Naše nové hnací ústrojí pro autobusy a dálkové autobusy
Další zastávka: Udržitelnost
S naší novou platformou hnacích ústrojí autobusů a dálkových autobusů jsme právě umožnili obrovský skok v udržitelnosti a ziskovosti v osobní dopravě. Tato platforma pohonného řetězce je postavena na komponentech a technice oceňovaného pohonného řetězce SUPER pro nákladní vozidla společnosti Scania, ale je uzpůsobena potřebám autobusů a dálkových autobusů a nabízí možnost konfigurace plug-in hybridu. To vše vede k nákladově efektivním udržitelným řešením pro širokou škálu potřeb v cestovním provozu.
Jedna platforma - dva výkonnostní stupně
Seznamte se s novou spalovací platformou
Úspora paliva, efektivní údržba a dlouhá životnost jsou klíčem k ziskovému provozu s minimálními emisemi. S 13litrovým motorem vylepšeným téměř ve všech směrech, novou převodovkou, novými možnostmi brzdového systému a volbou náprav – několik klíčových provozních aspektů bylo vylepšeno.
Skvělá volba pro snížení nákladů a emisí v náročném meziměstském a dálkovém provozu.
Seznamte se s novým plug-in hybridním pohonem (PHEV)
Udržitelnost a výkon nejsou zdaleka protiklady. Stejný dojezd jako u konvenčního pohonného řetězce, ale s ještě lepší spotřebou paliva, výkonem a točivým momentem. A s možností provozu v plně elektrickém režimu, což zajišťuje dodržování zón s nulovými emisemi a zlepšuje komfort i jízdní vlastnosti.
Vynikající řešení pro vysoce efektivní cestování na dlouhé vzdálenosti s dodržením zón s nulovými emisemi a prvotřídním komfortem.
-
Možná úspora paliva a emisí s naším novým 13litrovým hnacím ústrojím.0 %Možná úspora paliva a emisí s naším novým 13litrovým hnacím ústrojím.
-
Možný dojezd v elektrickém režimu – a až 40 % úspora paliva a emisí.0 kmMožný dojezd v elektrickém režimu – a až 40 % úspora paliva a emisí.
Uvedené hodnoty spotřeby paliva a dojezdu závisí na provozu, trase a strategii nabíjení a představují typický provoz dálkových autobusů.
Prozkoumejte svůj potenciál úspor emisí a nákladů
Aby byla udržitelná doprava úspěšná, musí dávat smysl i z obchodního hlediska. Naše kalkulačka dokáže rychle zobrazit odhady potenciálních úspor.
Pohonné ústrojí založené na platformě Scania SUPER
– s elektrickými možnostmi
Naše nové hnací ústrojí je nejen super efektivní obecně – ale je ve skutečnosti založeno na stejných komponentech jako hnací ústrojí nákladních vozidel SUPER, které se ukázaly jako úspěšné a neuvěřitelně účinné – s až o 8 % nižší spotřebou paliva díky kombinaci spalovacího motoru a převodovky.
Prozkoumejte podrobně komponenty hnacího ústrojí
Přečtěte si o našich technických vylepšeních pro každý díl a komponent pohonného řetězce. A pokud si chcete přečíst ještě více technických informací, níže na stránce najdete odkaz na stažení naší produktové brožury.
Náš nový 13litrový motor využívá mnoho komponent z oceňovaného pohonného řetězce SUPER společnosti Scania pro nákladní vozidla, ale byl uzpůsoben speciálně pro potřeby autobusů a dálkových autobusů. Díky skvělému točivému momentu v nízkých otáčkách nabízí lepší jízdní vlastnosti. A díky mnoha technickým pokrokům jsme ve spojení s novou převodovkou dosáhli nejen úspory paliva ve výši až 8 %, ale také jsme usnadnili servis a výrazně prodloužili jeho životnost až na 2 000 000 km.
- Výrazně nižší spotřeba
- Zvýšený točivý moment v nízkých otáčkách
- Vylepšená servisovatelnost
- Prodloužená životnost – až 2,000,000 km.
- Možnost používání obnovitelných paliv
G25CM je díky své precizní konstrukci lehčí a kratší. Díky většímu prostoru poskytuje širší rozsah převodových stupňů ještě lepší rozjezd a zároveň umožňuje nižší otáčky při cestovní rychlosti. Řazení převodových stupňů je také rychlejší a citlivější, což vede k energeticky účinnější jízdě a vyššímu pohodlí cestujících.
- Účinnější využití paliva
- Rychlejší řazení
- Lepší točivý moment při nízkých otáčkách
- Snížené otáčky motoru při cestovní rychlosti
Dva elektrické stroje o výkonu 145 kW poskytují masivní točivý moment již od nuly a dodávají působivou odezvu i při dálničních rychlostech. Elektrické stroje jsou integrovány s novou 6stupňovou převodovkou a přidávají funkce, jako je rekuperační brzdění. Výsledkem jsou vynikající jízdní vlastnosti, prvotřídní jízdní komfort a až o 40 % nižší spotřeba paliva v typickém smíšeném provozu dálkových autobusů.
