Storočie inovácií – dedičstvo spoločnosti Scania v oblasti obrany

Spoločnosť Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge (Vabis) bola založená v roku 1891 a pôvod továrne a dielne Scania sa spájal s výrobou železničných vozňov, batožinových vozňov, osobných vagónov a električiek ťahaných koňmi. Švédska armáda, pravdepodobne inšpirovaná predchádzajúcim úspešným nákupom automobilu Vabis pre vojenské velenie v roku 1904, prejavila záujem, a námorná lodenica v Karlskrone objednala 2,5-tonový motorizovaný nákladný voz, ktorý bol dodaný v roku 1908. Išlo o piate nákladné vozidlo značky Vabis v histórii.

Už od začiatku si armáda pri prepravných úlohách v náročnom teréne uvedomovala výhody pohonu všetkých kolies. Švédska armádna správa preto poverila spoločnosť Scania vývojom a výrobou delostreleckého ťahača s pohonom všetkých kolies a s riadením na oboch koncoch. Vozidlo, známe ako T-3, bolo v podstate ťažkotonážnym nákladným vozidlom. Vážilo sedem ton, bolo vybavené motorom s výkonom 51 kW (70 k) a štvorstupňovou prevodovkou.

Scania počas druhej svetovej vojny vyrábala rozmanité vojenské vozidlá pre švédsku armádu, vrátane ľahkých tankov Stridsvagn m/41 a dlho vyrábaného obrneného transportéra SKP m/42 (viď nižšie). Táto éra znamenala významný prínos Scanie pre vojenskú logistiku a mobilitu.

Napriek vypuknutiu druhej svetovej vojny sa predstavenstvo spoločnosti Scania-Vabis rozhodlo realizovať plány na rozšírenie a zdvojnásobenie výrobných priestorov v Södertälje. Keď sa bojové operácie blížili k švédskym hraniciam, objednávky z civilného sektora začali klesať. Naopak, z vojenského sektora začalo prúdiť množstvo objednávok na nákladné vozidlá a samostatné motory. Spoločnosť sa z 800 zamestnancov v roku 1939 rozrástla na 1 340 pracovníkov v roku 1945. Obrovský dopyt po efektívnejšej vojenskej výbave podnietil počas vojny výrazný pokrok v technickom rozvoji.

Vojenské objednávky dosiahli svoj vrchol, pričom tvorili 84 percent obratu a 98 percent ziskov Scanie. Počas tohto obdobia sa spoločnosť takmer výlučne orientovala na obranu. Scania dodávala nákladné vozidlá pre švédske ozbrojené sily, ako aj vojenské vozidlá na špeciálne účely, vrátane tankov, obrnených transportérov a terénnych vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies.

Spoločnosť Scania a Švédska armádna správa uzavreli v roku 1943 zmluvu na 300 podvozkov pre obrnené terénne vozidlo s názvom SKP m/42. V podstate išlo o valník s pohonom všetkých kolies určený na jazdu v teréne osadený pancierovou karosériou na ochranu vojakov počas prepravy.

Dlhodobo vyrábaný model SKP m/42 sa v priebehu rokov mnohokrát osvedčil. Vozidlo prešlo viacerými modernizáciami a v službe vo Švédskych ozbrojených silách ostalo až do začiatku 2000. rokov, pričom slúžilo viac ako 60 rokov. Švédske jednotky OSN nasadili vozidlo počas krízy v Kongu (1961 – 1964) a mierové jednotky OSN ho v roku 1964 používali na Cypre.

Útočné delostrelecké vozidlá sa na podvozku Stridsvagn m/41 vyrábali v rokoch 1944 až 1947. Posádku tvorili štyria členovia. Vozidlo SAV zostalo súčasťou vojnového zoskupenia švédskej armády až do 70. rokov.

Povojnové obdobie prinieslo predstavenie modelu L71 Regent, nákladného vozidla, ktoré sa stalo neoddeliteľnou súčasťou civilného aj vojenského využitia. Išlo o prvé z novej generácie nákladných vozidiel, ktoré reagovali na požiadavku vyššieho užitočného zaťaženia. Jeho spoľahlivosť a výkon posilnili reputáciu značky Scania na trhu ťažkých vozidiel.

