Заведи ме в Скания България .

За повече информация посетете сайта на пазара на Скания.

Бъдещето принадлежи на Super

Scania Super

Новия камион Super Scania представя най-модерното и ефективно силово предаване с горивен двигател, създавано някога. Чрез водещ в отрасъла контрол на емисиите и 8% икономия на гориво Scania Super определя новия стандарт за устойчиви транспортни операции. От превози на дълги разстояния до най-трудни тежкотоварни операции, едно е сигурно: вашето бъдеще току-що стана с 8% по-добро.

Това е Scania Super

13-литров двигател Super

Скоростна кутия Opticruise

Заден мост R756

Ново модулно шаси

13-литров двигател Super

Готов да изпълни най-строгите цели за емисиите на утрешния ден и служейки като сърцето на силово предаване, което задава нов, водещ в отрасъла стандарт за горивна икономичност, двигателят Scania Super се превръща в най-усъвършенствания горивен двигател, който някога сме създавали.

 

Зад ненадминатото ниво на работни характеристики на Super се крият значителни подобрения в горенето, характеристиките на засмукване, смазването и охлаждането на двигателя и ефективността на турбокомпресора. Освен това разполага с редица водещи в отрасъла двигателни технологии, като например системата Scania Twin SCR, и нова мощна система за управление на двигателя, за да осигури превъзходна обща оперативна икономия на двигателя при всякакви условия.

 

Той не само се отличава с ефективност, но е и изключително здрав. Отличната техническа издръжливост на Super е проектирана да ви осигури повече експлоатационно време, по-малко престои за обслужване и увеличен експлоатационен живот с цели 30%. Всичко това в комбинация ви предлага ненадмината обща оперативна икономия, за да не прекъсвате работата си, и държи бизнеса ви далече от транспортните предизвикателства на утрешния ден.

  • Предлага се с 420 к.с., 460 к.с., 500 к.с. и 560 к.с.
  • Наличен пълен въртящ момент от 900 об/мин за подобрена управляемост
  • Увеличено експлоатационно време поради по-дълги интервали на техническо обслужване
  • По-добра производителност и увеличен полезен товар (с опционална CRB)
  • Възможността за добавяне на активен круиз контрол (AICC) без ретардер (с опционална CRB)
  • 2 нови допълнителни PTO, задвижвани от двигателя, предлагащи увеличен въртящ момент до 1000 Nm и изходна мощност до 238 kW
  • Интегрирано управление на работните характеристики на цялото силово предаване   

Контрол на емисиите на водещо световно ниво

 

Водещата в отрасъла система Twin SCR на Scania е в центъра на несравнимата ефективност на Super. Благодарение на въвеждането на двойно дозиране на AdBlue в процеса на последваща обработка на силовото предаване, системата Twin SCR на Scania прави възможно предефинирането на границите на характеристиките на горене, като същевременно отговаря на очаквани в бъдеще още по-строги законови изисквания за емисиите на азотен оксид.

 

Първокласна сила и издръжливост  

С диапазон на мощността до 560 к.с. и въртящ момент до 2800 Nm Super доставя на 6-цилиндровия редови двигател на Scania повече мощност от всякога. Освен това той се характеризира с изключителна издръжливост, като осигурява задвижване без усилие и върхов въртящ момент при по-ниски обороти.

 

Интегрирана спомагателна спирачка  

Интегрираната в двигателя система на декомпресионна моторна спирачка (CRB) на Super добавя мощен спомагателен капацитет за спиране до 350 kW, като осигурява по-плавно и по-безопасно шофиране. С помощта на новия дизайн на цилиндровата глава на Super с двойни горни разпределителни валове и оптимизирано задвижване на клапаните опционалната CRB с ниско тегло може дори да замести или допълни ретардера R4700D на Scania в зависимост от вашата дейност.