S využitím služby Scania Zone lze také automatizovat schopnost provozu s nulovým hlukem a emisemi po dobu až 80 km – přepnutím na zcela bezemisní elektrický provoz při vjezdu do geograficky ohraničených zón, které lze nastavit a spravovat digitálně.
- Dokonale sladěný s naším novým 13litrovým motorem
- Vyšší výkon a točivý moment
- Ještě více snížené emise
- Umožňuje provoz s nulovými emisemi a nízkou hlučností se zlepšeným komfortem cestujících
Představujeme dvě nové možnosti zadní nápravy: R716 navržený tak, aby se zaměřil na nižší hlučnost a nižší spotřebu paliva, a R756 pro hustší provoz při výhodách stejné snížené spotřeby paliva. Vedle náprav byly vyvinuty také nové vlečené nápravy, které se dokonale shodují: A461 (neřízená) a AM461 (řízená).
- Nižší spotřeba paliva pro snížení provozních nákladů
- Prodloužená životnost pro lepší provozuschopnost
- Rychlejší převodové poměry a nižší hladina hluku pro lepší pohodlí cestujících
Naše aktualizované brzdové systémy umožňují lepší jízdní vlastnosti, vyšší bezpečnost provozu a pohodlí cestujících. Náš vícestupňový systém umožňuje kombinace pro jakoukoli topografii. Vylepšená a modernizovaná verze našeho předchozího elektronického brzdového systému je nyní doplněna o novou výfukovou motorovou brzdu, volitelnou dekompresní motorovou brzdu (CRB) a náš zbrusu nový retardér 4700 D.
- Možnosti pro libovolnou topografii nebo průměrnou provozní rychlost
- CRB může v mnoha situacích plně nahradit retardér (brzdný výkon 350 kW)
- Kombinace motorové brzdy a retardéru: brzdný výkon 500 kW
- Samoregulační a přepínatelný mezi výkonovým a komfortním režimem
Zadní modul vysokopodlažního podvozku K byl upraven tak, aby se dokonale hodil ke všem součástem zbrusu nového pohonného řetězce – novému motoru a převodovce, chladiči a systému následného čištění výfukových plynů. A pokud jde o možnosti zadního převisu, existuje pět variant – všechny se hodí pro stejné rozměry jako dříve.
Varianty podvozku zadního přesahu:
3080 mm 4×2 6×2/2 | 3280 mm 4×2 6×2/2 | 3990 mm 6x2 8x2 | 4385 mm 6×2*4
| 4780 mm 6×2*4
|
Technické specifikace přizpůsobené konkrétním potřebám
Díky variantám a všem disponibilním možnostem – od konfigurace podvozku a volby úrovně výkonu motoru až po nápravy, brzdové systémy a provoz s konvenčním spalovacím motorem či plug-in hybridním provozem – představuje přepracovaná platforma pohonného řetězce společnosti Scania nepopsaný list umožňující sestavení vynikajícího autobusu nebo dálkového autobusu bez ohledu na potřeby nebo předpoklady.
Možnosti motorů
13litrový 420–500 k (Euro 3–6) nebo 13litrový 420 nebo 460 k + elektromotor (plug-in hybrid)
*Konfigurace kol
4x2, 6x2, 6x2/2, 6x2*4, 8x2
Možnosti náprav
Vlečené nápravy R600, R716, R756 + A416/AM416
Možnosti pomocné brzdy
CRB nebo retardér 4700 D
* 6x2/2, 6x2*4, 8x2 neplatí pro PHEV
Křivky výkonu a točivého momentu – možnosti 13litrového motoru (Euro 3-6)
Křivky výkonu a točivého momentu – konfigurace plug-in hybridu (Euro 6)
Brožura ke stažení
Pokud vyžadujete více technických podrobností nebo se jen chcete o nové platformě pohonného řetězce pro autobusy a dálkové autobusy obecně dozvědět více, stáhněte si naši brožuru ve formátu PDF pomocí níže uvedeného odkazu.
Kalkulačka pro autobusy a dálkové autobusy Scania
Současný autobus
Najeté kilometry za rok (km)
Nový autobus
Najeté kilometry za rok (km)
Jste připraveni na vozidlo speciálně přizpůsobené vašim potřebám?
Cesta k udržitelné a ziskové osobní dopravě je před námi – a my jsme přesvědčeni, že pro ni můžeme poskytnout ty nejlepší autobusy a dálkové autobusy. Kontaktujte nás tedy a my se pustíme do hledání toho, co pro vás znamená nejlepší možné vozidlo.
Kontaktujte svého místního prodejce
Máte-li jakékoli dotazy týkající se naší nové platformy pohonného řetězce pro autobusy a dálkové autobusy, obraťte se na svého místního prodejce Scania.