Zdá se, že se nacházíte v .
Přejděte na stránky společnosti Scania pro více informací.
Česká republika
prodejní oblasti
Výrobní místo

Hnací ústrojí pro všechny požadavky a aplikace

 

  • Společnost Scania neustále rozšiřuje svůj sortiment motorů Euro 6
  • Úspora paliva o 7 až 10% s novou generací V8
  • Pětiválcové řadové motory Scania nyní v pěti verzích
  • Kvartet 13 litrových motorů byl doplněn o verzi s 370 koňskými silami

V rámci nové generace nákladních automobilů Scania bylo doposud představeno třináct různých motorů Euro 6 s výkonem 280 až 730 koní, tvořících tři různé rodiny motorů. V červnu je následovala většina konfigurací náprav a převodovek, potřebných pro přizpůsobení stavebních vozidel, plnohodnotných lesních vozidel a tahačů pro těžké náklady, kde je kladen důraz na vlastnosti jako je robustnost a produktivita. Bez ohledu na volbu hnacího ústrojí Scania může nyní nabídnout ještě nižší spotřebu paliva, čímž pomáhá zákazníkům položit jeden z nejdůležitějších základních kamenů pro nejlepší možnou celkovou provozní ekonomiku.

“Jak je dobře známo, stavební vozy jsou skutečnými univerzály světa nákladních vozidel, s téměř neomezeným množstvím různých úkolů a výzev,” říká Anders Lampinen, produktový ředitel stavebních vozidel Scania. “Bez ohledu na aplikaci nebo to, kam patříte v toku různých procesů, které jsou tak charakteristické pro stavební segment, jako zákazník společnosti Scania musíte mít vždy pocit, že máte možnost získat úsporné hnací ústrojí, přizpůsobenou danému úkolu.”

V červnu společnost Scania představila zcela novou generaci V8 motorů o objemu 16 litrů, které nabízejí snížení spotřeby o 7 až 10 procent, a to v závislosti na typu jejich aplikace. Zdokonalení motorů V8 je založeno především na tom, že prošly odpovídajícími úpravami, které byly poprvé představeny na nejprodávanějších 13 litrových motorech Scania při premiéře nové generace na podzim 2016.

Modifikace zahrnují mimo jiné skutečnost, že s několika málo výjimkami Scania dnes používá pouze selektivní katalytickou redukci (SCR) pro následnou úpravu výfukových plynů, což umožňuje, aby byly motory lehčí a zároveň robustnější s turbodmychadlem s pevnou geometrií a bez recirkulace výfukových plynů ve formě systému EGR.

Nová generace motorů Scania V8 přináší úsporu paliva 7 – 10 procent díky novým technologiím a přepracovaných systémům, s čímž je spojena i vyšší spolehlivost.

Modernější 9 litrový motor

Třetí rodině motorů společnosti Scania se na začátku léta 2017 dostalo odpovídající revize, a to s robustními, pětiválcovými 9 litrovými motory ve třech různých úrovních výkonu. I tady je možné dosáhnout značné úspory paliva v řádu 3 procent.        

Nové funkce zahrnují nový software motoru a rekonfigurovanou spalovací komorou. Důležitou změnou je, že chlazení oleje je nyní regulováno termostatem. To přispívá k 1% úspoře paliva, protože olej může obecně držet vyšší provozní teplotu. Chladicí ventilátor je namontován přímo na klikové hřídeli a není vyžadováno žádné energeticky náročné zařízení.

Co všechno mají modely DC09 společné, je že stejně jako všechny* ostatní motory v nové generaci nákladních vozidel používají pouze turbodmychadlo s pevnou geometrií (FGT) a pro následnou úpravu výfukových plynů pouze selektivní katalytickou redukci (SCR).

Oblíbené 9-litrové motory Scania jsou nyní dostupné v pěti verzích plnících emisní normu Euro6, z nichž 2 jsou schopny pracovat na 100% bionaftu.