Специализираните екипи за научни изследвания и разработки за Super на Scania направиха всичко възможно, за да разработят най-енергийноефективната и устойчива платформа на горивен двигател, каквато тежкотоварният отрасъл някога е виждал. Ето как създадоха суперефективния Scania Super. 

 

Как да подобриш двигател, който е печелил европейската награда „Зелен камион“ пет поредни години? Как да разработиш силова линия, която да затвърди водещата позиция на Scania в отрасъла за устойчив транспорт до края на това десетилетие? 

 

Разработчиците от техническия център на Scania, на които бяха възложени тези задачи, казват, че отговорите са: решителност, иновации и фокус върху клиентите.

 

„Започването от нулата означаваше, че можем да концентрираме цялата си проектантска работа върху нуждите на клиентите без ограничения. Ето защо можем да представим продукт, от който транспортният отрасъл наистина се нуждае тук и сега, за да предприеме необходимите стъпки към устойчиво бъдеще“, казва помощник-главният инженер Линда Пук Бергрен (Linda Pukk Berggren). 

 

„Разходът на гориво е значително намален за много широк диапазон от обороти на двигателя и товарен обем. Това означава, че много различни приложения, като например камиони за превоз на дълги разстояния, строителство и транспорт на дърва, ще се възползват от подобренията и ще отделят по-малко CO2“, казва Магнус Нилсон (Magnus Nilsson), технически мениджър в „Последваща обработка“. 

 

Благодарение на тази изключителна енергийна ефективност и други големи актуализации в силовата линия на Scania може да се постигне икономия на гориво от осем процента или повече за превози на дълги разстояния. И това е в сравнение с вече водещите в отрасъла нива на работни характеристики на Scania. Ефективността вече стана суперефективност.

 

И така, какво има „под капака“ на 13-литровия двигател Super? Всъщност доста неща. 

 

Характеристиките включват двойни горни разпределителни валове, оптимизирани инжектори, подобрено горене, оптимизирана горивна помпа с високо налягане, подобрено охлаждане и смазване, повишена ефективност на турбокомпресора и най-съвременната система за управление на двигателя.

 

Не само това; успешната система за селективна каталитична редукция с двойно дозиране на Scania, за която е доказано, че предлага отличен капацитет за пестене на гориво и повишена производителност и експлоатационно време, е преработена от нулата. Системата си спечели собствено име: Scania Twin SCR.

Скоростна кутия G25 и G33 Opticruise на Scania – стандартна опция и опция за голямо натоварване

Гамата скоростни кутии G25 и G33 Opticruise, налична като стандартна опция и опция за голямо натоварване, е водещият избор на скоростна кутия в отрасъла за устойчиви, ефективни транспортни операции. По-здрава, по-ефективна и предлагаща по-широк диапазон от предавателни отношения, новата гама Opticruise прави работата лека дори по най-трудните терени и с най-тежките полезни товари

 

Като интегрирана част от цялостното управление на силовата линия, по-широкият диапазон от предавателни отношения на Opticruise заедно с по-бързите предавки на моста, се комбинират, за да осигурят почти безпроблемно предаване на мощност в силовото предаване Super и да позволят по-висок въртящ момент на двигателя при по-ниски обороти. Като една от най-плавните, ефективни и интелигентни системи на скоростна кутия на пазара Opticruise на Scania остава водещият избор за устойчиви и горивно икономични транспортни операции. 