Vozidlo, oficiálne označené ako LA82, vojaci prezývali vďaka dlhej kapote Mravčiar. Scania dodala švédskej armáde 440 nákladných vozidiel LA82. Tieto nákladné vozidlá s pohonom všetkých kolies 6x6 boli vybavené 10-litrovými turbomotormi s výkonom 147 až 162 kW (200 až 220 k) a boli primárne navrhnuté na ťahanie 10-tonových húfnic v náročnom teréne, pričom na svojich ložných plošinách mohli prepravovať až 5 ton nákladu. Počas 80. rokov bolo mnoho týchto vozidiel prestavaných na nosiče mostov a zostali v službe až do začiatku 21. storočia.

Scania-Vabis sa zlúčila s významnou švédskou leteckou, obrannou a automobilovou spoločnosťou Saab, čím vznikla nová spoločnosť Saab-Scania. Tesné vzťahy medzi týmito dvoma spoločnosťami umožnili vznik jedinečných odborných schopností v oblasti obranných riešení. Saab bol vtedy – rovnako ako dnes – dodávateľom stíhacích lietadiel pre švédske letectvo s legendárnymi stíhacími lietadlami ako Draken (Drak), Viggen a súčasný Gripen (Griffin). Scania si tieto schopnosti zachovala aj po tom, čo sa v polovici roku 1990 osamostatnila. V nasledujúcich rokoch to otvorilo cestu k mnohým úspešným spoluprácam so spoločnosťou Saab, vrátane dodávok motorov pre bojový čln CB90, ako aj do ponoriek značky Saab.

Modely Scania SBA111 a SBAT111S, označené vo Švédskych ozbrojených silách ako Terrängbil 30 a 40, sa predstavili v polovici 70. rokov. Tieto nákladné vozidlá s pohonom všetkých kolies sa preslávili svojimi výnimočnými terénnymi schopnosťami. S plným zaťažením zvládali stúpania až do 60 percent a bočné náklony 40 percent.

Model SBA111 poháňal 6-valcový vznetový motor, zatiaľ čo model SBAT111S dostal preplňovanú verziu určenú na ťahanie ťažkého delostrelectva. Oba modely boli navrhnuté s automatickou prevodovkou, vďaka čomu boli jednoduché na ovládanie aj pre vodičov-brancov. Medzi priority pri ich vývoji patrili aj veľmi jednoduchý servis, rozsiahle použitie štandardných komponentov z civilných nákladných vozidiel v súlade s modulárnym systémom Scania a nízke náklady na údržbu.

V priebehu rokov vzniklo niekoľko špecializovaných verzií, vrátane vozidiel na odpratávanie snehu a záchranných vozidiel pre Švédske letectvo. Modely SBA/SBAT111 stále slúžia a aj po 50 rokoch zostávajú vzorovým príkladom vojenského terénneho vozidla.

Spoločnosť Scania v tomto roku predstavila rad 2 (rad GPRT). Išlo o prvý plne modulárny produktový rad. Rad 2 priniesol nové objednávky pre využitie v obrane, vrátane nákladných vozidiel s pohonom všetkých kolies na záchranné účely a nákladných vozidiel so snežnými pluhmi pre Švédske letectvo, ako aj nákladných vozidiel pre raketové delostrelectvo pre Švédsku protivzdušnú obranu. Objednávky zahŕňali aj 19 nákladných vozidiel T143 (T označuje kapotu typu torpédo) pre švédske ozbrojené sily. Tieto ťažké nákladné vozidlá sa používali na prepravu tankov, pričom posádky cestovali v kabíne nákladného vozidla. Dodané boli aj nákladné vozidlá s motorom V8 s konvenčnou kabínou R v konfigurácii kabíny Crew cab. Scania počas 80. rokov dodala na obranné účely celkovo približne 950 vozidiel.

