SRBIJA
NA ZADATKU

NA ZADATKU

Scania transportna laboratorija

Na putu rekordnog EURO 6

Na zadatku testiranja novih vozila i radi upoznavanja sa uslovima koje su iskusili vozači, vozila Scania transportne laboratorije pokrivaju neke istinski zadivljujuće putne razdaljine. Vozilo-rekorder je deo voznog parka od 35 vozila kojima upravlja transportna laboratorija, jedan od instrumenata kompanije Scania koji služi za pribavljanje podataka iz realnog života za potrebe transportne industrije.

Vozila u laboratorijskom voznom parku sastoje se od raznih modela, počevši od G 280 pa sve do R 730, i koriste se za transport tereta, uključujući menjače i motore, između proizvodnih jedinica kompanije Scania u Soderteljeu u Švedskoj i Cvolea u Holandiji. Bruto težina vozila u voznom parku je u proseku 35 tona, sa težinama koje variraju u rasponu od 22 tone do 78 tona.

Scania transportna laboratorija je podružnica u potpunom vlasništvu kompanije Scania, ali posluje kao nezavisna kompanija za teški transport. Njen izvršni direktor je Anders Gustavson. „Misija koju smo dobili od Scania istraživanja i razvoja je da brzo generišemo operativne podatke o novim vozilima,” objašnjava Gustavson. „Sakupljeni podaci se dalje koriste radi dodatnog unapređivanja proizvoda i transportnih rešenja kompanije Scania”.

Gustavson ističe da je prosečna potrošnja goriva za R 580 bila 29,8 litara na 100 kilometara.

Scania zapošljava nekih 100 vozača kako bi vozni park transportne laboratorije bio operativan 24 časa dnevno, omogućavajući joj da izvršava svoju važnu misiju. Rastojanje između Soderteljea i Cvolea je oko 1300 kilometara, i četiri do šest vozača radi u smenama da bi obavili posao. Svako vozilo putuje približno 10.000 kilometara svake nedelje, i radna efikasnost voznog parka je blizu 100%.

Džem Kizilkaja je menadžer vozila u Scania transportnoj laboratoriji. „Vođenje takve operacije zahteva obimno vozačko planiranje i mi to obavljamo na sjajan način,” kaže on.

Japanski transportna kompanija Transweb proučavala je laboratorijinu metodu planiranja i ustanovila je da je toliko efikasna da ju je kopirala. Vozači i rukovodstvo kompanije Transweb do sada su posetili Scania transportnu laboratoriju u tri navrata da bi saznali što više o efikasnoj vožnji kamiona i rukovođenju voznim parkom.

Možete pomisliti da profesionalni vozači koji rade za Scania transportnu laboratoriju ne mare koji im je kamion dodeljen za vožnju. Međutim, čak i ovde, V8 je kralj. „Većina kamiona raspoznaje se po broju tablice, osim R 730,” kaže Kizilkaja. „Čak i za iskusne vozače, vožnja V8 kamiona je nešto posebno.”

  • rich-text-image Uz očekivanje da njegov brojač pređenog puta pređe 900.000 kilometara u oktobru 2015. godine, Scania R 580 u vlasništvu Scania transportne laboratorije skoro sigurno ima najveću kilometražu od svih Euro 6 V8 kamiona na svetu.
  • rich-text-image Iskusni operator Anet Lindstrom ima tri decenije iskustva kao vozač, a poslednjih pet godina vozi u Scania transportnoj laboratoriji.

Istraživanja u pokretu

PET PITANJA

Anet Lindstrom je jedan od blizu 100 vozača koji rade za Scania transportnu laboratoriju, kompanijsko postrojenje za pribavljanje podataka iz realnog života za potrebe transportne industrije. Legenda je uspela da sustigne Lindstromovu pre nego što je krenula na zadatak u jednom R 580.

  1. U čemu je razlika između rada za Scania transportnu laboratoriju i druge dugoprugaške transportne kompanije?

    Postoji velika razlika. Vozim još od 1986. godine i imam dosta iskustva u transportnom poslu, i radim za transportnu laboratoriju već pet godina. Ono što čini ovo radno mesto toliko posebnim jeste da je vrlo zabavno biti uključen u razvoj industrije kroz istraživanje koje se ovde sprovodi.

    Vožnja za transportnu laboratoriju je takođe izuzetno bezbedna. Uvek mogu računati na sjajnu pomoć ukoliko bi se bilo šta desilo. A tu je i konstantan protok novih vozila, što znači da dani ovde nikad nisu isti. Trebalo je malo vremena naviknuti se na ovaj način posla. Na primer, ako vozim ka jugu iz Švedske, skoro svakodnevno dobijam novo vozilo na putu za Holandiju, što je zadivljujuće. Ranije sam, naravno, uvek koristila isto vozilo.
     
  2. Kakav je osećaj voziti 31,5-metarsku prikolicu u odnosu na normalnu 25,25-metarsku?

    Zapravo, ne postoji neka velika razlika kada vozim pravo. Primetim koliko je dugačka prvenstveno kad se zaustavljam radi odmora. Moram da mislim o tome gde da nađem prostor za više od 31 metra koji vučem, i to zna biti izazov na nekim parkirnim površinama.

  3. Kakav je osećaj voziti V8 kamione?

    Izvanredan je. Mogu da podnesu više, što sam naročito primetila pri vožnji uzbrdo. Danas, čak i dvostruko opterećene prikolice ne gube mnogo na brzini. Stvarno se nadam da ću uskoro dobiti priliku da vozim R 730. To je vozilo kojem se unapred radujem.

  4. Imali ste dodatnu obuku u transportnoj laboratoriji. Da li je to uticalo na vašu vožnju, i ako jeste, kako?

    Ono što sam posebno primetila otkad sam se priključila kompaniji Scania jeste naglasak na ekonomičnoj vožnji. Ranije se sve svodilo na pun gas, ali uz današnje povišene standarde, postoji konstantan izazov da se vozi na ekološki svestan i ekonomičan način.

  5. Vi takođe vozite V8 i kad ne radite. Oldsmobil iz 1960. Kakav je to osećaj?

    Moj Oldsmobil kabriolet je moj veliki hobi i centar moga sveta. Konstantno ga restauriram, i ove godine ću srediti par stvari, malo da doteram farbu, i zamenim presvlake. U slobodno vreme često sam napolju, vozim, i ovoga leta idem u Talin na krstarenje sa par prijatelja.
„Skoro svakodnevno dobijam novo vozilo na putu za Holandiju, što je zadivljujuće.”

Činjenice

Anet Lindstrom, Scania transportna laboratorija za vozače
Starost: 56
Porodica: Četvoro dece i dvoje unučadi
Interesovanja: Stare američke V8-ice, mačke i njena porodica.