  • По-бързи, по-плавни превключвания на предавките, осигуряващи изключителен комфорт и контрол
  • Комбинира добри стартови характеристики с бавно предавателно отношение на задния мост 
  • Предлага се във версии с 12+2 скорости, с пълзяща и повишаваща предавка
  • До 8 предавки за заден ход, проектирани за оптимални обороти на двигателя, независимо от високата или ниската скорост на автомобила
  • Широк диапазон на отношения, вариращ от пълзяща предавка с отношение 1:20,8 до повишаваща предавка с отношение 1:0,777
  • Адаптивна стратегия за превключване, базирана на стила на шофиране, товара и наклона на пътя
  • По-дълги интервали на обслужване, което води до по-дълго експлоатационно време и намалени разходи
  • Интервалите за смяна на маслото сега са значително подобрени поради по-високата прецизност и добавянето на по-големи маслени филтри и висококачествено масло
  • Моделите G25 и G33 на Opticruise на Scania осигуряват гама от по-мощни, по-икономични, по-леки силоотводни валове (PTO) с ниско ниво на шум, предлагайки още по-висока непрекъсната мощност за поддържане на по-тежко оборудване
  • Оптимизирана за оптимални работни характеристики извън пътя, версията за голямо натоварване осигурява по-висок изходен въртящ момент, превъзходни стартови характеристики и бързи предавки на моста с високи полезни товари при тежки операции
  • Благодарение на лекия си корпус от лят алуминий и новия компактен, здрав дизайн, G25/G33 Opticruise предлага значително по-ниско тегло в сравнение с предшестващите платформи

G25 и G33 са по-леки от своите предшественици. Таблицата по-долу показва сравнителните намаления на теглото:

Гамата скоростни кутии Opticruise на Scania в стандартен вариант и вариант за голямо натоварване е ключова за реализиране на потенциала за спестяване на гориво на двигателната платформа Super. Лека, компактна, плавна и бърза, тя е идеалният избор за 13-литровите двигатели.

 

Когато разработчиците на двигатели на Scania изследваха пределните възможности за създаване на най-чистата и най-ефективна платформа на горивен двигател, каквато светът някога е виждал, те трябваше да й предоставят възможно най-добрите условия, за да реализира пълния си потенциал. Ето защо дори на ранен етап в развойния проект имаше тесни връзки между разработчиците на двигатели на Scania и тяхната трансмисия и колегите, работещи по скоростната кутия.

 

„Този подход ни позволи да проектираме силовото предаване напълно от нулата, с цялостна перспектива“, казва Пеер Норберг (Peer Norberg), старши инженер в екипа за разработване на трансмисии на Scania.

Пер Арнельоф (Per Arnelöf), експерт-инженер, разработване на скоростни кутии на Scania, добавя:

„Беше изключително мотивиращо за нас да проведем първоначалните разговори с техническите специалисти по двигателите и да осъзнаем докъде всъщност може да стигне човек при създаването на двигател с вътрешно горене, що се отнася до ефективността. От самото начало фокусът ни беше не само върху проектирането на съвременна скоростна кутия, но и върху оптимизирането на цялото силово предаване, за да отговори на изискванията на клиентите. 

 

„Много характеристики на скоростната кутия G25 вече бяха въведени при G33, но хубавото е, че успяхме да направим крачка напред с нея; например, когато става въпрос за намаляване на вътрешните загуби“, казва Норберг. 

 

Арнельоф добавя: „Скоростната кутия сменя скоростите по фантастичен начин. Тя е отзивчива, бърза и плавна. И тъй като работихме и по звуковите характеристики, тя е и много тиха; няма ги свистенето и кънтенето на нейния предшественик.“

 

Ключова характеристика на платформата на скоростна кутия на Scania е увеличеният диапазон от предавателни отношения: 60% повече от предишния модел GRS905. Това прави възможно оптимизирането на предавката на задния мост за ниски обороти на двигателя при круизна скорост, без да се прави компромис със стартовите характеристики. Това е добра новина за разхода на гориво и климата.

 

„Ние правим възможно предприемането на допълнителни стъпки за по-ниски обороти на двигателя. Можете да пътувате по магистралата с круизна скорост от 80 km/h на предавка 12 и след това да превключите на по-висока предавка при леко спускане, като намалите до невероятните 850 оборота“, казва Арнельоф.

 

„Скоростната кутия е от съществено значение, за да може двигателят да работи възможно най-ефективно. Това води до значителни икономии на гориво: осем процента общо за силовата линия Scania Super като цяло“, казва Норберг.

