Zdá se, že se nacházíte v .
Přejděte na stránky společnosti Scania pro více informací.
Česká republika
prodejní oblasti
Výrobní místo

Optimální rovnováha řady G

Vynikající technické parametry nové řady R přinesly značce Scania prestižní titul Truck of the Year 2010. Řada dopravců však pro své flotily a jejich specifické podmínky nepotřebuje celý komplex kvalit tohoto špičkového vozidla. Výrobce proto nyní zařadil do výroby techniku blízce příbuznou - sedlové tahače návěsů řady G.

Jejich koncepce je orientována na co nejlepší uplatnění v provozu nikoli mezinárodního dálkového formátu, ale především v dopravě vnitrostátní, respektive na střední vzdálenosti. Klíčovou hodnotou při vývoji byla především důslednost v optimalizaci poměru ceny a užitné hodnoty vozidla. Poměrně jednoduchým řešením se ukázala být volba podvozku a hnacího řetězce řady R

a budky řidiče řady G.

Zatímco první ze zmíněných prvků přináší prostřednictvím vrcholné techniky a technologie vynikající jízdní vlastnosti, provozní efektivnost, dlouhou životnost a snadnou ovladatelnost,

druhý připojuje významnou úsporu v pořizovacích nákladech při zachování všech bezpečnostních

 i ergonomických standardů.

Spolu s níže uloženou budkou řidiče do jejího interiéru vstupuje nevysoký kryt motoru vyčnívající z podlahy (+ 300 mm), ale přece jen poněkud znesnadňují průchod kabinou ve verzi Highline, přestože výška nad ním zůstává více než dostatečná (1740 mm) a nad podlahou u sedadel až velkorysá (1910 mm). Pro běžný provoz je tedy tato záležitost zanedbatelná, komplikací by byla jen ve vysloveně dálkovém mezinárodním. Nadále však lze volit mezi její variantou krátkou (CG 14), denní (CG 16), spací (CG 19) a spací s vysokou střechou Highline (CG 19H), když nejčastější aplikací bude zcela jistě poslední z nich.

Interiér je vybaven na úrovni doby množstvím odkládacích prostorů, kvalitními moderními sedadly, klenutým přístrojovým panelem poslední generace i obkládacími materiály volitelnými v širokém rozsahu míry luxusu.

Vybírat lze samozřejmě také položky tvořící hnací řetězec. Tedy motory (samozřejmě kromě V8, jehož zástavbové rozměry neumožňují kombinaci s budkou řidiče řady G), převodovky s přímým řazením i Opticruise v obou variantách (se spojkovým pedálem i bez něj), typy náprav či brzdových systémů, umístění a velikost nádrží paliva atd.

Optimální verzí se zdá být verze G 420 Highline (tedy spací s vysokou střechou, na přání

i s dvěma lůžky) nabízená v mimořádné akci českým dovozcem jako hotové řešení za pouhých 999,- euro měsíčně. Pohání jej nejžádanější agregát, řadový šestiválec DC 12 15 420 o zdvihovém objemu 11 700 cm3 splňující limity normy Euro 5 s využitím technologie SCR a poskytující největší výkon 309 kW/1800 min-1, respektive točivý moment 2100 Nm/1100-1400 min-1. Je spojen s plně samočinnou převodovkou Opticruise bez spojkového pedálu a retardérem Scania v podvozku se znakem náprav 4x2. Vozidlo je vybaveno také systém Driver Support.

Marián Černoch, obchodní ředitel Scania CER k řadě G říká: „Scania G-line se zařadila v době všeobecného úsilí o snížení provozních nákladů všech firem, včetně dopravních, především velmi úspěšnou vyrovnaností poměru ceny a užitné hodnoty. Zákazníky zaujala ale nejen atraktivitou finanční, která je v této době hodně sledovaným parametrem. Rozšířila totiž sortiment značky tak, že nyní pokrývá formáty budek řidiče bez výjimky. Na rozdíl od konkurence. Je samozřejmé, že pro skutečnou dálkovou, mezinárodní kamionovou přepravu je ideálním prostředkem řada R, zatímco „parketou“ řady G je transport na vzdálenosti regionální, vnitrostátní či do zahraničí blízkého. Vychází vstříc charakteru provozu distribučních společností, ale i dopravců s návěsy sklápěcími, cisternovými a podobnými jezdícími na kratší či střední vzdálenosti. Navíc většinou s jednočlennou posádkou. Takových je mnoho - a to se projevilo ve velikosti zájmu o tato vozidla. Prodávají se velmi dobře, což nejlépe potvrzuje, že tahače „G“ zasáhly střed tržního terče...“