“Společnost Scania má velmi dobré zkušenosti s kombinací turbodmychadla s pevnou geometrií lopatek a SCR pro následné zpracování výfukových plynů," zdůrazňuje Lampinen. "Jedná se o energeticky úsporné, robustní a vysoce spolehlivé motory, které den za dnem dodávají energii mnohým stavebním a distribučním vozidlům.”

Dalšími úpravami, které pomáhají snížit spotřebu, jsou zvýšený kompresní poměr (z 18,0: 1 na 19,0: 1), zvýšený tlak v zásobníku na max. 190 barů (180 barů pro verzi 280) a účinnější spalovací komora.

Silný a robustní

DC09 je motor, který byl mnohokrát vyzkoušen a testován a je fantasticky spolehlivý. Dlouhou dobu je součástí nabídky společnosti Scania a prošel řadou několika generačních změn, které zajistily, že si s ohledem na spotřebu a jízdní vlastnosti udržuje přední pozici.

Díky tomu, že dodává 1 700 Nm při rychlosti 1 050 ot / min s rychlým nárůstem točivého momentu z volnoběhu, vykonává prvotřídní práci od tisíců silně zatěžovaných distribučních vozidel po mnohé stavební vozy, pro jejichž náročný provoz se DC09 jeví jako správná volba, s celkovými hmotnostmi vozidla a nákladu kolem 30 tun.

Rodina DC09 sdílí technologii a design se svými 6 válcovými sourozenci v rámci DC13 ve všech významných ohledech. Díky vyvažovacím hřídelům a zavedení asymetrické rozteče klikových čepů (ACPP), který působí proti tendenci pětiválcových motorů vibrovat, nyní běží stejně hladce a tiše jako šestiválcový motor.

Jeho přirozenou klientelou jsou ti, kteří potřebují sílu, robustnost a nízkou spotřebu, ale kteří zároveň z důvodů, jako je hmotnost, nechtějí používat šestiválcové motory.

Chuť na bionaftu

V červnu vstoupily do nové generace nákladních automobilů také první motory s alternativními palivy v podobě modelů DC09 320 a DC09 360. Při správné specifikaci mohou oba běžet na naftu nebo 100% FAME (například metylester řepky) a také jakoukoli směs dvou druhů paliva.

Současné 320 a 360 bio naftové motory jsou jen těmi prvními a budou následovány mnohem větším počtem motorů Scania na alternativní paliva. Všechny dieselové motory Euro 6 společnosti Scania jsou v jejich základní konfiguraci již certifikovány pro směsi až do 10% bionafty bez ovlivnění požadavků na údržbu.

Čistá bionafta ve srovnání s běžnou naftou vždy produkuje výrazně nižší emise oxidu uhličitého. Některé typy alternativních paliv, jako je hydrogenovaný rostlinný olej (HVO), mohou produkovat až o 90 procent CO2 méně. Všechny motory Scania Euro 5 a Euro 6 ze současné výroby mohou být provozovány na HVO bez jakýchkoli omezení a bez ohledu na generaci.

Scania započala práce na rozšíření nabídky motorů pro novou generaci nákladních vozidel o motory Euro 6 na alternativní paliva. Jako první jsou na řadě motory pracující na bionaftu, ale další budou následovat.

“Řada motorů Scania na alternativní paliva má jedinečný rozsah a v plánu je jich ještě mnohem víc,” říká Henrik Eng, ředitel městských vozidel, Scania. “Přechod na řešení udržitelných dopravních prostředků je pro společnost Scania prioritní oblastí, ve které pracujeme na dlouhodobém i momentálním programu.”

 

* Kromě DC16 730

 

Podrobnější informace poskytne:

Viktor Tamayo, PR and Communication Coordinator CZ & SK

Telefon +420 602 344 874

E-mail viktor.tamayo@scania.cz