Оптимизирани за трудни терени и тежки условия

Проектирани с по-здрав планетарен механизъм, G25 и G33 за голямо натоварване предлагат вероятно най-интелигентната комбинация от здравина, плавно превключване на предавките и горивна ефективност в отрасъла за офроуд превози.

 

Чрез въвеждането на подобрен и по-оптимален баланс между стартовите характеристики и ниските обороти на двигателя гамата Opticruise за голямо натоварване означава, че повече камиони сега могат да използват по-бързи предавки на моста, като същевременно имат всички предимства на своя страна.

 

„Чрез добавяне на тези опции ние правим още по-ясно това, че нашата гама XT и нашето предложение за минната промишленост означават сериозен бизнес“, казва Стефан Дорски (Stefan Dorski), старши вицепрезидент и ръководител на Scania Trucks. „Тяхната способност да се справят с предизвикателствата, пред които са изправени камионите за тежкотоварни превози, ще има значение по отношение на експлоатационното време и разходите за ремонт и техническо обслужване за клиентите.“

Заден мост R756

Следвайки философията за напълно интегриран дизайн на силовото предаване с ниски обороти Scania въвежда задния едностепенен мост R756 с по-бързи предавки, който предлага по-широк диапазон от предавателни отношения от 1,95 до 4,11 и е специално проектиран, за да подпомага изключителната горивна ефективност на силовото предаване Scania Super.

 

Заедно с намаленото тегло на компонента, подобрената техническа здравина и по-ниските нива на вътрешно триене задният едностепенен мост R756 на Scania е достатъчно многофункционален, за да се справя с цяла гама от транспортни приложения. 

  • Задният едностепенен задвижващ мост Scania R756 заменя мостовете Scania R665, Scania R753 и Scania R780 в повечето приложения, като обслужва широк спектър от операции с камиони до бруто тегло на композицията 53 тона – от лекотоварни камиони за превози на дълги разстояния до самосвали и сметосъбиращи машини
  • Подобрената здравина на Scania R756 е проектирана да осигури увеличен експлоатационен живот, както и удължени интервали на обслужване
  • R756 предлага намалено тегло на компонента до 27 килограма в сравнение със задния едностепенен мост Scania R780
  • Постоянният маслен филтър позволява намалени разходи за обслужване и допринася за удължаване на интервала за смяна на маслото с до 50% в зависимост от вашия тип експлоатация

По-ниски загуби на енергия. Подобрена ефективност. Един процент икономия на гориво само от задния мост. Допълнителни печалби благодарение на пълната интеграция със скоростната кутия, което прави възможно използването на по-бързи предавки на задния мост. Екипът от разработчици на мостове на Scania повтори успеха си. 

Къде би била философията на Scania за ниски обороти и висок въртящ момент без най-модерните компоненти и софтуер, които правят целия камион нещо повече от обикновен сбор от неговите части?  Е, нямаше да е Super, ако всяка частица от него не беше супер. 

  

Ето защо разработчиците и инженер-конструкторите в техническия център на Scania в Сьодертеле, Швеция, винаги са следили и най-малките детайли: навсякъде, където трябва да се постигне по-голяма ефективност или има грамове, които могат да бъдат елиминирани за олекотяване, навсякъде, където може да се намали триенето или има стотинка, която може да бъде спестена на клиентите – там си струва да се обърне внимание. 

Предавката на задния мост на Scania не прави изключение от този перфекционизъм. 

  

„Успяхме да представим впечатляващ компонент. Това е заден мост, който пасва на най-доброто силово предаване в света“, казва Торвалд Илг (Torvald Ilg), главен инженер в „Разработване на мостове и предаване“ в Scania и един от разработчиците, които са работили по програмата за задния мост.  

„Чудесно е да се проектира компонент, който прави водача малко по-щастлив всеки път, когато пълни резервоара“, добавя той. 

