Kujitolea kwa Scania kwa magari ya umeme ya betri
Kusudi la Scania ni kuwa kiongozi katika mabadiliko kuelekea mfumo endelevu wa usafirishaji. Magari ya betri za umeme yatakuwa zana kuu ya kuendesha zamu hii na kuwezesha suluhu za usafiri zisizo na kaboni zenye uchumi bora wa usafiri kwa wateja.
Ukuaji wa haraka wa suluhu za umeme kwa magari ya kazi nzito ni pamoja na maendeleo ya haraka ya teknolojia ya betri kuhusiana na uwezo wa kuhifadhi nishati kwa kilo. Wakati wa kuchaji, mizunguko ya kuchaji na uchumi kwa kila kilo inaboreka haraka. Hii inamaanisha kuwa masuluhisho haya yatakuwa ya gharama zaidi, haswa katika matumizi yanayorudiwa na kutabirika. Hatua kwa hatua zitapita masuluhisho yanayotumia nishati na nishati ya mimea ya Scania katika utumizi mwingi wa usafiri.
"Tunaona kuwa suluhu za umeme za betri ndio teknolojia ya kwanza ya utoaji wa bomba la sifuri kufikia soko kwa upana. Kwa mteja, gari la umeme la betri linahitaji huduma kidogo kuliko ile ya kawaida, kumaanisha muda wa juu zaidi wa kufanya kazi na gharama zilizoboreshwa kwa kila kilomita au saa ya uendeshaji. Tumejifunza kutoka kwa sehemu ya basi ambapo mabadiliko yalianza mapema na chaguzi za umeme za betri zinahitajika sana. Muda wa Scania katika sehemu hiyo haukuwa sawa, hata hivyo ulitoa uzoefu mzuri na kwa sasa tunaongeza kasi kwa kutumia safu mpya ya mabasi ya Scania. Pia ilitupa maarifa mazuri ya msingi tunapoimarisha biashara ya lori zinazotumia umeme,” anasema Alexander Vlaskamp, Mkuu wa Mauzo na Masoko wa Scania.
Kampuni tayari imezindua lori kamili la umeme pamoja na lori la mseto la programu-jalizi. Katika muda wa miaka michache, Scania inapanga kuanzisha malori ya umeme ya masafa marefu ambayo yataweza kubeba jumla ya uzito wa tani 40 kwa saa 4.5, na kuchaji kwa haraka wakati wa mapumziko ya lazima ya dakika 45 ya madereva.
Kufikia 2025, Scania inatarajia kuwa magari yanayotumia umeme yatachangia karibu asilimia 10 au jumla ya kiasi chetu cha mauzo ya magari barani Ulaya na kufikia 2030, asilimia 50 ya jumla ya kiasi cha mauzo ya magari yetu yanatarajiwa kuwa na umeme.
Betri ya umeme dhidi ya hidrojeni
Scania imewekeza katika teknolojia ya hidrojeni na kwa sasa ndiyo kampuni pekee ya kutengeneza magari ya mizigo mikubwa yenye magari yanayofanya kazi na wateja. Wahandisi wamepata maarifa muhimu kutoka kwa majaribio haya ya mapema na juhudi zitaendelea. Hata hivyo, kwenda mbele matumizi ya hidrojeni kwa matumizi hayo yatakuwa na kikomo kwani mara tatu ya umeme unaoweza kurejeshwa unahitajika ili kuwasha lori la hidrojeni ikilinganishwa na lori la betri ya umeme. Kiasi kikubwa cha nishati kinapotea katika uzalishaji, usambazaji, na ubadilishaji wa umeme.
Ukarabati na matengenezo pia yanahitaji kuzingatiwa. Gharama ya gari la hidrojeni itakuwa kubwa kuliko gari la betri ya umeme kwani mifumo yake ni ngumu zaidi, kama vile mfumo mpana wa hewa na baridi. Zaidi ya hayo, hidrojeni ni gesi tete ambayo inahitaji matengenezo zaidi ili kuhakikisha usalama.
Hata hivyo, hidrojeni ni mbebaji wa nishati ya kuahidi; njia nzuri ya kuhifadhi nishati kwa mizunguko mirefu, na itachukua jukumu muhimu katika uondoaji kaboni ikiwa itatolewa kwa njia isiyodhuru mazingira. Scania inatarajia kupata chuma kisicho na kisukuku kwa lori zake kwani hidrojeni itachukua jukumu kubwa katika sekta kadhaa.
Seli za mafuta za zisizosonga ni sehemu muhimu ya mfumo wa kuchaji wa umeme. Suluhisho hili linaahidi hasa katika maeneo yenye nishati nyingi mbadala, na katika maeneo ya vijijini nje ya gridi kuu ya umeme.
"Ili kufanya kile kilicho bora kwa wateja wetu wote uchumi wa kufanya kazi na sayari yetu, hatufungi mlango kwa uwezekano wowote. Ni wazi kwamba mwelekeo wa Scania katika mtazamo wa hapa-na-sasa na vilevile wa muda mfupi ni mchanganyiko wa mafuta yanayoweza kurejeshwa na magari za betri za umeme. Tunaona hilo kwa makundi yote,” Vlaskamp anaendelea..
Imejitolea kwa bidhaa zaidi za umeme
Malengo ya hali ya hewa ya Scania kulingana na sayansi yatawezesha kampuni kupunguza uzailishaji wa CO2 katika shughuli zake yenyewe kwa asilimia 50 ifikapo 2025, na pia kupunguza hewa ukaa kutoka kwa magari ya wateja kwa asilimia 20 katika kipindi hicho. Ili kutimiza malengo haya yanayofikia mbali, lengo la Scania ni kisima hadi usukani, ambalo ni gumu zaidi kuliko kanuni nyingi za sheria zinazotolewa ambazo zinaangazia tanki hadi usukani.
Kampuni inajitolea kuzindua angalau programu moja mpya ya bidhaa ya umeme katika sehemu ya basi na lori kila mwaka. Wakati huo huo, uwekezaji wa jamii katika miundombinu thabiti ya magari ya umeme ya betri bado ni kipaumbele.
"Lengo la Scania ni biashara ya wateja wetu. Ni lazima waendeshaji wa usafiri waweze kuendelea kutekeleza majukumu kwa njia endelevu kwa gharama nafuu,” Vlaskamp anamalizia.
