRUŽENÍ – nové nezávislé přední odpružení poskytuje cestujícím dostatečné pohodlí, aniž by to omezovalo kapacitu počtu cestujících. Nové tuhé přední odpružení rovněž zvyšuje kapacitu cestujících a poskytuje dostatečný komfort v kombinaci se širší a nižší uličkou u patrového autobusu.
ELEKTRICKÝ SYSTÉM – nová konstrukce napájecího zdroje přinesla lepší elektronické řídicí jednotky (ECU) a funkce, které zlepšují výkon a usnadňují diagnostiku pro opravy a údržbu. Také je možné aktivovat nové funkce v rámci ADAS, elektromobilitu a autonomní systémy přepravy.
BEZPEČNOSTNÍ PRVKY – autobusy Scania mají pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS), včetně výstrahy před kolizí s chodci, upozornění na vozidlo v mrtvém úhlu, adaptivního tempomatu, udržování pozornosti a pokročilé nouzové brzdění. Elektropneumatická parkovací brzda navíc zabraňuje neúmyslnému rozjetí autobusu, a brání tak potenciálním nehodám. Díky vyztužené konstrukci karoserie a podvozku jsou naše autobusy navrženy tak, aby chránily cestující, řidiče a citlivé komponenty.
PROVEDENÍ INTERIÉRU – vynikající komfort pro cestující díky ergonomickým sedadlům, minimalizovaným hlukem a vibracemi. Díky materiálům a moderním výrobním technologiím, které zlepšují odolnost a recyklovatelnost a oddalují stárnutí, je každodenní čištění hračkou.