  

Предавката на задния мост – многофункционален едностепенен мост – е първата, пусната в изцяло нова програма за задния мост, фокусирана върху подобрена ефективност. Предавката на моста сама по себе си ще намали разхода на гориво с до един процент поради намалено вътрешно триене. И заедно с увеличения диапазон на предавателните отношения на скоростните кутии G33 и G25 има потенциал за допълнителни икономии на гориво.

  

И така, как екипът за научни изследвания и разработки на Scania успя да подобри ефективността на задния мост? Корпусът на моста е по-лек от този на предишния модел. Навсякъде се използват специални лагери с ниско триене, което е особено важно за водещото зъбно колело. Нещо повече, частите имат по-стриктен толеранс и се обработват по-гладко в производството, което води до минимални загуби на енергия. 

   

Торвалд Илг също така казва, че екипът му е имал близък контакт с останалите екипи от разработчици на Scania, които се фокусират съответно върху 13-литровата двигателна платформа Super, скоростната кутия, резервоарите и гъвкавото шаси. 

Шаси

За да допълни подобрената здравина и ефективност на силовото предаване Super, Scania представя най-универсалното и здраво шаси досега. Въз основа на модулната система на Scania и за да бъде предложено по-предвидимо оформление на шасито, шасито с модулна архитектура MACH на Scania ви дава повече възможности, за да специфицирате и управлявате вашия камион Scania по начин, който е наистина адаптиран за съответното приложение и за вашия бизнес. То не само е предназначено да ви осигури по-лесен процес на надстройка на каросерията, но може значително да подобри разпределението на товара, потенциала за полезен товар и работния пробег на вашия камион Scania.

 

Гама здрави горивни резервоари

Scania представя гама от алуминиеви D-образни резервоари за гориво, които варират от 165 до 910 литра и имат геометричен дизайн, който е по-лек и по-здрав от всякога.

 

Разполагате с повече гориво от всякога

Когато се специфицира с 13-литровия двигател Scania Super, гамата горивни резервоари се предлага с модул за оптимизиране на горивото, монтиран на страничната стена, който предлага лесен достъп до сервизни точки и възможност за увеличаване на използваемия обем гориво в резервоара. Това намалява собственото тегло на вашия резервоар, като ви осигурява по-дълъг работен пробег и гарантира, че разполагате с повече гориво в резервоара си от всякога.

 

Подобрено съотношение на AdBlue

Странично монтираните резервоари за SCR на Scania са важна част от превъзходния контрол на емисиите на силовото предаване на Scania. Системата Scania Twin SCR въвежда по-голям капацитет на обема на AdBlue, доставян чрез 123-литрови и 150-литрови резервоари за SCR, за да продължи да осигурява пълно съотношение на обема 1:1 между горивото на вашия камион Scania и капацитета на AdBlue. 

  • Новото шаси въвежда набор от правила за шаблони за отвори на рамата благодарение на специалните отвори за монтиране на части както отвътре, така и отвън на рамата. Резултатът е по-модулно и предвидимо оформление на шасито, увеличаващо експоненциално теоретичния брой оформления на шасито
  • Оформлението на шасито позволява постигане на повече използваемо гориво и съотношение 1:1 на SCR/гориво, което води до по-голям работен пробег
  • Оптимизираният капацитет на горивото и разпределението на товара на шасито също води до увеличен полезен товар за нашите клиенти
  • Подобрената гъвкавост на композицията на шасито позволява по-добра интеграция между камион и каросерия. Това позволява много по-плавен и рентабилен процес за изграждане на каросерията, както и подобряване на сцеплението, полезния товар и производителността. Сега например оформлението дава възможност за монтиране на компоненти на шасито (например горивен резервоар), като се започне от предния или от задния мост. Подобреното разпределение на теглото може значително да увеличи потенциала за полезен товар, като в същото време създава свободно пространство за допълнителни компоненти на шасито

 

По-малки, по-интелигенти, по-леки и по-ефективни. Наред със Scania Super се въвежда гъвкава програма за шасита и резервоари, която дава възможност на камиона да изминава същите или дори по-големи разстояния с по-малки резервоари за гориво. Ето как всичко се комбинира.

