多乘员驾驶室规格
智能动力
Scania 在提供适应客户需求的卡车以实现更好的总体运营经济性方面又迈进一步。 Scania 多乘员驾驶室提供 7 升、9 升或 13 升发动机选项，可与多种变速箱（包括 Scania 智能换档系统或自动变速箱）配合使用。
Scania 这一代多乘员驾驶室基于上一代构建，根据用途做了进一步改良。例如，提高了进出额外乘员区域的便利性、舒适性，并提供了灵活的座椅选项。
7 升
7 升发动机是 Scania 发动机系列的新成员，重量比 9 升发动机轻，是城市配送业务的理想选择。 该系列产品具有卓越的性能和驾驶性能，并可节省高达 10% 的燃料。
我们提供的 7 升六缸发动机的功率输出从 220 马力到 280 马力不等。
9 升
我们的 9 升发动机提供 280、320、340 和 360 马力版本，您可以根据自己的燃料预算进行选择。 此外，与 13 升发动机相比，它的重量有明显下降，让您能够在不影响性能的情况下略微提高有效荷载。
13 升
我们所有的欧 6 发动机都可以依靠纯 HVO 运行。 我们进一步改进了 13 升发动机，将耗油量降低了 2%。
我们的 13 升六缸发动机的输出功率为 370、410、450 和 500 马力，采用 SCR 技术。
查找适合您需求的发动机
Scania 拥有市场上范围更广的动力系统。 如今，随着 280 马力乙醇发动机的应用，这一范围得以进一步拓宽。 实际上，我们已经更新了所有 9 升和 13 升欧 6 发动机产品线，油耗可降低 2%。
- 欧 6
- 欧 5
- 欧 4
- 欧 3
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 500 马力 | 2550 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 450 马力 | 2350 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 410 马力 | 2150 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 410 马力 | 2150 牛米 | 乙醇 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 370 马力 | 1900 牛米 | 柴油 / HVO | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 马力 | 1700 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 340 马力 | 1600 牛米 | 天然气 | 排气再循环 (EGR) | 600 牛米 |
| 320 马力 | 1600 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 280 马力 | 1400 牛米 | 柴油 / HVO | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 280 马力 | 1350 牛米 | 天然气 | 排气再循环 (EGR) | 600 牛米 |
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 280 马力 | 1200 牛米 | 柴油 / HVO | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 250 马力 | 1100 牛米 | 柴油 / HVO | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 220 马力 | 1000 牛米 | 柴油 / HVO | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 450 马力 | 2350 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 440 马力 | 2300 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 410 马力 | 2150 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 380 马力 | 1975 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 马力 | 1700 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 320 马力 | 1600 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 280 马力 | 1400 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 280 马力 | 1200 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 250 马力 | 1100 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 220 马力 | 1000 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 450 马力 | 2350 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 440 马力 | 2300 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 410 马力 | 2150 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 380 马力 | 1975 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 马力 | 1700 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 320 马力 | 1600 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 280 马力 | 1400 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 选择性催化还原 (SCR) | 600 牛米 |
