Choisissez votre cabine
La série G présente un confort et une visibilité exceptionnels avec un poste conducteur de classe mondiale offrant un généreux espace de rangement. Quels que soient les composants que vous choisissez, vous bénéficierez toujours des performances Scania en termes de puissance et d'économie avec une solution unique pour votre activité.
Cabine courte G
La cabine courte à pavillon bas permet de maximiser la capacité de charge
Cabine intermédiaire G basse
Le pavillon bas permet de transporter des chargements en hauteur
Cabine intermédiaire G normale
Cabine intermédiaire dotée de l'équipement de repos nécessaire pour les trajets plus courts
Cabine couchette G basse
Cabine couchette au pavillon bas permettant de transporter des chargements en hauteur
Cabine couchette G normale
Cabine couchette compacte pour les trajets plus courts
Cabine couchette G Highline
Vous procure plus d'espace, de confort et de rangement pour les trajets qui vous emmènent loin de chez vous.
Trouvez votre puissance
Scania possède la plus large gamme de chaînes cinématiques sur le marché. Elle est maintenant encore plus étendue du fait de l'ajout du niveau de performance de 540 ch. Nous avons de fait actualisé toute la gamme des moteurs Euro 6 de 9 et 13 litres, permettant ainsi une réduction de la consommation de carburant atteignant jusqu'à 2 %.
9 litres
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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13 litres
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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9 litres
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13 litres
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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9 litres
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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13 litres
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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9 litres
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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13 litres
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec le système Opticruise Scania, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de mouvement.
Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4 vitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Scania. Elle est disponible avec le Retarder Scania et un vaste choix de prises de mouvement.
Cette boîte de vitesses est conçue pour les terrains les plus difficiles. Elle est donc idéale pour les activités exigeantes. Ses rapports très rapprochés associent légèreté et agrément de conduite à une économie d'exploitation exceptionnelle.
Cette boîte de vitesses comprend deux rapports extra lents destinés aux applications qui nécessitent une puissance de traction supplémentaire à faible vitesse. Conçue dans un souci d'économie, elle a déjà fait ses preuves sur le long courrier et la distribution régionale, ainsi que sur les applications de construction lourde. Les versions surmultipliées délivrent un couple élevé, qui vient s'ajouter à la surmultiplication pour garantir des régimes moteur bas et économiques. Les boîtes de vitesses à médiateur et doubleur de gamme sont disponibles avec le système Opticruise Scania, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de mouvement.
La nouvelle boîte de vitesses Opticruise G33CM de Scania, disponible pour les moteurs 13 litres à haut rendement de 500 et 540 ch, se caractérise par un changement de vitesse amélioré et rapide, associé à une meilleure consommation de carburant et un excellent confort.
Après six ans de développement et d'essais, nous présentons une boîte de vitesses dotée d'une foule de nouvelles technologies, telles qu'un volume d'huile variable, une meilleure lubrification des engrenages grâce à la fonction de pulvérisation d'huile et une plus grande portée des engrenages.
Grâce à la réduction significative des pertes internes, et donc à l'amélioration de l'efficacité énergétique, la G33CM permet des économies de carburant de 1 %. Le poids a été réduit de 60 kg afin d'augmenter la charge utile. De plus, elle offre une disponibilité supérieure avec un intervalle de vidange d'huile pouvant atteindre un million de km afin d'optimiser votre économie d'utilisation globale.
MANIABILITÉ - Le rapport de démultiplication plus large, qui comprend une superchaîne et une surmultipliée conformément à la philosophie de Scania en matière de moteur à bas régime, permet d'obtenir une meilleure maniabilité.
RECUL - Au lieu d'une vitesse de marche arrière, un train planétaire est utilisé pour la marche arrière. Cette solution permet de disposer de huit vitesses pour rouler en marche arrière à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h. (C'est par exemple utile lorsque des camions à benne basculante doivent faire marche arrière sur de longues distances.)
RALENTISSEUR - Le ralentisseur de la G33CM a également été mis à jour et amélioré. Il peut désormais délivrer un couple de 4700 Nm avec un couple de l'arbre de transmission inférieur à 600 tr/min.
PTO - Un nouveau programme PTO avec neuf niveaux de performances différents est introduit avec la boîte de vitesses Scania Opticruise. Un couple et un rapport de démultiplication plus élevés améliorent les performances globales de l'équipement de la superstructure. Des niveaux de bruit plus faibles et une consommation de carburant réduite sont le résultat d'un rapport de démultiplication plus élevé, qui permet des régimes moteur plus bas.
La nouvelle boîte de vitesses Scania Opticruise G33CM est disponible pour tous les moteurs V8 jusqu'à 660 ch ainsi que pour les moteurs 13 litres à haut rendement de 500 et 540 ch.
Mécanique centrale arrière
La gamme Scania de ponts arrière offre un design robuste, au poids optimisé avec une grande variété de gammes et de rapports, pour que vous puissiez trouver la solution optimale pour vos activités. Toutes les vitesses sont proposées avec des blocages de différentiel.
Essieu moteur simple à simple réduction
Nos rapports à simple réduction possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier pouvant atteindre 78 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 2.35 à 5.57.
Essieu moteur simple à réduction dans les moyeux
Les essieux moteur simples à réduction dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.
Essieu tandem à simple réduction
Les essieux tandem à simple réduction sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.
Essieu tandem à réduction dans les moyeux
Nos larges essieux tandem à réduction dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier élevés allant jusqu'à 210 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.
Configuration des essieux et hauteur du châssis
Essieux avant, arrière, fixes et porteurs directeurs : Scania est capable de répondre aux exigences de n'importe quelle application. La série G peut être associée à un large éventail de configurations de châssis présentant des hauteurs différentes.
4x2
Hauteur du châssis:
Extra-bas, bas, normal, haut
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4x4
Hauteur du châssis:
Haut
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6x2
Hauteur du châssis:
Normal
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6x2/2
Hauteur du châssis:
Normal
6x2 à essieu poussé |
6x2/4
Hauteur du châssis:
Normal, bas
6x2 à 2 essieux directeurs |
6x4
Hauteur du châssis:
Normal, haut
|
6x6
Hauteur du châssis:
Haut
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4x2
Hauteur du châssis:
Bas, normal, haut
|
4x4
Hauteur du châssis:
Haut
|
6x2
Hauteur du châssis:
Bas, normal
|
6x2/2
Hauteur du châssis:
Normal
6x2 à essieu poussé |
6x2/4
Hauteur du châssis:
Normal
6x2 à 2 essieux directeurs |
6x2*4
Hauteur du châssis:
Bas, normal
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6x4
Hauteur du châssis:
Normal, haut
|
6x6
Hauteur du châssis:
Haut
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8x2
Hauteur du châssis:
Normal
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8x2*6
Hauteur du châssis:
Bas, normal
8x2 à essieu arrière directeur |
8x2/4
Hauteur du châssis:
Normal
8x2 à 2 essieux directeurs |
8x4
Hauteur du châssis:
Normal, haut
|
8x4*4
Hauteur du châssis:
Normal
8x4 à essieu arrière directeur |
10x4*6
Hauteur du châssis:
Normal
10x4 à essieu arrière directeur |
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