 

Когато става въпрос за разработване на най-енергийноефективния камион, който транспортният отрасъл някога е виждал, всичко има значение. Затова Scania вложи значителни ресурси в разработването на нова гъвкава програма за шасита и резервоари, която играе важна роля в реализирането на пълния потенциал на новата гама двигатели, системата за последваща обработка, скоростната кутия и задните мостове.

 

„Програмата за резервоари ни позволява да увеличим максимално усвояването на горивото в резервоара. Нашата философия по време на развойния проект беше: „Защо да носите допълнително гориво като собствено тегло, когато вместо това можете да го използвате като товароносимост?“ казва Алин Фераз Ларсон (Aline Ferraz Larsson), инженер-проектантка в „Научни и изследвания и разработки“ на Scania.

 

Програмата за шасита и резервоари включва D-образни резервоари за гориво, изработени от алуминий. Резервоарите са по-здрави, но и по-леки, а дизайнът им увеличава усвояването на горивото. Включени са и странично монтирани резервоари за SCR. Всичко това увеличава експлоатационното време на автомобила. 

 

Същевременно разработчиците на Scania подобриха гъвкавостта на рамата и композицията на шасито. 

 

„Това дава на клиента по-голям избор къде да постави резервоарите върху рамата, което е голямо подобрение както за него, така и за специалистите по изграждане на каросерии на камиони, тъй като създава възможности за по-ефективно разпределение на товара“, казва Паула Пук (Paula Pukk), ръководител на инсталацията на SCR системата на Scania.

 

Един от ключовите фактори, осигуряващи несравнимата ефективност на Scania Super, е интелигентната система за оптимизация на горивото. Този блок е прикрепен към основния резервоар и работи като колектор. 

 

„Начинът, по който колекторът е конфигуриран с електрически помпи, позволява на потребителя да има „гориво при поискване“: получаваме точно онова количество гориво, от което двигателят се нуждае, и нито капка повече“, казва Алекс Елофсон Алениус (Alex Elofsson Alenius), инженер-разработчик, който е работил по проекта.

 

Системата за оптимизация на горивото осигурява множество други подобрения за клиентите и за цялостната производителност на задвижването. Двата филтъра за гориво под налягане вече имат по-дълги интервали на обслужване. Тези интервали на обслужване са съобразени с интервалите за смяна на маслото, което означава по-малко посещения в сервиза и повече време на път. 

Резервирайте своята лична среща с експерт за Scania Super днес

Рентабилност

Новият Super е не само революционно икономичен по отношение на горивото, но също така осигурява подобрен работен пробег, превъзходна техническа здравина и удължен експлоатационен живот на компонентите. Това кулминира в най-рентабилната обща оперативна икономия в историята на тежкотоварния транспорт.

 

Когато транспортната компания Herbert Ulfhielm Fjärrtransport тества новия 13-литров камион Scania 560 S, нивата на разход на гориво са толкова ниски, че отначало си мислят, че са направили грешка. Но ги очаква невероятна изненада.

 

„Свикнали сме с камиони, при които ако постигнем разход под 40 литра на 100 километра, сме направо щастливи. Но по време на последните си пътувания вече понякога постигам под 34 или дори 33 литра при това с камион, натоварен с тежък дървен материал. Първият път, когато ги проверих и сам ги изчислих, си помислих: „Сигурно съм забравил да запиша някое зареждане с гориво“, казва Джери Олофсон (Jerry Olofsson), който управлява камиони от 23 години.

Производителност

Зад ненадминатото ниво на работни характеристики на Super се крият значителни подобрения в горенето, характеристиките на засмукване, смазването и охлаждането на двигателя и ефективността на турбокомпресора. Освен това разполага с редица водещи в отрасъла двигателни технологии, като например системата Scania Twin SCR, и нова мощна система за управление на двигателя, за да осигури превъзходна обща оперативна икономия на двигателя при всякакви условия.

