Specifikace nového pohonného řetězce pro autobusy Scania

Oba naše nové motory o objemu 11 a 13 litrů využívají řadu součástí z oceněného pohonného řetězce Scania Super pro nákladní vozidla, ale byly speciálně přizpůsobeny pro autobusy. Díky skvělému točivému momentu v nízkých otáčkách nabízí lepší jízdní vlastnosti. Řada technických inovací přináší v kombinaci s novou převodovkou typickou úsporu paliva 8 % u 13litrového motoru a 10 % u 11litrového motoru. Zároveň jsme zjednodušili servis a výrazně prodloužili životnost až na 2 000 000 km. 

• Výrazně nižší spotřeba
• Zvýšený točivý moment v nízkých otáčkách
• Vylepšená servisovatelnost
• Prodloužená životnost – až 2 000 000 km.
• Možnost použití obnovitelných paliv
  

G25CM je díky své precizní konstrukci lehčí a kratší. Nabízí také širší rozsah převodových stupňů pro snadnější rozjezdy a zároveň umožňuje nižší otáčky při cestovní rychlosti. Řazení převodových stupňů je také rychlejší a citlivější, což vede k nižší spotřebě a vyššímu pohodlí cestujících.

• Účinnější využití paliva
• Rychlejší řazení
• Vyšší točivý moment při nízkých otáčkách
• Snížené otáčky motoru při cestovní rychlosti
  

Pro naše 11litrové pohonné řetězce je výbornou volbou převodovka ZF EcoLife 2. Ideální je obzvlášť pro městský provoz s častými zastávkami. 

Dva elektromotory o výkonu 145 kW poskytují vysoký točivý moment prakticky od nulových otáček a nabízejí působivou odezvu i při dálničních rychlostech. Elektromotory jsou integrované s novou 6stupňovou převodovkou a přidávají funkce, jako je rekuperační brzdění. Výsledkem jsou vynikající jízdní vlastnosti, prvotřídní jízdní komfort a až o 40 % nižší spotřeba paliva v typickém smíšeném provozu dálkových autobusů.

Díky službě Scania Zone lze automatizovat čistě elektrický, bezhlučný a bezemisní provoz až na vzdálenost 80 km. Při vjezdu do digitálně nastavených a spravovaných geo-ohraničených zón se vozidlo automaticky přepne do elektrického režimu. 

• Dokonale sladěný s naším novým 13litrovým motorem
• Vyšší výkon a točivý moment
• Ještě více snížené emise
• Umožňuje provoz s nulovými emisemi a nízkou hlučností se zlepšeným komfortem cestujících
  

Představujeme dvě nové možnosti zadní nápravy: R716 navrženou pro dosažení nižší hlučnosti a nižší spotřeby paliva, a R756 pro hustší provoz, ovšem se stejným důrazem na nižší spotřebu paliva. Vedle těchto hnacích náprav byly vyvinuty také nové vlečené nápravy, které se dokonale shodují: A461 (neřízená) a AM461 (řízená).

• Nižší spotřeba paliva pro snížení provozních nákladů
• Prodloužená životnost pro lepší provozuschopnost
• Rychlejší převodové poměry a nižší hladina hluku pro lepší pohodlí cestujících

Modernizované brzdové systémy zajišťují lepší ovladatelnost, vyšší bezpečnost a větší komfort cestujících. Náš vícestupňový systém nabízí kombinace vhodné pro jakoukoli topografii. Vylepšená a modernizovaná verze našeho předchozího elektronického brzdového systému je nyní doplněna o novou výfukovou motorovou brzdu, volitelnou dekompresní motorovou brzdu (CRB) a zbrusu nový retardér 4700 D.

• Možnosti pro libovolnou topografii nebo průměrnou provozní rychlost
• CRB může v mnoha situacích plně nahradit retardér (brzdný výkon 350 kW)
• Kombinace motorové brzdy a retardéru: brzdný výkon 500 kW
• Samoregulační a přepínatelný mezi výkonovým a komfortním režimem  

Zadní modul vysokopodlažního podvozku Scania K byl upraven tak, aby se dokonale hodil ke všem součástem zbrusu nového pohonného řetězce – novému motoru a převodovce, chladiči a systému následného čištění výfukových plynů. Pokud jde o možnosti zadního převisu, existuje pět variant – všechny se hodí pro stejné rozměry jako dříve.

Varianty podvozku zadního převisu: