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Une parfaite adé­qua­tion pour la ville :

La cabine de la série L de Scania est désormais associée au moteur de 7 litres

• La cabine innovante de la série L de Scania à emmarchement bas peut maintenant être commandée avec le moteur DC07
• Une solution pour la distribution, le ramassage de déchets et la construction dans les zones urbaines congestionnées où la sécurité, l’ergonomie et un poids faible sont au centre des préoccupations
• En combinaison avec la vitre Scania City Safe, les systèmes de caméra et des chauffeurs bien formés, cela constitue une solution optimale pour les applications urbaines

Grâce à la possibilité d’agenouillement de la cabine de la série L, Scania dispose de toutes les capacités requises par un camion conçu pour les zones urbaines. Avec l’introduction du moteur DC07 pour la série L, la capacité de charge augmente maintenant d’environ 360 kg. Elle est disponible en trois puissances différentes : 220, 250 et 280 ch.
 

L cabine Scania 7-liter motor

Avec l’introduction des cabines de la série L en 2017, Scania a fortement marqué le segment des poids lourds urbains. C’était quelque chose de nouveau –
un camion modulaire à emmarchement bas, avec toutes les capacités qui caractérisent Scania, mais qui a amené le chauffeur et l’embarquement au niveau de la rue. La série L offre un excellent accès à la cabine et soulage l’effort physique du chauffeur tout en lui permettant de réellement interagir visuellement avec d’autres personnes dans des environnements à forte circulation.

« Au départ, en proposant la série L avec nos moteurs en ligne 5 cylindres de 9 litres nous nous sommes principalement concentrés sur certaines applications pour des opérations un peu plus lourdes », explique Stefan Lindholm, Senior Product Manager chez Scania. « Cependant, ce qui a déjà été supposé depuis le début a été confirmé par la suite. Il existe aussi une demande de solutions basées sur le moteur 7 litres plus léger et plus souple. »


Scania a désormais commencé à proposer ses moteurs six cylindres en ligne de 7 litres également pour les cabines à emmarchement bas de la série L. La combinaison est parfaitement adaptée aux applications où les camions opèrent dans des zones urbaines à forte densité de population.

Un véritable Scania

Le Scania DC07 a été lancé pour la première fois en 2017 et n’était initialement proposé qu’en combinaison avec les cabines de la série P de Scania. Il s’agit d’un moteur de six-cylindres en ligne léger, robuste et moderne, avec une cylindrée de 6,7 litres. Dans sa version la plus puissante de 280 chevaux, il offre un couple de 1200 Nm dès 1050 tr/min. Il est équipé du système de post-traitement de gaz d’échappement conçu par Scania en interne avec une technologie SCR-only et peut être équipé de prises de force entraînées par le moteur. Le DC07 a été principalement salué par les médias et les clients pour ses performances souple, son faible niveau sonore et son efficacité énergétique.

« Oui, il a été très bien accueilli », confirme Lindholm. « C’est le plus petit moteur de camion Scania depuis longtemps. Mais il possède toutes les caractéristiques bien connues de la marque : un rendement énergétique de premier plan, notre philosophie de bas régime et la capacité à fonctionner instantanément à 100 % de HVO ou FAME, avec une réduction du dioxyde de carbone pouvant aller jusqu’à 90 %. »
 

Le moteur 7 litres DC07 de six cylindres en ligne de Scania est disponible en trois puissances différentes jusqu’a 280 ch.

Tendance à la réduction

Les réglementations locales et la sensibilisation croissante à la sécurité sont les moteurs d’une demande croissante de « solutions urbaines » :

« Les transporteurs opérant dans les zones urbaines sont confrontés à des exigences plus strictes – et pleinement justifiées - en matière de bruit, d’émissions et de capacité à s’intégrer dans un trafic exigeant et tout en ayant une interaction avec les piétons et les cyclistes », explique Lindholm. « Un camion à benne de série L avec une grue, propulsée par un DC07, avec des caméras et une vitre Scania City Safe dans la portière du passager, peut être le véhicule de maintenance idéal. »

Scania estime que les clients types de la nouvelle combinaison se trouveront parmi les transporteurs et entrepreneurs qui souhaitent assurer « sans soucis » des opérations quotidiennes dans les zones urbaines. Il s’agit d’entreprises qui distribuent des marchandises, collectent des déchets et sont actives dans la construction ou l’entretien d’infrastructures. Dans ces types d’opérations, une bonne visibilité, un environnement de qualité pour le chauffeur combiné à une économie d’exploitation totale favorable sont décisifs.

Conçu pour la ville

Les cabines de la série L sont disponibles en trois hauteurs de toit différentes : basse, normale et haute. En cas de commande avec la fonction d’agenouillement, il suffit d’un seul pas pour entrer dans la cabine qui a une hauteur de plancher d’environ 80 centimètres. Les configurations d’essieu typiques pour l’application urbaine sont des porteurs 4x2 ou 6x2*4 (avec un essieu suiveur Scania à commande électropneumatique).

« Des camions comme ceux-là opèrent souvent dans la distribution, mais nous voyons également de plus en plus de camions fait sur mesure, pour la construction », explique Stefan Lindholm, Senior Product Manager chez Scania. « De nombreux véhicules de construction passent la plupart du temps dans les rues congestionnées de la ville. C’est là ou une benne de série L avec le DC07 280ch et la bonne boîte de vitesses pourrait être idéale. Ajoutez également Scania Zone également pour aider le chauffeur, et vous obtenez une véritable bête de Scania conçue pour la jungle d’asphalte. »

Scania Zone est un service basé sur la localisation qui adapte automatiquement le comportement du véhicule. Il aide les chauffeurs à respecter les règles de circulation et environnementales, rendant l’utilisation de de camions plus durables avec une sécurité accrue pour les citadins.