 

Това работи оптимално с по-голям общ диапазон от скоростната кутия в комбинация с по-бързите и оптимизирани предавателни отношения на моста, за да осигури върхов въртящ момент при още по-ниски обороти. То допринася за революционната горивна икономичност на силовата линия, но също така и за по-плавно шофиране с по-малко смени на предавките и по-малко шум.

Планета

Scania Super е устойчиво транспортно решение за двигатели с вътрешно горене тук и сега – такова, което оказва реално въздействие върху вашия работен въглероден отпечатък днес. С двигателя Super и водещата в света двойна SCR система за последваща обработка, новото силово предаване подготвя вашия бизнес дори за най-строгите стандарти за емисии – днес и утре.

В допълнение към съвместимостта с дизела Super е пионер за възобновяемите горива с ниски емисии – осигурява съвместимост с HVO горива с ниски емисии при всички изходни мощности, както и съвместимост с биодизел FAME в две изходни мощности (460 к.с и 500 к.с.).

Освен да предлага водеща в отрасъла гама от горивноефективни решения за силови предавания Scania се ангажира и с предоставянето на други инициативи и услуги, които допълнително намаляват въглеродните емисии, както при автомобили с горивни двигатели, така и с електрически двигатели. Те включват персонализирано обучение за водачи за подобряване на енергийната ефективност, подобряване на спецификациите на нашите автомобили и създаване на нови модели за осигуряване на зелена електроенергия и възобновяеми горива на нашите клиенти. 

 

Бъдещето наистина принадлежи на Super.

Силови предавания Super за Евро 6

Силовото предаване Scania Super е не само по-продуктивно, по-мощно и по-производително от всякога, но също така е готово да отговори на най-строгите стандарти за емисии в световен мащаб, сега и в бъдеще.

Производителност Въртящ момент Гориво Технология за емисии РТО на двигателя
560 к. с. 2800 Nm Дизел/HVO Twin SCR До 1000 Nm
500 к. с. 2.650 Nm Дизел/HVO/биодизел Twin SCR До 1000 Nm
460 к. с. 2.500 Nm Дизел/HVO/биодизел Twin SCR До 1000 Nm
420 к. с. 2.300 Nm Дизел/HVO Twin SCR До 1000 Nm

Производителност Въртящ момент Гориво Технология за емисии РТО на двигателя
560 к. с. 2800 Nm Дизел/HVO Twin SCR До 1000 Nm
500 к. с. 2.650 Nm Дизел/HVO/биодизел Twin SCR До 1000 Nm
460 к. с. 2.500 Nm Дизел/HVO/биодизел Twin SCR До 1000 Nm
420 к. с. 2.300 Nm Дизел/HVO Twin SCR До 1000 Nm

Производителност Въртящ момент Гориво Технология за емисии РТО на двигателя
500 к. с. 2.650 Nm Дизел/HVO/Биодизел Twin SCR До 1000 Nm
460 к. с. 2.500 Nm Дизел/HVO/биодизел Twin SCR До 1000 Nm
420 к. с. 2.300 Nm Дизел/HVO Twin SCR До 1000 Nm

Производителност Въртящ момент Гориво Технология за емисии РТО на двигателя
560 к. с. 2.800 Nm Дизел/HVO Twin SCR До 1000 Nm
500 к. с. 2.650 Nm Дизел/HVO/Биодизел Twin SCR До 1000 Nm
460 к. с. 2.500 Nm Дизел/HVO/биодизел Twin SCR До 1000 Nm
420 к. с. 2.300 Nm Дизел/HVO Twin SCR До 1000 Nm

Примерни конфигурации на Scania Super

Серия R 460к.с A4x2

Серията R се характеризира с уникалната си комбинация от комфорт и здравина. Разгледайте двигателят Scania Super в конфигуратора. Изберете новата скоростна кутия, възползвайте се от новата платформа и спестете до 8% гориво! Предварително конфигурирахме влекач Scania 460 R A4x2 за вас, мощен с изключителна икономичност.

