El compromiso de Scania con los vehículos eléctricos de batería
El objetivo de Scania es ser líder en el cambio hacia un sistema de transporte sustentable. Los vehículos eléctricos de batería serán la herramienta principal para impulsar este cambio y permitir soluciones de transporte sin carbono con una mejor economía de transporte para los clientes.
El desarrollo veloz de soluciones eléctricas para vehículos de servicio pesado incluye el avance rápido de la tecnología de baterías con respecto a la capacidad de almacenamiento de energía por kilogramo. El tiempo de carga, los ciclos de carga y la economía por kilogramo mejoran con rapidez. Esto significa que estas soluciones serán más rentables, principalmente en aplicaciones repetitivas y predecibles. Poco a poco irán superando las soluciones de Scania líderes del sector que funcionan con combustibles fósiles y biocombustibles en la mayoría de las aplicaciones de transporte.
"Vemos que las soluciones eléctricas de batería constituyen la primera tecnología de emisión cero en el tubo de escape que llega al mercado en líneas generales. Para el cliente, un vehículo eléctrico de batería requiere menos mantenimiento que uno convencional, lo que significa un mayor tiempo efectivo de trabajo y mejores costos por kilómetro u hora de funcionamiento. Hemos aprendido del segmento de autobuses, donde la transformación comenzó antes y las opciones eléctricas de batería tienen una gran demanda. La elección del momento oportuno de Scania en ese segmento no fue óptima. Sin embargo, brindó buenas experiencias y, en este momento, estamos acelerando con la nueva gama de autobuses de Scania. También nos brindó un buen conocimiento básico a medida que impulsamos el negocio de camiones eléctricos", señala Alexander Vlaskamp, director de ventas y marketing de Scania.
La empresa ya presentó un camión totalmente eléctrico, así como un camión híbrido enchufable. Dentro de unos años, Scania planea presentar camiones eléctricos de larga distancia que podrán transportar un peso total de 40 toneladas durante 4,5 horas y una carga rápida durante el descanso obligatorio de 45 minutos de los conductores.
Para 2025, Scania espera que los vehículos eléctricos representen alrededor del 10 por ciento de nuestros volúmenes totales de ventas de vehículos en Europa y, para 2030, se espera que el 50 por ciento de nuestros volúmenes totales de ventas de vehículos sean eléctricos.
Batería eléctrica en comparación con hidrógeno
Scania invirtió en tecnologías de hidrógeno y, en este momento, es el único fabricante de vehículos de trabajo pesado con vehículos en funcionamiento con clientes. Los ingenieros obtuvieron información valiosa de estas primeras pruebas y los esfuerzos continuarán. Sin embargo, en el futuro, el uso de hidrógeno para tales aplicaciones será limitado, ya que se necesita tres veces más electricidad renovable para alimentar un camión de hidrógeno en comparación con un camión eléctrico de batería. Se pierde una gran cantidad de energía en la producción, distribución y conversión a electricidad.
También es necesario considerar las reparaciones y el mantenimiento. El costo de un vehículo de hidrógeno será más alto que el de un vehículo eléctrico de batería, ya que sus sistemas son más complejos, como un sistema extenso de aire y refrigeración. Además, el hidrógeno es un gas volátil que requiere mayor mantenimiento para garantizar la seguridad.
Sin embargo, el hidrógeno es un portador de energía alentador. Es una buena forma de almacenar energía durante ciclos largos y desempeñará un papel importante en la descarbonización si se fabrica de forma respetuosa con el medio ambiente. Scania espera poder obtener acero libre de fósiles para sus camiones, ya que el hidrógeno desempeñará un papel más importante en varias industrias.
Las pilas de combustible estacionarias son un componente importante del sistema de carga eléctrica. Esta solución es especialmente alentadora en áreas con abundante energía renovable y en áreas rurales fuera de la red eléctrica principal.
"Para hacer lo mejor tanto para la economía operativa total de nuestros clientes como para nuestro planeta, no estamos cerrando la puerta a ninguna posibilidad. Está claro que el enfoque de Scania en la perspectiva del aquí y ahora, así como a corto plazo, es una combinación de combustibles renovables y vehículos eléctricos de batería. Vemos eso para básicamente todos los segmentos", continúa Vlaskamp.
Comprometidos con más productos eléctricos
Los objetivos climáticos de Scania basados en la ciencia harán que la compañía reduzca las emisiones de CO2 de sus propias operaciones en un 50 por ciento para 2025, así como también que reduzca las emisiones de los vehículos de los clientes en un 20 por ciento durante el mismo período. Para cumplir con estos objetivos de largo alcance, el enfoque de Scania está en el pozo-a-rueda, que es más estricto que muchas de las regulaciones legislativas que se avecinan y que se centran en el tanque-a-rueda.
La empresa se compromete a lanzar al menos una nueva aplicación de producto eléctrico en el segmento de autobuses y camiones cada año. Al mismo tiempo, las inversiones sociales en una infraestructura sólida para vehículos eléctricos de batería sigue siendo una prioridad.
"El enfoque de Scania es el negocio de nuestros clientes. Los operadores de transporte deben poder seguir realizando tareas de forma sustentable a un costo razonable", concluye Vlaskamp.