V roku 1986 sa Nórsko stalo prvou krajinou NATO, ktorá si objednala nákladné vozidlá značky Scania. Zmluva zahŕňala 1 600 terénnych vozidiel v deviatich rôznych konfiguráciách modelu Scania radu 3, ktorý bol predstavený neskôr v roku 1988. V nasledujúcich rokoch pribudli ďalšie objednávky od viacerých členských štátov NATO.

Po celom svete jazdí aj viac ako 250 kusov bojového člna 90 (CB90) z roku 1989 od spoločnosti Dockstavarvet vo Švédsku, ktorá tvorí súčasť skupiny Saab. Najnovšiu verziu, CB90 NG, poháňajú dva vznetové motory Scania V8, každý s výkonom 662 kW (900 k).

Vozidlo CV90, vyvinuté spoločnosťou BAE Systems Hägglunds v spolupráci so Švédskymi ozbrojenými silami a hlavnými dodávateľmi, ako je Scania, predstavuje pásové bojové vozidlo pechoty, ktoré vstúpilo do služby v polovici 90. rokov. Naftový motor Scania V8 poskytol modelu CV90 už od začiatku potrebný výkon a spoľahlivosť. Najnovší model, Mk IV, poháňa 16-litrový motor V8. Doteraz vzniklo viac ako 1 300 kusov, vrátane 50, ktoré Švédsko darovalo Ukrajine.

Začiatkom 2000. rokov získala spoločnosť Scania prelomovú objednávku od holandských obranných orgánov: viac než 500 vozidiel s pohonom všetkých kolies na štandardnú manipuláciu s kontajnermi. Vďaka modulárnemu systému Scania a rozsiahlemu testovaniu bola spoločnosť jedinou na výstave Eurosatory v Paríži, ktorá predstavila kontajnerové vozidlo 8x8 s hákovým nakladačom kontajnerov bez potreby špeciálnych hydraulických riešení. Táto inovácia pritiahla pozornosť priemyslu a nastavila nový štandard pre budúce obranné objednávky po celej Európe.

V roku 2000 sa Scania stala prvým zahraničným dodávateľom vozidiel pre francúzsku armádu. Počiatočná dodávka pozostávala z dvanástich nákladných vozidiel Scania T144 CA6x4, ťahačov s kapotou navrhnutých pre práce na staveniskách, ktoré boli predtým dodávané švédskym ozbrojeným silám.

Nasledovali ďalšie dodávky pre francúzsku armádu vrátane veľkých objednávok nákladných vozidiel Scania 8x8 s pohonom všetkých kolies a vymeniteľnou nadstavbou (555 kusov) a 300 trojnápravových cisternových nákladných vozidiel s pohonom všetkých kolies.

V roku 2013 sa predstavil model Scania CaRaPACE (Camion Ravitailleur Pétrolier de l’Avant à Capacité Étendue - Nákladné vozidlo na dodávku paliva do predných línií s rozšíreným objemom), špecializovaná pancierovaná cisterna na palivo s pohonom 8x6 pre francúzske ozbrojené sily. Model CaRaPACE bol navrhnutý pre operácie v nepriateľskom prostredí a nasadený v konfliktných zónach, kde v náročných podmienkach poskytoval nevyhnutné palivo a logistickú podporu. V roku 2020 sa jeho pokročilé pancierovanie ukázalo ako účinné, keď ochránilo posádku počas útoku v Mali.

Spoločnosť Scania zvíťazila vo verejnom obstarávaní aj v Holandsku. V rámci iniciatívy holandského ministerstva obrany zameranej na obnovu a modernizáciu štátneho vozového parku vojenských kolesových vozidiel. Zo zmluvy, ktorá zahŕňala počiatočnú objednávku 2 037 vozidiel, sa stala doteraz najväčšia samostatná zákazka spoločnosti Scania. Neskôr bol zakúpený celý rámcový objem, čím sa celkový počet dodaných vozidiel zvýšil na viac ako 3 000 a bola uzatvorená jedinečná desaťročná zmluva na opravy a údržbu hybridných vozidiel. Táto spolupráca sa môže predĺžiť o ďalších päť, alebo desať rokov.