 

Серия G 420 к.с. XT 8x4

Разгледайте шасито на самосвала от 360° перспектива. Автомобилите Scania XT се справят дори с най-трудните изисквания в строителния сегмент. Те символизират здравина, надеждност и рентабилност. Изберете новата скоростна кутия, възползвайте се от новата платформа и спестете до 8% гориво с вашия Scania 420 G XT 8x4!

 

Серия R 460 к.с. B6x2*

Scania R-серията е специално проектирана за трудни операции, за тесни вътрешни градове и съчетава просторен интериор с компактни външни размери. Индивидуалното предложение е най-важното и крайното решение във Вашия бизнес. Предварително сме конфигурирали Scania 420 R B6x2* за Вас.

 

Захранване с нискоемисионни горива

Scania Super е не само най-икономичният двигател, който някога сме създавали, но също така е напълно съвместим с HVO горива с ниски емисии, както и биодизел/FAME горива в диапазона от 460 и 500 конски сили.

 

Двигателите с вътрешно горене, които работят с възобновяеми горива, играят ключова роля за намаляване на емисиите и могат да осигуряват незабавно решение за постигане на климатични и екологични цели за конкретни пазари. Това важи особено за операции и приложения с голям пробег и дълги разстояния.

 

Scania има богат опит със силови предавания, които работят с възобновяеми горива. В продължение на три десетилетия ние сме компанията, която предлага най-широката гама продукти в отрасъла с капацитет да работи с алтернативни или възобновяеми горива. Scania Super изпълнява този ангажимент.

 

HVO

Предлагани в целия диапазон от конски сили на Scania Super, горивата от HVO (хидрогенирано растително масло) могат да намалят емисиите на CO2 с до 90% в сравнение със стандартния дизел. HVO може да се произвежда от отпадъчни масла, рапично масло, палмово масло или животинска мас и да се използва за производство на висококачествени био-базирани дизелови горива.

 

Биодизел

Предлагани за гамата двигатели Scania Super 460 к.с и 500 к.с., биодизеловите или FAME (метилови естери на мастни киселини) горивата могат да намалят емисиите на CO2 с до 66% в сравнение със стандартния дизел. Биодизелови или FAME горива могат да се произвеждат от рапица и отработено олио за готвене и да се смесват със стандартен дизел.

Искате ли да се свържете с нас?

Изчислете икономиите си със Super

Намерете местен представител на Scania

Изтегляне

Мултимедийна библиотека за Scania Super

Правно изискване

Scania Media Provider е постоянна дигитална колекция от съдържание, свързано с бизнес области, в цялото им разнообразие. Тя включва материали, изображения и филми за всички продуктови области, снимки на персонала, сгради и събития, материали, свързани с научноизследователска и развойна дейност, производство, компоненти и исторически теми. Обхватът й е глобален. Основният фокус е върху нашите продукти след 1995 г.

Цялото съдържание на Scania Media Provider е защитено с авторски права © Scania CV AB (publ), SE-151 87 Södertälje, Швеция, или нейните дъщерни дружества. Всички права запазени.

Съдържанието на Scania Media Provider, като например материали, изображения, филми, звуци и видеоклипове, не може да се използва, изтегля, променя, прехвърля или разпространява, с изключение на строга лична употреба, без предварително писмено съгласие от Scania CV AB (publ).

Съдържанието на Scania Media Provider (както е описано по-горе) може да се използва за търговски цели от Scania CV AB (publ) и нейните дъщерни дружества, когато Scania е източникът на комуникацията, в материали с марката Scania.

С изключение на изрично посоченото по-горе, трябва да се свържете със Scania Image Desk, imagedesk@scania.com, за писмено съгласие за използване на съдържанието на Scania Media Provider.

Чрез изтегляне на каквото и да е съдържание от Scania Media Provider потребителят приема горепосочените условия и се задължава да ги спазва през цялото време.