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Schweiz
Verkaufsregion
Produktionsstandort

FAHRGESTELLE FÜR DEN ÜBERLANDVERKEHR

EINE GROSSARTIGE FAHRT

Starkes Fundament für bessere Busse

Dauerhafte Leistung sowie die Sicherheit von Fahrgästen und Fahrern haben in unserer Entwicklung Priorität. Scania-Bus und -Reisebusfahrgestelle sind in puncto Kapazität, Zugänglichkeit und Straßenbedingungen vollständig anpassbar.

VARIANTEN

Bus Length
NA
Seating Capacity
NA
Brakes and safety
Scania Scheibenbremsen, Elektronisches Bremssystem, Scania Opticruise, Scania Retarder, Scania Reifendrucküberwachung, Alcolock
Door Options
NA
Engine
9 Liter, 250-360 PS, 13 Liter, 360–490 PS
Fuel Options
Biogas, Biodiesel, HVO, Erdgas und Diesel
Axles
Tiefer gesetzte, starre Vorderachse; starre Vorderachse; Einzelradaufhängung vorn
Bus Length
NA
Seating Capacity
NA
Brakes and safety
Scania Scheibenbremsen, Elektronisches Bremssystem, Scania Opticruise, Scania Retarder, Scania Reifendrucküberwachung, Alcolock
Door Options
NA
Engine
9 Liter, 250-320 PS, 13 Liter, 360 PS
Fuel Options
Biogas, Biodiesel, HVO, Erdgas und Diesel
Axles
Tiefer gesetzte, starre Vorderachse

Ein Traum von einem Armaturenbrett

Unser Armaturenbrett rückt den Fahrer in den Mittelpunkt und lässt sich herrlich unkompliziert bedienen. Alle Bedienelemente sind intuitiv und bequem erreichbar. Das Scania-Fahrer-Eco-Modul-Paket macht während der Fahrt Vorschläge in Echtzeit und gibt direktes Feedback.

Volle Kontrolle auf der Reise

Das vollständig einstellbare Scania Lenkrad stellt sicher, dass die wichtigen Bedienelemente für jeden Fahrer bequem erreichbar sind. Hierüber bedienen Sie den Bordcomputer ebenso wie die Geschwindigkeitsregelung und den Bremstempomat mit der kombinierten Steuerung für Scania Opticruise und Retarder.

Perfekte Pedale

Die ergonomischen hängenden Pedale von Scania machen das Fahren sicherer und komfortabler und sind auch besser für die Körperhaltung. Bei der Entwicklung haben wir darauf geachtet, dass sie auch nach Stunden am Steuer noch komfortabel sind. Die aktive Vorhersage von Scania hilft dabei, Geschwindigkeit und Gangwahl zu optimieren. Dazu wird die Strecke mithilfe von GPS-Echtzeitdaten analysiert.

Nächster Halt: Busflotte ohne fossile Kraftstoffe

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