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 460 马力 | 2250 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 无 SCR | 600 牛米 |
| 410 马力 | 2050 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 无 SCR | 600 牛米 |
| 360 马力 | 1800 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 无 SCR | 600 牛米 |
| 输出 | 扭矩 | 燃料 | 排放技术 | 发动机 PTO |
|---|---|---|---|---|
| 310 马力 | 1550 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 无 SCR | 600 牛米 |
| 250 马力 | 1250 牛米 | 柴油/HVO/生物柴油 | 无 SCR | 600 牛米 |
* 受限于国家、区域的法规差异性，具体可售车型请咨询当地就近经销商。
变速箱替代选项
我们提供全面的变速箱系列，适用于所有类型的运输应用。 为了提高操纵灵活性，我们的 8 速和 12 速变速箱还可以配备 Scania Opticruise 和 Scania 减速器。 Scania 的新款 Opticruise G33CM 变速箱适用于 13 升 500 马力高输出发动机。
- 换档变速箱
- 阶段及半档式变速箱
- Opticruise 变速箱
8 速
此变速箱的优点在于简单。 粗犷而紧凑，无爬坡传动比，操作流畅而精确，换档操作非常轻松。 选项包括 Scania Opticruise、Scania 减速器和一系列取力器。
8+1 速
此变速箱的优点与 8 速变速箱相似，但具有额外的爬坡传动比。 它是在 4 速变速箱的基础之上再加上宽大的剖面，其力量匹配任何 Scania 直列式发动机的大扭矩输出都绰绰有余。 选项包括 Scania 减速器和一系列取力器。
12 速
该变速箱可应对具挑战的地形，是长途运输的理想选择。 它具有精细分级的传动比，既轻便又易于驾驶，可提供出色的运营经济性。
12+2 速
对于需要强大的额外低速牵引力的工作场合，此变速箱附带两个额外的爬坡传动比。 此变速箱可带来优异的运营经济性，事实证明，它在长途运输、地区性货物配送以及重型建筑应用领域都已取得巨大成功。 超速传动版本除了能够通过超速档提供经济的低转速外，还可提供较高的扭矩。 所有阶段及半档式变速箱均配备 Scania Opticruise 和 Scania 缓速器，并有一系列取力器可供选择。
Scania 的新款 Opticruise G33CM 变速箱适用于 13 升 500 马力和 540 马力高输出发动机，具有改进的快速换档功能，以及更低的耗油量和出色的舒适性。
经过六年的开发和测试，我们推出这款采用大量新技术的变速箱，例如机油油量可调、通过油雾功能改善齿轮润滑以及齿轮间距更大。
由于内部损耗大大降低，能源效率随之提高，G33CM 本身可节省 1% 的燃油。 重量减轻了 60 千克，可换取更大有效荷载。 此外，它还提高出勤率，机油更换间隔长达一百万公里。所有这些都确保您的总体运营经济性得到优化。
操纵灵活性
通过扩大传动比范围实现更好的操纵灵活性，其中包括超级爬坡挡和超速传动，这与 Scania 的低转速发动机理念相符。
倒车
倒车使用行星齿轮而不是倒车齿轮。 该解决方案可以使八个齿轮以最高 30 公里/小时的速度倒车。 （例如，在倾卸卡车需要长距离倒车时，这就会很有用。）
减速器
G33CM 上的液力缓速器也进行了更新和改进，现在可以在低于 600 rpm 的传动轴转速下提供 4700 Nm 的扭矩。
PTO
PTO - Scania Opticruise 变速箱引入了具有 9 个不同性能档位的新 PTO 程序。 更高的扭矩和传动比改善了上装设备的整体性能。 较低的噪音水平和较低的耗油量是较高的传动比的结果，它允许发动机以较低的转速工作。
新款 Scania Opticruise 变速箱 G33CM 适用于 660 马力以下的所有 V8 发动机以及 13 升 500 马力和 540 马力高输出发动机。
后差速器
Scania 的后轴系列采用可靠的重量优化设计，提供各种各样的档位和传动比，因此您总能找到适合自己的更佳解决方案。 所有档位都配有差速器锁。
单轴驱动轮毂减速
我们提供单驱动轮毂减速轴，它们适合对起动性、离地间隙和列车总重要求较高的业务。 这种减速轴能够操控总重高达 80 吨的车辆和列车，速比为 3.80 到 7.18。
单轴驱动单级减速
我们的单减速齿轮系统具有低复杂性和高效率的特点，能够操控总车重高达 78 吨的车辆和列车，传动比为 2.35 到 5.57。
串联驱动单级减速
我们还提供串联驱动单级减速系统，它们适合对牵引力和燃油效率要求较高的业务。 RB662 + R660 串联式减速齿轮能够操控总重高达 80 吨的车辆和列车，传动比为 2.92 到 4.88。
串联驱动单级轮毂减速
我们提供广泛的串联驱动轮毂减速轴，它们不仅坚固耐用，而且具有出色的起动性和离地间隙。 该系统可操控总重高达 210 吨的车辆和列车，速比为 3.52 到 7.63。
提高换档性能
副轴刹车通过减少换档所需时间提高了换档性能。 副轴刹车提高换档性能（适用于一切发动机）。
缩短接触时间
副轴刹车减少了 PTO 和倒车/爬坡档的啮合时间，提高了换档舒适性/耐用性。
响应灵敏的发动机
副轴刹车的一大好处是可以保持发动机响应灵敏。
轴配置
Scania 有各种各样的前轴、后轴、固定轴和后转向轴，可满足任何应用的要求。 多乘员驾驶室可搭配各种不同高度的底盘配置。
4x2
底盘高度
低、正常、高
4x4
底盘高度
高
6x2
底盘高度
低、正常
6x2*4
底盘高度
低、正常
6x4
底盘高度
正常、高
6x6
底盘高度
高
8x4*4
底盘高度
正常
8x4 后轮转向
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