Zakúpené vozidlá sa pridávajú k existujúcemu vozidlovému parku 555 vozidiel značky Scania dodaných v rokoch 2005 a 2006, pričom sa očakáva, že všetky budú v prevádzke počas nasledujúceho desaťročia aj s podporou služieb Scania.

Veľká časť zmluvy, verejne známej ako Gryphus, na počesť logotypu gryfa Scania a holandského štátneho erbu s levmi, pozostáva z približne 2 500 štvornápravových špeciálnych nákladných vozidiel s pohonom všetkých kolies, ktoré majú jedinečnú vlastnosť: pre operácie v konfliktných zónach môžu byť vybavené pancierovanou kabínou. Vďaka inovatívnemu systému výmeny kabín môžu tieto robustné kabíny v prípade potreby jednoducho nahradiť štandardné.

Zvyšné vozidlá sú konfigurované ako dvoj- a trojnápravové varianty so spoločným pohonom a ovládacími rozhraniami vodiča, čo pri nasadení výrazne znižuje logistickú záťaž a zlepšuje možnosť vzájomného nahrádzania kvalifikovaných operátorov a servisných technikov. Celkovo to poukazuje na jedinečnú všestrannosť a výhody modulárnej platformy Scania.

Po niekoľkých rokoch diskusií, vrátane konkurenčných testov v teréne, poverila Organizácia pre obstarávanie a logistiku dánskeho ministerstva obrany v roku 2017 na základe verejného obstarávania spoločnosť Scania dodávkou približne 800 nákladných vozidiel, pričom zmluva je naplánovaná na naplnenie v roku 2026.

Dodávka zahŕňa široké spektrum viac než 60 rôznych konfigurácií vysoko špecializovaných vozidiel, od hasičských nákladných vozidiel a vojenských terénnych vozidiel, až po civilné vozidlá, ako sú palivové cisterny pre dánske námorníctvo a letectvo. Implementácia zahŕňa aj technické školenia a modernizáciu vnútorných dielní dánskeho ministerstva obrany pomocou špeciálnych prípravkov a vybavenia. Splnenie týchto detailných špecifikácií, často s krátkymi dodacími lehotami, znamenalo ďalší dôkaz flexibility, ktorú umožňuje modulárny systém spoločnosti Scania.

Scania získala objednávku na podporu historickej modernizácie estónskych obranných síl. Na základe dohody s Estónskom a Lotyšskom v hodnote 437 miliónov eur sa v lete 2024 začali dodávky prvých 265 vozidiel.

Cieľom dohody je vybaviť počas siedmich rokov Estónsko a Lotyšsko obrannými vozidlami v dôsledku zvýšeného rizika bezpečnostnej situácie v Európe. Dodávky zahŕňajú vozidlá na prepravu nákladu a vojenských jednotiek, ako sú ťahače, nákladné vozidlá s valníkovou plošinou a nákladné vozidlá vybavené žeriavmi a hákovými nakladačmi.

Scania Švédsko získala najväčšiu objednávku od Švédskej agentúry pre obranné vybavenie (FMV) v novodobej histórii. Objednávka zahŕňa 475 ťažkých vozidiel s možnosťou ďalších 375 kusov – vozidiel, ktoré budú zohrávať centrálnu úlohu pri posilňovaní logistickej a obrannej kapacity švédskych ozbrojených síl.

Na základe zmluvy dodá Scania v nasledujúcich rokoch tri varianty nákladných vozidiel – so skriňovou nadstavbou, valník a hákový nakladač. Tieto vozidlá budú švédske vojenské jednotky používať na prepravu tovaru, vozidiel a ďalšieho potrebného vybavenia. Táto zmluva predstavuje najväčšiu zákazku spoločnosti Scania Sweden od FMV od 80. rokov. Dodávky sú naplánované na obdobie medzi rokmi 2025 a 2027.